[Funland] Việt Nam có đang thực sự phát triển?

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
15,188
Động cơ
350,428 Mã lực

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
Nói vậy thì vẫn bình cũ rượu cũ như cũ
Tư nhân xét về số đông thì nhiều, nhưng xét về dn đầu đàn thì bé.

To nhất VN tư nhân là Vingroup
- Tổng tài sản 1087k tỷ
- Tổng nợ 925k tỷ
Net: 162k tỷ = 6 tỷ $

Nguồn lực nhà nước vẫn to nhất. Như đường sắt cao tốc Bắc Nam thì Vin giống như chú bé so với người khổng lồ không vác nổi.

Biết làm sao được
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
15,188
Động cơ
350,428 Mã lực
Tư nhân xét về số đông thì nhiều, nhưng xét về dn đầu đàn thì bé.

To nhất VN tư nhân là Vingroup
- Tổng tài sản 1087k tỷ
- Tổng nợ 925k tỷ
Net: 162k tỷ = 6 tỷ $

Nguồn lực nhà nước vẫn to nhất. Như đường sắt cao tốc Bắc Nam thì Vin giống như chú bé so với người khổng lồ không vác nổi.

Biết làm sao được
Cũng không bé lắm đâu, nếu tính cả hệ sinh thái V. Riêng 1 ông chủ đã có hơn 30 tỉ đô, chưa kể bà chủ.
 

Hổ Con

Xe điện
Biển số
OF-4244
Ngày cấp bằng
14/4/07
Số km
2,314
Động cơ
2,300,317 Mã lực
Nơi ở
Bốn biển là nhà
Trước 1990 em chỉ mơ có cơm trắng ăn ko còn phải ăn cơm độn sắn, đến bữa ko phải đi vay gạo, vác muôi đi xin mỡ, xin mắm, xin muối, xin đá lửa... lữa, nay cơm chỉ dám ăn nửa bát cơm ko nó béo phì, hic hic.
Nhớ vụ ngày bé đi xin lửa hàng xóm cụ nhỉ. Đúng là tuổi thơ dữ dội.
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
7,997
Động cơ
530,843 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Tư nhân xét về số đông thì nhiều, nhưng xét về dn đầu đàn thì bé.

To nhất VN tư nhân là Vingroup
- Tổng tài sản 1087k tỷ
- Tổng nợ 925k tỷ
Net: 162k tỷ = 6 tỷ $

Nguồn lực nhà nước vẫn to nhất. Như đường sắt cao tốc Bắc Nam thì Vin giống như chú bé so với người khổng lồ không vác nổi.

Biết làm sao được
Cũng không bé lắm đâu, nếu tính cả hệ sinh thái V. Riêng 1 ông chủ đã có hơn 30 tỉ đô, chưa kể bà chủ.
Ở Việt nam, vai trò chính của kinh tế tư nhân không phải là trụ cột, động lực vv của nền kinh tế, mà là cung cấp việc làm và thu nhập thường xuyên cho dân chúng, từ đó đảm bảo an sinh và an ninh xã hội.

Vai trò này to lớn không kém, thậm chí còn hơn cả động lực hay trụ cột.

VN hiện tại, kinh doanh tư nhân thường bị chê là nhỏ, yếu, phương thức lạc hậu vv Nhưng khối tư nhân đang cung cấp việc làm cho hơn 40 triệu lao động, chiếm hơn 80% số lao động cả nước. Còn có ý nghĩa nào lớn hơn các con số trên?
 
Chỉnh sửa cuối:

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
Ở Việt nam, vai trò chính của kinh tế tư nhân không phải là trụ cột, động lực vv của nền kinh tế, mà là cung cấp việc làm và thu nhập thường xuyên cho dân chúng, từ đó đảm bảo an sinh và an ninh xã hội.

Vai trò này to lớn không kém, thậm chí còn hơn cả động lực hay trụ cột.

