Thì lấy cùng nguồn huy động với Tha co!
Trường hải là nhà lắp ráp oto, không phải sản xuất.
Vâng cụVậy để tôi đi xem có check đc giá BOM có gì báo cáo cụ sau
đây gửi cụ công báo của Vin
vneconomy.vn
Chủ tịch Trần Bá Dương từng cho biết tỉ lệ nội địa hóa đối với xe du lịch hiện đạt 27-40%, xe tải trên 50% và xe buýt lên tới hơn 70%
Lắp ráp xe là dựa trên thiết kế + tiêu chuẩn + parts của hãng.
Đang bắt đầu tự làm một số rồi cụ
nhưng trình hơi kém, bắt đầu học hỏi, chắc phải đôi chục năm nữa 
thuonggiaonline.vn
caodang.fpt.edu.vn
nguoiquansat.vn
Đành bò bò lên vậy chứ biết làm sao
thời a Dương khởi nghiệp đâu có lực lớn mà tự làm thương hiệu xe du lịch riêng, thiết kế ... sau ĐQM có tí thì phải ôm HAGL
Em thấy khâu thiết kế Vin làm cái một xong đơn giản mà (Vin xăng).Đang bắt đầu tự làm một số rồi cụ
E định dùng từ lắp ráp nhưng ko đúng hẳn với a Tha. Mảng xe hơi lắp ráp cho Kia, Mazda, Peugeot và giờ là BMW. Riêng mảng xe bus, truck Tha đã thiết kế riêng,ko theo form mãu của đối tác nào, điều này giống với Vin. Thế nên e dùng từ "sản xuất" cho đúng hơn. Lắp ráp xe bus, tải thì nhiều đơn vị làm, đến cả cái xưởng dưới Nam Định họ còn đóng lại xe nhìn mướt mượt. Tuy nhiên e dám khẳng định Tha là đơn vị duy nhất ở Việt Nam xkhau dc xe bus/xe khách cao cấp.
Chính vì điều này tôi mới thấy cái đề xuất của a D trong tình huống này là hơi lạ, vì cũng ko quá ngon. Chứ a V dù sao cũng tính cách chơi liều, sẵn sàng vào những lĩnh vực mới và quyết đoán rồi. Chính vì phong cách của a D như vậy nên mới mạo muội chia làm 2 giai đoạn, và kéo dài thêm 2 năm. Tôi cho rằng cái rủi ro chậm tiến độ nếu giao cho a D là có thật, rất thật vì lúc nào cũng phải tính toán an toàn như vậy.Em thấy khâu thiết kế Vin làm cái một xong đơn giản mà (Vin xăng).
Vấn đề là phải đầu tư máy móc dây chuyền để sản xuất ra thành sản phẩm của mình, cái này anh tha co không dám nhảy hố vôi, chơi kiểu ăn chắc mặc bền lắp ráp cho nhàn đầu
Em thì chỉ nghĩ cụ ấy tham gia cho xôm chợ, chia lửa thôi.
Đừng nghe nói cụ ơiEm thấy khâu thiết kế Vin làm cái một xong đơn giản mà (Vin xăng).
Vấn đề là phải đầu tư máy móc dây chuyền để sản xuất ra thành sản phẩm của mình, cái này anh tha co không dám nhảy hố vôi, chơi kiểu ăn chắc mặc bền lắp ráp cho nhàn đầu
để ra đc một mẫu xe mới tốn ko ít tiền cho khâu "Product development" đâu cụ, ko phải cứ làm 1 con xong sẵn ăn đâu ạ Em ko tiện đưa ra con số ở đây , cụ nghĩ người ta gọi từ con nghiện thì tiền đốt ở những đâu vậy ạ
Xet trên goc độ thị trường thì đúng là đối thủ chứ không phải là đối tác ạBài báo này có thêm nhiều thông tin.
"Đáng chú ý, đại diện VinSpeed từng chia sẻ rằng dự án đường sắt cao tốc tiềm ẩn rủi ro rất cao, khi có tới 98% tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới thua lỗ, chỉ 2% có lãi. Chưa kể, sau khoảng 30 năm vận hành, tuyến đường sẽ cần tái đầu tư hàng chục tỷ USD để bảo trì và nâng cấp."Muốn tự bỏ vốn làm đường sắt cao tốc 67 tỷ USD thay Nhà nước và chấp nhận xác suất lỗ 98%, THACO đề xuất cơ chế gì?
THACO vừa đề xuất với Thủ tướng được thay Nhà nước đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD.
"Bộ Xây dựng ước tính, tổng nguồn thu từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD và các hoạt động thương mại liên quan dự kiến đạt khoảng 22 tỷ USD, trong đó có 5 tỷ USD đến từ quảng cáo, dịch vụ và 17 tỷ USD từ đấu giá đất quanh các ga đường sắt."
Anh Vin thì xin thẳng chỗ đất này, anh CoTha thì chỉ "mong muốn được ưu tiên giao khai thác quỹ đất phụ cận các ga tàu để phát triển khu đô thị và dự án bất động sản theo mô hình đô thị TOD."
Đề xuất với xác suất lỗ và mức lỗ cao hơn, chả lẽ anh D tính chọc gậy bánh xe anh V thật? Thị phần ô tô ngày càng teo tóp, nguy cơ đóng cửa nhà máy lắp ráp hiển hiện rõ, anh D quyết chơi anh V kiểu" mày cướp miếng cơm của tao ở đây thì tao ném đá vỡ mâm cơm mày chỗ khác".
Đóng xe bus thì mua chassis có sẵn động cơ, hộp số rồi dựng lên cái vỏ bên ngoài. Thích vuông thì dựng vuông, thích bo cạnh thì bo. Có gì đâu mà phải thiết kế sẵn. Cụ nói Tha co sản xuất dc xe bus vậy động cơ hộp số họ tự sản xuất à?
Việc thành lập công ty mấy ngàn tỏi có gì ghê gớm đâu cụ, giống có cty gì vốn nghìn nghìn tỉ mà văn phòng đi thuê gì gi đấy ở HCM đợt trước thì phải cụ
Đúng thật, lắp ráp cho thằng khác thì ra tiền dễ dàng và an toàn. Nhưng tự làm thương hiệu riêng (kể cả thuê làm) thì đúng là con nghiện, lỗ lòi tói. Mặc dù về sản xuất vẫn là lắp ráp cái sản phẩm đó (logo của người khác, và logo của mình) thì tiền tốn ở khâu thiết kế các kiểu rồi. Khó chắc ko phải là phầm sản xuất.Đừng nghe nói cụ ơi
Làm ra 1 mẫu xe như con lux sa thì khoảng bao nhiêu bộ khuôn hả cụ? Cả khuôn cho nhựa, nhôm, đột dập tôn, cao su...Đừng nghe nói cụ ơi
