[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[deverlex]

Vin hình như dùng lốp của hãng DRC hay Casumina mà cụ.

Dùng lốp Sailun hạ giá thành cho tất cả các dòng xe, còn DRC và Casumina làm lốp cho xe điện. Ở VN chỉ qc làm cho VF.
Thoca thì dùng DRC cho xe tải, máy kéo, rơ-móc, cả 2 cho xe bus.
DRC làm lốp cho máy bay, nên nếu ai nói lốp nội địa như DRC làm k đạt chuẩn của VF là chém gió. Chỉ có giá thành k đáp ứng rẻ thôi Bên VF đi mua bình acquy còn mua số lượng theo tá mà

 

[deverlex]

KHả năng cao ĐSCT thì NN sẽ quản và đầu tư phần hạ bộ dưới ray.

Đã có động thái sẽ giao 1 PMU chuyên trách duy nhất quản lý toàn bộ tuyến đsct trục Bắc Nam.

em cũng nghĩ thế, các tập đoàn tư nhân VN chưa có tập đoàn nào xứng tầm để làm đsct Bắc Nam.

 

[danleduc]

Nếu VN có 1 mạng lưới ĐSCT chạy bon bon thì em dự GDP VN phải tăng trưởng thêm 1% / năm.

Như TQ ấy, họ bỏ cả núi tiền ra xd hệ thống hàng chục ngàn km ĐSCT, phần lớn lỗ, NN vẫn phải bù lỗ, nhưng đổi lại, NN lại được nhiều cái khác.
Kết nối vùng miền được thông suốt, kinh tế tăng trưởng bền vững....đó là những cái "lời" mà không ai phủ nhận.

Thế cho nên, ĐSCT Bắc - Nam, khó mấy VN cũng phải làm bằng được, có nó sẽ mở ra 1 chân trời mới....rộng mở và tươi sáng hơn cho nhân dân, cho đất nước.

Các cụ đừng có bàn lùi. Hãy ủng hộ NN làm dự án này, càng sớm càng tốt, càng nhanh hoàn thành càng tốt.

 

[victory_1980]

Chỉ bình thường nếu ngân sách dồn chỉ làm nhõn Đường sắt.

Đường bộ, đường không và các đường khác, điện đường trường trạm nhịn hết trong chục năm không đầu tư gì cả.

Nhưng như thế thì các cụ lại ngoạc mồm lên thiếu bệnh viện, thiếu trường học, thiếu công viên, thiếu quảng trường, thiếu tượng đài....

Mỗi năm đầu tư công khoảng hơn 30 tỷ usd đấy cụ, ko phải nhỏ đâu.
Nếu làm ĐSCT buộc phải cắt giảm những khoản không cần thiết, ví dụ: xây trụ sở hoành tráng, quảng trường hoành tráng, trang bị xe cộ,….

 

[victory_1980]

em cũng nghĩ thế, các tập đoàn tư nhân VN chưa có tập đoàn nào xứng tầm để làm đsct Bắc Nam.

Không có doanh nghiệp nào đủ tiềm lực để làm, nếu nhà nước có cơ chế hỗ trợ thì lại khác.
Nên có cái nhìn công bằng với lĩnh vực đường sắt so với các loại hình giao thông khác. Chứ lvuc khác nhà nc tham gia góp 50% thì ko sao, lvuc này hỗ trợ chút thì loạn hết cả lên.

 

[victory_1980]

Nếu VN có 1 mạng lưới ĐSCT chạy bon bon thì em dự GDP VN phải tăng trưởng thêm 1% / năm.

Như TQ ấy, họ bỏ cả núi tiền ra xd hệ thống hàng chục ngàn km ĐSCT, phần lớn lỗ, NN vẫn phải bù lỗ, nhưng đổi lại, NN lại được nhiều cái khác.
Kết nối vùng miền được thông suốt, kinh tế tăng trưởng bền vững....đó là những cái "lời" mà không ai phủ nhận.

