[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[.Bo My]

Đường HN-Hạ Long, trích báo cáo tiền khả thi do Tedi lập. Chỉ cần 4 đoàn tàu x 8 toa = 32 toa là xong. Cao tốc Hà nội-Hạ Long từ nay thênh thang. Thêm 1 đoàn tàu dự phòng. 350 cũng có 350 this, 350 that. 350 nội địa hóa VN thì rẻ nhất.
----------
Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Tổng CTCP Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - TEDI lập cho biết, chi phí đầu tư đường sắt tốc độ cao, tốc độ thiết kế 300 - 350 km/h chỉ cao hơn so với thiết kế 250 km/h khoảng 8 - 9%, trong đó đầu tư hạ tầng cao hơn khoảng 7%; phương tiện thiết bị cao hơn khoảng 17%. Tuy nhiên, nếu đầu tư với tốc độ 250 km/h, việc nâng cấp lên tốc độ 300 - 350 km/h là khó khả thi và không hiệu quả.

 

[hoviethung]

Công trình an ninh thì không hoàn toàn là dân sự!
Mà công trình dân sự được huy động khi xảy ra chiến tranh thường được coi là công trình quân sự (như sử dụng trường học, khu siêu thị để tập kết binh lính,...)!

Sân bay lưỡng dụng thì sao cụ.

 

[X_axe]

Đường HN-Hạ Long, trích báo cáo tiền khả thi do Tedi lập. Chỉ cần 4 đoàn tàu x 8 toa = 32 toa là xong. Cao tốc Hà nội-Hạ Long từ nay thênh thang. Thêm 1 đoàn tàu dự phòng. 350 cũng có 350 this, 350 that. 350 nội địa hóa VN thì rẻ nhất.
----------
Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Tổng CTCP Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - TEDI lập cho biết, chi phí đầu tư đường sắt tốc độ cao, tốc độ thiết kế 300 - 350 km/h chỉ cao hơn so với thiết kế 250 km/h khoảng 8 - 9%, trong đó đầu tư hạ tầng cao hơn khoảng 7%; phương tiện thiết bị cao hơn khoảng 17%. Tuy nhiên, nếu đầu tư với tốc độ 250 km/h, việc nâng cấp lên tốc độ 300 - 350 km/h là khó khả thi và không hiệu quả.

Xây đường 350 km/h (để cho tương lai) & giai đoạn đầu chạy 250 km/h là đẹp

 

[rachfan]

Xây đường 350 km/h (để cho tương lai) & giai đoạn đầu chạy 250 km/h là đẹp

Không ai làm đường 350 xong chạy 250 cả cụ ợ. Cao nhất là chạy 300 chung với 350.

 

[coolpix8700]

Sân bay lưỡng dụng thì sao cụ.

Với hệ thống sân bay hiện nay, có thể cải tạo thêm và sắm thên mấy cái máy bay vận tải lớn thì việc chuyển quân cùng đầy đủ trang thiết bị đến các vùng khác nhau chỉ phụ thuộc một chút khi thời tiết mưa bão quá to!

 

[X_axe]

Không ai làm đường 350 xong chạy 250 cả cụ ợ. Cao nhất là chạy 300 chung với 350.

Nếu không nhầm thì ở Trung Quốc 350km/h (tàu G) và 250km/h (tàu D) chạy cùng ray nhiều mà?

 

[.Bo My]

Nếu không nhầm thì ở Trung Quốc 350km/h (tàu G) và 250km/h (tàu D) chạy cùng ray nhiều mà?

Chạy ké đường có sẵn thì bình thường, đang nói là có xây xong 350 mà không chạy là phí.

 

[X_axe]

Chạy ké đường có sẵn thì bình thường, đang nói là có xây xong 350 mà không chạy là phí.

Mua 1 tàu G lấy le thôi còn lại mua tàu D. Sau này lưu lượng tăng thêm thì mua thêm tàu G

 

[rachfan]

Nếu không nhầm thì ở Trung Quốc 350km/h (tàu G) và 250km/h (tàu D) chạy cùng ray nhiều mà?

Không có cu ơi. Mấy năm đầu có tuyến Bắc kinh Thượng hải chạy chung 300 và 350 thôi. Vấn đề ở đây là, nếu muốn chạy chung 350 và 250 thì phải thiết kế ngay từ đầu chứ không nghiễm nhiên mang tàu 250 lên chạy đường 350 được.

Thực ra có 1 kiểu đường 350 mà đương nhiên có thể chạy tàu 250 là đường thẳng tắp từ đầu đến cuối. Lúc đó thì không những 250 mà 50 cũng chạy tốt. Nhưng nếu nhìn sơ đồ tuyến Hà nội - Hạ long các cụ sẽ thấy nó rất uốn lượn, rất nhiều đoạn cong. Chính những đoạn cong này khiến cho phương án chạy chung 350 và 250 là bất khả thi, nếu thực sự làm đường 350.

