Cụ lo gì ba cái giá tàu đắt rẻ, giờ có anh doanh nghiệp cống hiến lo hết mà cụ. Có khi doanh nghiệp cống hiến còn giảm giá tàu để giết chết cả xe khách đường dài chứ ba cái chuyến bay nhằm nhò gì.
Lợi thế của tàu cao tốc là các chặng ngắn và tầm trung dưới 1000 km, ở chặng này người ta ngại di chuyển bằng các phương tiện truyền thống vì vất vả và chi phí đắt đỏ, máy bay thì đắt lại ít chuyến mà oto hoặc tàu chậm thì vừa lâu vừa mệt, tàu cao tốc sẽ lấp đầy khoảng trống đó, hiện tại nhiều cụ ở HN - SG muốn về quê ở miền trung thì cả năm mới thu xếp được 1 - 2 lần về vào các dịp nghỉ lễ dài, hoặc các cụ HN - SG muốn du lịch bãi biển các tỉnh miền trung thì cũng phải đợi nghỉ lễ dài 3 - 4 ngày đi mới bõ, tương lai nếu có tàu cao tốc thì cứ cuối tuần là có thể về được.
Bắc Ninh, có khi cả Phú Thọ vẫn gần, nhưng Điện Biên hay trong kia là Đà Lạt xuống dưới này đón tầu hay họ chọn máy bay?
Rất có thể doanh nghiệp cống hiến sẽ giảm vé tàu nếu có thẻ cư dân cống hiến
Cụ mới nghĩ ra cái chiều chạy vô QB , DN
Chỉ có 1 cái là tàu Đức (Nhật) sẽ đắt khoảng gấp đôi tàu TQ nếu là đồ nội địa.Còn cụ nào phản đối công nghệ ĐSCT Siemens Mobility ( tàu Velaro Novo ) nữa không nào ?
Công nghệ Đức thì còn gì để phản đối...
Bán thẻ di chuyển.Rất có thể doanh nghiệp cống hiến sẽ giảm vé tàu nếu có thẻ cư dân cống hiến
À...thì giống như xe ô tô BMW đắt hơn xe BYD vậy. So thế nó chưa nói lên nhiều điều, phải nhìn vào tổng thể, mục đích, nhu cầu sử dụng của người mua.
Có đi thì có về thôi cụ, hay 1 đi không trở lại?
Khứ hồi ăn chắt nhưng 1 chiều đi Máy bay ok hơn, lý do ngoài thời gian thì cái vận chuyển hàng hóa nữa.
Em đi thấy tổng thời gian check in không quá 15 phút! Đấy là em đi đoàn.
Tôi thấy ở tàu khựa, nó chỉ có cái máy scanner để soi hành lý của bác thôi.
Đoàn tàu ĐSCT thì Trung quốc không thua bất cứ nước nào cụ ợ, kể cả Siemens hay Hitachi về chất lượng và độ ổn định.
Khách đi dsct là khách cần tiết kiệm thời gian, còn khách đi ô tô là khách có thời gian. Vậy nên em nghĩ đsct ko thể cạnh tranh với khách đi ô tô đc đâuE vừa đi giường năm FUTA từ Huế về HN có 400k, có xe trung chuyển đón tại hotels, trả tận nhà, nên đsct phải canh tranh cả với loại hình này đấy
thế khách đi ô tô không sợ chết, không sợ mệt à. Chỉ cần đi chậm, phải ăn quán trên đường thì rẻ cũng thành đắt. Thiếu gì người sẵn sàng bỏ thêm 100-200k với tuyến ngắn để về ăn cơm nhà, ôm vợ con.Khách đi dsct là khách cần tiết kiệm thời gian, còn khách đi ô tô là khách có thời gian. Vậy nên em nghĩ đsct ko thể cạnh tranh với khách đi ô tô đc đâu
vnexpress.net
Kết luận ngắn gọn
Trung Quốc Nhật Bản
An toàn, độ chính xác và công nghệ điều hành là điểm mạnh nhất của Nhật.
Chuyển giao thì chuyển giao từ khâu xây đường, thiết kế đường. Nếu đã nhờ thằng nào chuyển giao khâu xây đường xong mà lại nhận chuyển giao tàu từ thằng khác cùng 1 điều kiện như nhau thì .. hơi kỳ. Cứ chờ xem.