Thế cho nên, ĐSCT Bắc - Nam, khó mấy VN cũng phải làm bằng được, có nó sẽ mở ra 1 chân trời mới....rộng mở và tươi sáng hơn cho nhân dân, cho đất nước.

Các cụ đừng có bàn lùi. Hãy ủng hộ NN làm dự án này, càng sớm càng tốt, càng nhanh hoàn thành càng tốt.

Làm ĐSCT Bắc Nam sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp đường sắt phát triển, tiến tới làm chủ công nghệ và sx thiết bị.
Biết đâu 10 năm nữa, VN có doanh nghiệp tham gia đc vào phân khúc thị trường này,

 

[deverlex]

Không có doanh nghiệp nào đủ tiềm lực để làm, nếu nhà nước có cơ chế hỗ trợ thì lại khác.
Nên có cái nhìn công bằng với lĩnh vực đường sắt so với các loại hình giao thông khác. Chứ lvuc khác nhà nc tham gia góp 50% thì ko sao, lvuc này hỗ trợ chút thì loạn hết cả lên.

Ý cụ là nhà nước không tạo điều kiện cho Mekolor thực hiện dự án hả? chứ em thấy Thoca hay Vin cũng chỉ đều xuất góp 20%, nhà nước cho vay 80% với lãi suất 0% trong 30 năm mà nhỉ, đâu có giống như cụ nói là như các loại hình giao thông khác.
Em chưa thấy dự án giao thông nào khác với đề xuất như vậy, tầm nhìn em hạn hẹp, mong cụ đưa ra 1 dự án cụ thể đã triển khai được ưu ái cỡ đó ạ

 

[qddt]

Làm ĐSCT Bắc Nam sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp đường sắt phát triển, tiến tới làm chủ công nghệ và sx thiết bị.
Biết đâu 10 năm nữa, VN có doanh nghiệp tham gia đc vào phân khúc thị trường này,

Thôi. Thị trường bé như cái mắt muỗi lại toàn cá mập tham gia gì. Học được mấy cái nghề culi bảo dưỡng máy, xây đường tàu, đúc ray, may vỏ ghế là đc rồi.

 

[Ni No Kuni 2]

Ngáo đá mới làm dsct Bắc nam. Em ở tq hơn chục năm đi đường sắt cao tốc của họ rất nhiều. Cơ bản chỉ hợp đoạn ngắn thôi. Còn đâu dân họ đi kiểu thượng hải quảng châu vẫn cơ bản đi máy bay hết vì đơn giản với quãng đường đó đi tàu nó đắt vcc, gấp đôi giá vé máy bay.
Nên làm đoạn ngăn từ HN và SG đi các tỉnh xung quanh thì còn hợp lý. Nó suất đầu tư thấp làm xong 1 đoạn ví dụ HN HP thấy hiệu quả thì đầu tư tiếp.

 

[nhuataiche]

Nếu VN có 1 mạng lưới ĐSCT chạy bon bon thì em dự GDP VN phải tăng trưởng thêm 1% / năm.

Như TQ ấy, họ bỏ cả núi tiền ra xd hệ thống hàng chục ngàn km ĐSCT, phần lớn lỗ, NN vẫn phải bù lỗ, nhưng đổi lại, NN lại được nhiều cái khác.
Kết nối vùng miền được thông suốt, kinh tế tăng trưởng bền vững....đó là những cái "lời" mà không ai phủ nhận.

Thế cho nên, ĐSCT Bắc - Nam, khó mấy VN cũng phải làm bằng được, có nó sẽ mở ra 1 chân trời mới....rộng mở và tươi sáng hơn cho nhân dân, cho đất nước.

Các cụ đừng có bàn lùi. Hãy ủng hộ NN làm dự án này, càng sớm càng tốt, càng nhanh hoàn thành càng tốt.

Còm của cụ làm em suy nghĩ theo một hướng khác. Nếu đã không bàn lùi, vậy tại sao không xây dựng tuyến đường sắt vận tải hàng hóa hiện đại ?