 

[Trà đặc]

Mua 1 tàu G lấy le thôi còn lại mua tàu D. Sau này lưu lượng tăng thêm thì mua thêm tàu G

Nói chung e thấy D hay G thế lào cũng đc. Nhưng vs Vip thì lại là chuyện khác. Ko ai lại bảo tui vừa đi Abc bằng D cả,.
Với lại G những ng vào TOD vẫn tự hào hơn mà hông phải phân tích quá nhiều. Tự con số nó giải thích cho rồi còn gì,.

 

[X_axe]

Nói chung e thấy D hay G thế lào cũng đc. Nhưng vs Vip thì lại là chuyện khác. Ko ai lại bảo tui vừa đi Abc bằng D cả,.
Với lại G những ng vào TOD vẫn tự hào hơn mà hông phải phân tích quá nhiều. Tự con số nó giải thích cho rồi còn gì,.

Nếu đi chặng ngắn dưới 300km và tàu chợ gần như không phân biệt G vs D đâu

 

[Trà đặc]

19/12 tuy là ngày "Toàn quốc" nhưng bắt đầu và chính tại Hà Nội.

Căng quá, lại xắp có bom tấn. Ko biết đợt này có mấy quả đây,.

 

[patuana76]

Sân bay lưỡng dụng thì sao cụ.

Bản chất mọi sân bay đều có thể lưỡng dụng cả. Nhưng thường 1 chiều: sân bay dân sự dùng cho mục đích quân sự thì đảm bảo 100% luôn. Nhưng ngược lại, sân bay quân sự (đặc biệt là kiểu sân bay dã chiến) thì hầu như không thể dùng cho mục đích dân sự.
Thế nên, nếu đã xây sân bay dân sự, khi cần thì toàn bộ các sân bay dân sự đó đều dùng được cho mục đích quân sự.

 

[Trà đặc]

Nếu đi chặng ngắn dưới 300km và tàu chợ gần như không phân biệt G vs D đâu

E thấy các đoạn chủ yếu HN, ĐN, NT, SG là thể hiện đc rồi,.

 

[X_axe]

E thấy các đoạn chủ yếu HN, ĐN, NT, SG là thể hiện đc rồi,.

Lưu lượng chặng ngắn dưới 300km sẽ rất nhiều, cho đi tàu chậm loại D vừa đứng vừa hút thuốc vừa uống bia vừa đi lại tung tăng tha hồ mà hút khách giá phải chăng

 

[.Bo My]

Lưu lượng chặng ngắn dưới 300km sẽ rất nhiều, cho đi tàu chậm loại D vừa đứng vừa hút thuốc vừa uống bia tha hồ mà hút khách giá phải chăng

ngắn thì em xin được vé đứng cho rẻ và nhanh, khỏi thêm tàu mất công!

Ngoài ra đang có mấy phiên bản chèn ghế trên tàu Tây rồi !! Tàu 350 còn rộng hơn tàu Đsvn hiện giờ ấy.

Hiện giờ bọn Tàu không biết cách chèn ghế vào tàu 350, hy vọng người VN sẽ phát minh ra.

 

[victory_1980]

Hỏi AI, nó bảo Opex đường sắt 350km/h đắt hơn 250km/h khoảng 30-40%

Trung Quốc: HSR 350 km/h (như Beijing-Shanghai) có OPEX ~0,9 triệu USD/km/năm, cao hơn 40% so với tuyến 250 km/h (regional lines), do năng lượng chiếm 35% và bảo dưỡng 25%. Tuy nhiên, lưu lượng 1,7 tỷ lượt/năm giúp IRR 8%.

Nhật Bản (Shinkansen): Tuyến 320 km/h (gần 350) OPEX cao hơn 30% so với conventional rail (110-160 km/h), nhưng so với mini-Shinkansen 250-260 km/h, chênh ~20% nhờ thiết kế tối ưu (bê tông ray giảm bảo dưỡng 50%). Tổng OPEX Shinkansen ~0,6-0,8 triệu USD/km/năm, ưu tiên an toàn (không tai nạn 60 năm).

Châu Âu: TGV Pháp/AVE Tây Ban Nha chạy 300-320 km/h (gần 350) có OPEX cao hơn 25-35% so với 250 km/h (như ICE4 Đức hoặc Talgo), chủ yếu năng lượng. Nhiều nước chọn 250 km/h để giảm chi phí (ví dụ: Ba Lan tranh luận 250 vs 350 km/h, ưu tiên tiết kiệm điện 20%).

Quả này VN đầu tư ĐSCT 350km/h thì đúng là đi tắt đón đầu.

 

[Bayi 1921]

Không ai làm đường 350 xong chạy 250 cả cụ ợ. Cao nhất là chạy 300 chung với 350.

bên Tq Làm 350 nhưng chạy 80 đấy