VN hiện tại, kinh doanh tư nhân thường bị chê là nhỏ, yếu, phương thức lạc hậu vv Nhưng khối tư nhân đang cung cấp việc làm cho hơn 40 triệu lao động, chiếm hơn 80% số lao động cả nước. Còn có ý nghĩa nào lớn hơn các con số trên?
Cái đó (việc làm) thì đúng rồi, nhưng như thế (chỉ vì mục đích việc làm) chưa phát huy hết giải phóng hết tiềm năng tư nhân, thị trường để GDP tăng 10%
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
15,188
Động cơ
350,428 Mã lực
Cái đó (việc làm) thì đúng rồi, nhưng như thế (chỉ vì mục đích việc làm) chưa phát huy hết giải phóng hết tiềm năng tư nhân, thị trường để GDP tăng 10%
cho tư nhân làm đường sắt, sân bay, cảng biển, điện.. có lẽ là 1 cách. Mấy cái này thông thường NN làm, tuy nhiên nếu tư nhân làm thì NN sẽ dành được tiền làm cái khác.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
cho tư nhân làm đường sắt, sân bay, cảng biển, điện.. có lẽ là 1 cách. Mấy cái này thông thường NN làm, tuy nhiên nếu tư nhân làm thì NN sẽ dành được tiền làm cái khác.
Đến cái điện LNG, có đầu ra đấy bao tiêu 75% trong 15 năm mà còn e chưa dám đứng mũi chịu sào, phải liên kết với nước ngoài (nước ngoài leader). Chứ đừng nói cái to hơn, khó hơn

Không phải là không cho, vấn đề là không làm nổi. Giữa mong muốn vs thực tế là một khoảng cách; vẫn phải dựa trên thực tế thôi chứ không thể thuần mong muốn duy ý chí được
 
Chỉnh sửa cuối:

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
8,099
Động cơ
842,754 Mã lực
E xin nguồn dẫn hơn 50% với
Theo số liệu năm 2025, kinh tế tư nhân, nếu hiểu theo nghĩa rộng, bao gồm cả DN tư nhân ( tức các Cty, tập đoàn tư nhân ) , các hộ kinh doanh gia đình, các tiểu thương ...thì đã chiếm / đóng góp khoảng 51% vào nền kinh tế VN rồi đó.

Còn xét các DN tư nhân chỉ là các CTy & tập đoàn tư nhân ( bỏ ra hộ kinh doanh, tiểu thương...) thì chiếm 30%.

Cụ có thể check rất đơn giản, giờ thời đại CNTT 4.0 rồi mà.

P/S : đấy là CP đã bỏ qua 1 lực lượng kinh doanh online, live streaming đông đảo chưa kiểm soát được đấy nhé> nếu khi nào kiểm soát được hội này, và cho vào "rổ" tính toán thì phần đóng góp của kinh tế tư nhân theo nghĩa rộng còn lớn hơn nữa...;))
 
Chỉnh sửa cuối:

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
Cũng không bé lắm đâu, nếu tính cả hệ sinh thái V. Riêng 1 ông chủ đã có hơn 30 tỉ đô, chưa kể bà chủ.
CP market cap trên giấy thôi, không thể biến cái đó thành nguồn lực thực tế được. Chỉ cần bán 5% x 30 tỷ $ là e ngập lụt thị trường rồi
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
15,188
Động cơ
350,428 Mã lực
tình hình xuất khẩu các tỉnh

1767933778828.png
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
Cảng: Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang dấu ấn các cty nhà nước VIMC (Vinalines), Cảng Sài Gòn (thuộc VIMC), và nước ngoài MSC, Til (MSC, BlackRock, Singapore)

Hiện nay mạnh nhất về Cảng vẫn là các cty nhà nước hoặc nhà nước chi phối

 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
Xuất siêu cao nhất là Đồng Nai, Thái Nguyên

Nhập siêu cao nhất là Hà Nội, TPHCM (TPHCM nếu ko nhập Bình Dương Bả Rịa thì nhập siêu khá cao)

IMG_8022.jpeg
 
Chỉnh sửa cuối:

congchi

Xe điện
Biển số
OF-538226
Ngày cấp bằng
23/10/17
Số km
3,041
Động cơ
257,987 Mã lực
Xuất siêu cao nhất là Đồng Nai, Thái Nguyên

Nhập siêu cao nhất là Hà Nội, TPHCM (TPHCM nếu ko nhập Bình Dương Bả Rịa thì nhập siêu khá cao)

