[Funland] Tại sao Vin chọn Siemens

[hoviethung]

Chưa chốt cuối cùng đâu ạ, cái này nếu làm liên doanh làm tàu cho S xuất khắp thế giới thì cũng ngon. Và có thể copy 2 nguồn công nghệ.



Chưa chọn nhưng theo quy luật kinh tế thì chỉ có 1 hãng đường sắt làm đs cao tốc trên toàn cõi VN thôi. Cụ để ý thằng nào xây km đầu tiên thì 99,99% cũng là thằng xây km thứ 2.000.

Sợ nhất là bỏ dỡ giữa chừng nhà nước lãnh đủ tái cơ cấu thì nguy. Trên thực tế thế giới không ít trường hợp đã xảy ra.

 

[victory_1980]

Em cùng câu hỏi. Vin đã được chọn?

Chưa chọn thì họ cũng làm cho mấy tuyến đang đề nghị: Sài Gòn - Cần Giờ; Hà Nội - Hạ Long

 

[supporter]

Tuyến BT-CG dài 54km tốc độ tàu 350km/h sau thêm 4 ga nữa. Về cả lý thuyết và thực tế thì tuyến này đầu tư tàu tốc độ 350km/h thấy nó sai sai. Vì mỗi ga cách nhau 10km mà thiết kế tàu tốc độ 350km, kéo ga cái lên 200km/h đã đến ga kế tiếp rồi.

Siemens nó chế tạo mỗi tàu 350km/h hở cụ?

 

[hoviethung]

Chưa chọn thì họ cũng làm cho mấy tuyến đang đề nghị: Sài Gòn - Cần Giờ; Hà Nội - Hạ Long

Nhưng trục đsct xương sống quốc gia thì lại là vấn đề khác. Dầu sao thì anh ý cũng là ứng cử viên nặng kí.

 

[Cap Còm]

Thế là vin chính thức được chọn rồi hả cụ?

Em cùng câu hỏi. Vin đã được chọn?

Chả thấy ai tuyên bố nhưng đọc bài báo thì em cũng hiểu như vậy.
"Đất" của Vin (nối 2 khu đô thị của Vin) thì ai "trồng khoai" vào đấy nữa.
Từ cái đầu tiên mà làm được thì cái thứ 2, thứ 3 cũng dễ lắm

 

[victory_1980]

Nhưng trục đsct xương sống quốc gia thì lại là vấn đề khác. Dầu sao thì anh ý cũng là ứng cử viên nặng kí.

Kể cả cđt khác thì họ bán tàu, ai mua thì bán.
Giống như anh HPG có được giao làm đsct đâu mà cũng khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ray tàu đường sắt cao tốc đó thôi.

 

[hoviethung]

Tuyến BT-CG dài 54km tốc độ tàu 350km/h sau thêm 4 ga nữa. Về cả lý thuyết và thực tế thì tuyến này đầu tư tàu tốc độ 350km/h thấy nó sai sai. Vì mỗi ga cách nhau 10km mà thiết kế tàu tốc độ 350km, kéo ga cái lên 200km/h đã đến ga kế tiếp rồi.

Mục đích chính là anh ý có thể có công nghệ tốc độ tàu 350km/h. Còn chạy tốc độ nào không quan trọng. Giống như xe cụ có thể chạy 200 km/h nhưng tình trạng giao thông chỉ đủ 100km/h thôi.

 

[BMW X11]

Chắc tầm nhìn em thiển cận nên em thấy đầu tư làm ngon lành đường cao tốc Bắc Nam kết hợp với đường sắt hiện tại để phục vụ vận chuyển logictic trước đã rồi mới tính tiếp, chúng ta đầu tư dàn trải nhiều thứ nhưng không có cái nào thực sự tốt thì hiệu quả mang lại không cao.

