đợi mấy hôm nữa ra tin cơ cấu tổng công ty đường sắt VN thì sẽ biết chắc chắn cụ ạ, nhưng những tín hiệu gần đây cho thấy sẽ là đầu tư công.
Ko bao giờ có chuyện đó, hoặc cty lập báo cáo nghiên cứu này quá dở, chọn lại cty khác.
Không. Giao tư nhân làm. Không để Cty Nhà nước làm đâu, đội vốn, chậm tiến độ, tham nhũng kinh lắm.
Không phải 33 tỉ mà chỉ có 26 tỉ thôi ợ. Nhưng cụ phải chủ ý đó là toàn bộ chi phí hạ tầng bao gồm xây dựng và hệ thống điện-điều khiển. Còn ĐSCT Bắc-Nam thì con số 67 tỉ là tổng đầu tư bao gồm cả xây dựng, lắp đặt, dự phòng, đào tạo, và cả tiền mua đoàn tàu.
Ví dụ điển hình cho "tìm lý do" ở đây luôn hả bácTôi vẫn tâm đắc với câu : " Khi người ta muốn - người ta tìm cách . Khi người ta không muốn - người ta tìm lý do. "
Chỉ cần muốn làm, ắt tìm ra giải pháp. Dẫu biết rất khó. Nhưng không gì là không thể, nếu thực sự muốn. Vậy thôi các cụ ạ.
Chủ yếu chạy trên cầu cạn mà cụ.
Tôi lúc đầu cũng nghĩ nếu từ PMH thì ko tiện lắm, phải vào đến trung tâm. A Vượng có lẽ nhẩm tính dự án Cần Giờ bán ngon rồi, nên tha hồ vốn làm.
VinGroup đề xuất kéo dài metro từ Cần Giờ đến Bến Thành - Báo VnExpress
VinSpeed, công ty thuộc Vingroup, muốn kéo dài tuyến metro từ Cần Giờ tới Bến Thành, kết nối trực tiếp tàu điện Bến Thành - Suối Tiên thay vì chỉ dừng ở Nam Sài Gòn.vnexpress.net
Căn bản là 30% còn lại ko cần cầu, vì chạy qua khu vực đất cao, vắng, (như qua đoạn ninh thuận, bình thuận,… chẳng hạn), làm cầu cạn làm gì cho tốn kém.
Cụ có biết Ninh Thuận là một trong những nơi nghỉ dưỡng Top1 Việt Nam với Amanoi (Vĩnh Hy) 40 triệu / đêm? Có thể nào tầm mắt chúng ta chưa nhìn được vision 50-100 năm phát huy hết các giá trị nơi ấy?
Đúng rồi, ngày xưa thuyết âm mưu nhiều quá. Từ khi triển khai bauxite có lỗ đâu? DNNN 100% làm chứ có ông TQ nào? Họ chỉ làm thầu xây xong bàn giao.
50 -100 năm nữa ta lại làm cầu, còn giờ cứ làm hầm với cầu vượt để đi qua, còn tàu cao tốc cứ ở dưới đất đã,
Các cụ để ý là các con số hiện tại đều là của Báo cáo tiền khả thi, chưa phải Báo cáo khả thi và càng chưa phải là Thiết kế chi tiết. Nên cái tỉ lệ 30% đường mặt đất mới là ước tính và hoàn toàn chưa phải con số cuối cùng.