IMG_8022.jpeg
Cái này xuất nhập tính sao nhỉ.
Ví dụ ông SG, nhập về Cảng, rồi đưa sang Đồng Nai chế biển, rồi Đồng Nai xuất khẩu qua ông Sài gòn, thì xuất-nhập tính cho ông nào?
Chưa kể như khu HCM-Đồng Nai-Bình Dương các khu CN san sát nhau, lấy hàng của nhau để sản xuất toán loạn cả lên.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
6,248
Động cơ
56,465 Mã lực
Cái này xuất nhập tính sao nhỉ.
Ví dụ ông SG, nhập về Cảng, rồi đưa sang Đồng Nai chế biển, rồi Đồng Nai xuất khẩu qua ông Sài gòn, thì xuất-nhập tính cho ông nào?
Chưa kể như khu HCM-Đồng Nai-Bình Dương các khu CN san sát nhau, lấy hàng của nhau để sản xuất toán loạn cả lên.
Đây chắc thống kê theo địa điểm chủ hàng rồi đó không phải địa điểm cảng xuất nhập.

TPHCM (cả Bình Dương BRVT) mà không xuất siêu nổi thì cũng kỳ
 

Bleu Azur

Xe buýt
Biển số
OF-772118
Ngày cấp bằng
27/3/21
Số km
654
Động cơ
57,696 Mã lực
Thật ra khách quan mà nói thì những vụ này nước nào cũng có mà. Pháp có vụ nước lọc Neslte, Samonella trong Lactalis hay năm rồi có vụ Listeria từ pho mát cụ ạ.
Chẳng qua chúng ta cũng ko đọc báo nước ngoài thôi hoặc lờ đi.
Còn bẩn thì em nghĩ dần dần VN sẽ như Trung Quốc, tức là sẽ sạch sẽ hơn khi hạ tầng hoàn thiện, có chế tài và dân trí cao hơn.
Khách quan thì nhiễm khuẩn, ngộ độc chết người ở đâu cũng có. Vấn đề là vô tình hay cố tình thôi.

Đồ hộp Hạ Long, hay mùi nướng chả... là cố tình. Do pháp luật không đủ nghiêm khắc, giám sát lỏng lẻo, ý thức thấp mà ra vậy.

Mấy cái này là dễ xử lý nhất, nên làm trước.
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
8,099
Động cơ
842,754 Mã lực
Cái này xuất nhập tính sao nhỉ.
Ví dụ ông SG, nhập về Cảng, rồi đưa sang Đồng Nai chế biển, rồi Đồng Nai xuất khẩu qua ông Sài gòn, thì xuất-nhập tính cho ông nào?
Chưa kể như khu HCM-Đồng Nai-Bình Dương các khu CN san sát nhau, lấy hàng của nhau để sản xuất toán loạn cả lên.
Khái niệm Xuất khẩu và Nhập khẩu cụ nắm rõ thì sẽ hiểu.

Xuất khẩu là xuất hàng hóa ra nước ngoài, tức là ra ngoài lãnh thổ VN. Xuất hàng từ tỉnh này sang tỉnh khác không tính là Xuất khẩu.

Ngược lại Nhập khẩu là nhập hàng từ nước ngoài ( ngoài lãnh thổ VN ) vào VN, nhập hàng từ tỉnh này sang tỉnh khác trong VN không tính là Nhập khẩu.

Cứ thế mà tính thôi.
Ví dụ : Ví dụ ông SG, nhập về Cảng, rồi đưa sang Đồng Nai chế biển, rồi Đồng Nai xuất khẩu qua ông Sài gòn, thì xuất-nhập tính cho ông nào? ====> tính cho ông SG.

Ngoài ra, hàng dạng tạm nhập-tái xuất cũng không tính là hàng Xuất/ Nhập khẩu.
 

congchi

Xe điện
Biển số
OF-538226
Ngày cấp bằng
23/10/17
Số km
3,041
Động cơ
257,987 Mã lực
Đây chắc thống kê theo địa điểm chủ hàng rồi đó không phải địa điểm cảng xuất nhập.

TPHCM (cả Bình Dương BRVT) mà không xuất siêu nổi thì cũng kỳ
Chứng tỏ là việc thống kê xuất / nhập, cán cân theo địa phương không có ý nghĩa chứ sao.
Ví dụ, nhập khẩu có giá trị lớn như xe ô tô, thì tính cho ông nào. Ông Mis đặt văn phòng tại HCM, và toàn bộ xe nhập đó tính vào HCM, hay chia lại các các tỉnh thành khác.
Xăng dầu cũng thế, đầu mối nhập về chỉ có vài tỉnh, nhưng sử dụng trên cả nước
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top