Thiển cận thật bác ạ.
Tôi vừa yêu cầu các cậu ấy triển khai Dự án tàu cao tốc cao 650kmh, để được Top 2 thế dới - thay vì Top 7 như dự kiến.
Hóa ra, cái 650kmh đã quá nhà quê lạc hậu thiển cận tự diễn biến tự chuyển hóa không hề phù hợp kỷ nguyên vặn vẹo.

Giờ lại phải muối mặt ra văn bản rút lại đề xuất trên, đề xuất cái mới: 1.000kmh.
Như thế mới oách, đi trước thời đại, định hướng 2125 và tầm nhìn xa hơn nữa.

Link: Trung Quốc phát triển thế hệ tàu cao tốc mới 1.000km/h đi nhanh hơn máy bay | Báo Dân trí

 

[.Bo My]

Cụ nói vậy em thấy cấn cấn. Vậy mặc định chủ dự metro hà nội , vì chắc chắn 99,99% sẽ làm đường sắt cao tốc

nói riêng đường sắt cao tốc thôi

 

[nghichnham]

Ko chọn Vin thì chọn ai?

 

[Oteconde]

Tuyến BT-CG dài 54km tốc độ tàu 350km/h sau thêm 4 ga nữa. Về cả lý thuyết và thực tế thì tuyến này đầu tư tàu tốc độ 350km/h thấy nó sai sai. Vì mỗi ga cách nhau 10km mà thiết kế tàu tốc độ 350km, kéo ga cái lên 200km/h đã đến ga kế tiếp rồi.

hehe, có khi 100km/h ấy chứ cụ.
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thiết kế 120km/h, nhưng có phải là lane nào cũng 120 đâu, và cũng có phải đoạn nào cũng 120 đâu cụ.
Tất nhiên tiêu chuẩn là 350, thì thiết kế sẽ theo 350 (vòng cung, vòng cua, dốc lên dốc xuống cũng phải có chỉ số phù hợp, vật liệu phù hợp, thiết kế, vật liệu, bảo dưỡng bôi dầu, rồi bảng biển chỉ dẫn cũng phải phù hợp theo...

 

[Quê bầm]

Thế là VN sắp có đường sắt cao tốc đầu tiên theo tiêu chuẩn Đức hẳn hoi nhé!
Em cứ tưởng công nghệ tàu cao tốc của Trung Quốc vừa tốt vừa rẻ, phù hợp và hiệu quả với Việt Nam nhất cơ. Vậy tại sao Vin lại không chọn 1 công ty Trung Quốc mà lại chọn 1 công ty Đức?
Vingroup bắt tay "ông lớn" Đức đưa tàu tiên tiến nhất thế giới về nước: Chạy 350km/h, thân rộng, biết leo dốc https://share.google/QLzV9XAmJ5DKNzXVk

China ban đầu cũng phải nhập nguyên con từ Siemen về, những tuyến sau thì chỉ mua động cơ và phần điện tử Siemen, gần đây cũng chưa chắc nội địa hóa được hết. Tàu cao tốc là món công nghệ tinh vi độ chính xác cao chứ ko làm ào ào dập như máy khâu được.

 

[xuanphuongccs]

Tốt quá chứ cụ. Chỉ có điều không hợp yêu cầu đa số thôi cụ. Vì nó quá đẳng cấp.

Em thấy Lux A với Lux SA chi phí nuôi cũng bình dân mà.

 

[.Bo My]

Tuyến BT-CG dài 54km tốc độ tàu 350km/h sau thêm 4 ga nữa. Về cả lý thuyết và thực tế thì tuyến này đầu tư tàu tốc độ 350km/h thấy nó sai sai. Vì mỗi ga cách nhau 10km mà thiết kế tàu tốc độ 350km, kéo ga cái lên 200km/h đã đến ga kế tiếp rồi.

Ví dụ nhà cụ có con xe VF8 rồi thì cứ dùng con này đi phố để tăng hiệu quả kinh tế, không phải làm thêm con VF3 làm gì. Đường kia nó còn nối tiếp lên sân bay, Bình Dương...là gần 130 km, tàu thì có chuyến tàu đi nguyên tuyến, không nhất thiết phải dừng từng ga.