 

[nhuataiche]

Em lội còm, công nhận là học hỏi được từ các cụ rất nhiều.
Một thuật ngữ mà các cụ rất quan tâm, đó là "làm chủ công nghệ". Cá nhân em thì rất bi quan về chuyện này. Nước ngoài làm sẵn cái máy, ta mua về dùng thì được, chứ làm chủ cái máy thì em thấy nhiều lần lắm rồi, cái máy nó làm chủ ta thì có !

 

[haivanphe]

Ngáo đá mới làm dsct Bắc nam. Em ở tq hơn chục năm đi đường sắt cao tốc của họ rất nhiều. Cơ bản chỉ hợp đoạn ngắn thôi. Còn đâu dân họ đi kiểu thượng hải quảng châu vẫn cơ bản đi máy bay hết vì đơn giản với quãng đường đó đi tàu nó đắt vcc, gấp đôi giá vé máy bay.
Nên làm đoạn ngăn từ HN và SG đi các tỉnh xung quanh thì còn hợp lý. Nó suất đầu tư thấp làm xong 1 đoạn ví dụ HN HP thấy hiệu quả thì đầu tư tiếp.

Ẹc, toàn bộ hệ thống chtri, xã hội đã biểu quyết, bày tỏ quyết tâm triển khai thực hiện dự án này mà cụ lại bảo ngáo là thế nào?

 

[Muon_biet]

Nếu VN có 1 mạng lưới ĐSCT chạy bon bon thì em dự GDP VN phải tăng trưởng thêm 1% / năm.

Như TQ ấy, họ bỏ cả núi tiền ra xd hệ thống hàng chục ngàn km ĐSCT, phần lớn lỗ, NN vẫn phải bù lỗ, nhưng đổi lại, NN lại được nhiều cái khác.
Kết nối vùng miền được thông suốt, kinh tế tăng trưởng bền vững....đó là những cái "lời" mà không ai phủ nhận.

Thế cho nên, ĐSCT Bắc - Nam, khó mấy VN cũng phải làm bằng được, có nó sẽ mở ra 1 chân trời mới....rộng mở và tươi sáng hơn cho nhân dân, cho đất nước.

Các cụ đừng có bàn lùi. Hãy ủng hộ NN làm dự án này, càng sớm càng tốt, càng nhanh hoàn thành càng tốt.

Em còn muốn tăng tốc hơn nữa!

 

[danleduc]

Em còn muốn tăng tốc hơn nữa!

ĐSCT 350km/h có khả năng nâng cấp lên tốc độ cao hơn mà.

Còn nếu bàn lùi làm loại công nghệ cũ, với tốc độ 250km/h trở xuống thì....coi như đi vào ngõ cụt, chỉ dùng nó đến hết vòng đời của nó, không thể nâng cấp được hoặc nếu có thể nâng cấp thì chi phí quá đập bỏ xây hệ thống mới.

 

[nhuataiche]

Thôi. Thị trường bé như cái mắt muỗi lại toàn cá mập tham gia gì. Học được mấy cái nghề culi bảo dưỡng máy, xây đường tàu, đúc ray, may vỏ ghế là đc rồi.

Làm ghế chưa chắc đã làm được, em đã từng chứng kiến rồi. Một nhà máy rất lớn nhưng làm cái nệm ghế, cái thảm lót sàn cho cái xe, đụng chuyện gì cũng phải gọi kỹ sư nước ngoài qua giải quyết.

 

[cadan]

Nếu VN có 1 mạng lưới ĐSCT chạy bon bon thì em dự GDP VN phải tăng trưởng thêm 1% / năm.

Như TQ ấy, họ bỏ cả núi tiền ra xd hệ thống hàng chục ngàn km ĐSCT, phần lớn lỗ, NN vẫn phải bù lỗ, nhưng đổi lại, NN lại được nhiều cái khác.
Kết nối vùng miền được thông suốt, kinh tế tăng trưởng bền vững....đó là những cái "lời" mà không ai phủ nhận.