 

[BMW X11]

Thế là VN sắp có đường sắt cao tốc đầu tiên theo tiêu chuẩn Đức hẳn hoi nhé!
Em cứ tưởng công nghệ tàu cao tốc của Trung Quốc vừa tốt vừa rẻ, phù hợp và hiệu quả với Việt Nam nhất cơ. Vậy tại sao Vin lại không chọn 1 công ty Trung Quốc mà lại chọn 1 công ty Đức?
Vingroup bắt tay "ông lớn" Đức đưa tàu tiên tiến nhất thế giới về nước: Chạy 350km/h, thân rộng, biết leo dốc https://share.google/QLzV9XAmJ5DKNzXVk

Sáng nay tôi đọc được đánh giá của chuyên gia thế này:
Chọn Siemens Mobility làm đường sắt cao tốc là ‘chơi ở trình độ cao nhất’

Các ảnh chọn anh Siemens, vì họ ở trình độ cao nhất. Quá tốt.
Tôi bày tỏ tin tưởng là, Đơn giá bán mà anh Siemens Monbility đặt ra, cũng ở trình độ cao nhất.

Sao không chọn cái cậu ở Trình độ cao nhì - cao ba thôi, nhưng Đơn giá ở cấp 12-13, bác hầy?

 

[duongphong]

Chả thấy ai tuyên bố nhưng đọc bài báo thì em cũng hiểu như vậy.
"Đất" của Vin (nối 2 khu đô thị của Vin) thì ai "trồng khoai" vào đấy nữa.
Từ cái đầu tiên mà làm được thì cái thứ 2, thứ 3 cũng dễ lắm

Mục đích chính là anh ý có thể có công nghệ tốc độ tàu 350km/h. Còn chạy tốc độ nào không quan trọng. Giống như xe cụ có thể chạy 200 km/h nhưng tình trạng giao thông chỉ đủ 100km/h thôi.

Anh ấy làm tàu 150 hay 350km/h là việc của các anh ấy, cờ đến tay ai người đó phất. Có làm cái 1 sẽ có cái thứ 2. EM chỉ thắc mắc cái thiết kế tàu 350km trên quãng đường ngắn thế thôi.

 

[hoviethung]

Em thấy Lux A với Lux SA chi phí nuôi cũng bình dân mà.

Ăn uống phụ tùng thay thế bảo dưỡng của em ấy có ổn không cụ?

 

[.Bo My]

Giống như anh HPG có được giao làm đsct đâu mà cũng khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ray tàu đường sắt cao tốc đó thôi.

chưa chốt ray đâu nhé, cụ đưa tin này xong anh HP bỏ vì không được đặt hàng thì lại chửi ảnh tội nghiệp

 

[hoviethung]

Anh ấy làm tàu 150 hay 350km/h là việc của các anh ấy, cờ đến tay ai người đó phất. Có làm cái 1 sẽ có cái thứ 2. EM chỉ thắc mắc cái thiết kế tàu 350km trên quãng đường ngắn thế thôi.

Tỉ phú họ có tầm nhìn, suy nghĩ khác mình người thường không hiểu được đâu.

 

[.Bo My]

Sáng nay tôi đọc được đánh giá của chuyên gia thế này:
Chọn Siemens Mobility làm đường sắt cao tốc là ‘chơi ở trình độ cao nhất’

Các ảnh chọn anh Siemens, vì họ ở trình độ cao nhất. Quá tốt.
Tôi bày tỏ tin tưởng là, Đơn giá bán mà anh Siemens Monbility đặt ra, cũng ở trình độ cao nhất.

Sao không chọn cái cậu ở Trình độ cao nhì - cao ba thôi, nhưng Đơn giá ở cấp 12-13, bác hầy?

Siemens không phải là cao nhất

Siemens chơi với tư nhân thì được chứ chơi với CP thì có tiếng hối lộ, gg là thấy.