Thế cho nên, ĐSCT Bắc - Nam, khó mấy VN cũng phải làm bằng được, có nó sẽ mở ra 1 chân trời mới....rộng mở và tươi sáng hơn cho nhân dân, cho đất nước.

Các cụ đừng có bàn lùi. Hãy ủng hộ NN làm dự án này, càng sớm càng tốt, càng nhanh hoàn thành càng tốt.

Ngáo đá mới làm dsct Bắc nam. Em ở tq hơn chục năm đi đường sắt cao tốc của họ rất nhiều. Cơ bản chỉ hợp đoạn ngắn thôi. Còn đâu dân họ đi kiểu thượng hải quảng châu vẫn cơ bản đi máy bay hết vì đơn giản với quãng đường đó đi tàu nó đắt vcc, gấp đôi giá vé máy bay.
Nên làm đoạn ngăn từ HN và SG đi các tỉnh xung quanh thì còn hợp lý. Nó suất đầu tư thấp làm xong 1 đoạn ví dụ HN HP thấy hiệu quả thì đầu tư tiếp.

Còm của cụ làm em suy nghĩ theo một hướng khác. Nếu đã không bàn lùi, vậy tại sao không xây dựng tuyến đường sắt vận tải hàng hóa hiện đại ?

Ẹc, toàn bộ hệ thống chtri, xã hội đã biểu quyết, bày tỏ quyết tâm triển khai thực hiện dự án này mà cụ lại bảo ngáo là thế nào?

Câu trả lời đây ạ?

 

[BMW X11]

Câu trả lời đây ạ?

Ồ, hóa ra oánh dá của mấy đồng chí cắp sách học 6 quốc gia lại chưa khách quan và khoa học à bác? Chết thật.
Để tui xui các cậu ấy xin ngân sách đi học tiếp 166 nước nữa, mấy nước chưa có ĐSCT ấy, rồi về đánh giá lại cho nó fair.

 

[xichlo3banh]

Câu trả lời đây ạ?

Cháu hóng các cụ ủng hộ vào phản biện lại kết nuận của vp9p ợ!
Tại sao lại bàn lùi thế nhỉ?
Tại sao giờ lại cần tư vấn?
Tại sao mãnh niệt rút thì lại mới ra tin này nhể?

 

[xichlo3banh]

ĐSCT 350km/h có khả năng nâng cấp lên tốc độ cao hơn mà.

Còn nếu bàn lùi làm loại công nghệ cũ, với tốc độ 250km/h trở xuống thì....coi như đi vào ngõ cụt, chỉ dùng nó đến hết vòng đời của nó, không thể nâng cấp được hoặc nếu có thể nâng cấp thì chi phí quá đập bỏ xây hệ thống mới.

Chắc cụ vẫn quan điểm đi tắt đón đầu với đứng trên vai ng khổng lồ rồi!
Cụm từ này hầu như đã biến mất từ lâu.

 

[victory_1980]

Ý cụ là nhà nước không tạo điều kiện cho Mekolor thực hiện dự án hả? chứ em thấy Thoca hay Vin cũng chỉ đều xuất góp 20%, nhà nước cho vay 80% với lãi suất 0% trong 30 năm mà nhỉ, đâu có giống như cụ nói là như các loại hình giao thông khác.
Em chưa thấy dự án giao thông nào khác với đề xuất như vậy, tầm nhìn em hạn hẹp, mong cụ đưa ra 1 dự án cụ thể đã triển khai được ưu ái cỡ đó ạ

Cụ thể cụ xem dự án đường vành đai 4 HN, nhà nước GPMB toàn bộ, làm đường song hành 02 bên bằng vốn ngân sách.
Dự án đường cao tốc (đoạn đi trên cao, dưới thấp ở giữa) được ngân sách hỗ trợ 50%, ko tin cụ gg miễn phí.