[Funland] Vinfast thành công ty Singapore - VinFast lên sàn Nasdaq

[chaunhuado1]

Thế nếu không cần thị trường Mĩ thì xây nhà máy làm gì bác? Hay là chỉ làm lễ khởi công xong đắp chiếu?

Cái này khó trả lời, chắc phải anh Vượng.

 

[danleduc]

Em vừa đọc thông tin này trên VNexpress.

VinFast nói 'không bị khởi kiện tại Mỹ' - VnExpress Kinh doanh

"Trước VinFast, các thương hiệu như Tesla, công ty khởi nghiệp xe điện Lucid, công ty phần mềm Amplitude, công ty dược phẩm sinh học Morphic cũng từng bị các công ty luật như trên kêu gọi tìm kiếm khách hàng để khởi kiện theo cách tương tự. "

Đúng là nếu làm ăn đường hoàng thì chả có gì phải lo cả.

 

[smart_sharp]

Em nghĩ ngược lại VF nên SX thuê cho các hãng thì tốt hơn, dây truyền sx của VF là hiện đại nhất thế giới, nên ko khó để điều chỉnh làm thuê cho các hãng lớn

Như vậy lại là gia công cơ khí và gần giống Thaco (có chút phân phối bán hàng). VF, tôi nghĩ, tham vọng hơn nhiều.

 

[victory_1980]

Chúc VF thành công, trước mắt là muôn vàn khó khăn, nhưng tin là anh V với tài xoay chuyển sẽ thành công vụ này.

 

[danleduc]

Mong anh V niêm yết trên sàn NASDAQ minh bạch và đường hoàng, tuân thủ đúng luật của bọn nó, chả sợ bố con thằng nào kiện.
Kể cả giá CP có rớt cũng chả sao, giá giảm rồi nó lại lên thôi.
Cứ hoạt động minh bạch thì sẽ thành công.

 

[datinh]

các cụ có đi xanh sm không/

có đi một chuyến. xe mới khự. mỗi tội tay tài xế nói lí nha lí nhí .

 

[TONGIA]

Ủng hộ bác Vượng. Trước mắt cháu đã bỏ Grabcar, chuyên đi xe của bác.
Tháng sau cháu bỏ con xe máy Honda, chuyển sang xe máy điện của bác.
Sang năm cháu xin tiền vợ, mua (trả góp ) xe ô tô của bác.

DN nào cũng mơ ước có được khách hàng như cụ.

 

[poiuy]

E nhớ sau đợt dầu lên ~$147 là hybrid, eco boost, turbo, twin turbo, plug in... ì xèo. Sau lại nổi lên SUV, CUV...
Tưởng tượng năm tới dầu còn ~$60, rồi hết tài trợ cho EVCạnh tranh sòng phẳng ICE (thêm động cơ điện) đấu với EV

Xe điện không bao giờ cạnh tranh sòng phẳng với xe xăng được, bắt buộc phải nhờ chính quyền hỗ trợ. Mỹ thì trợ tiền, Âu thì lộ trình cấm xe xăng, TQ thì phải bốc thăm mới được mua xe xăng…

 

[Mr.Saclo]

Em hày bike lẫn car của anh ấy. Nhìn chung cũng ổn

 

[sthd]

Bên Malaysia có hãng xe nội địa Proton. Dù thị trường chính là trong nước, ko đánh đông dẹp bắc như VF nhà ta, nhưng cũng kiếm đc 1.7 tỉ USD năm 2022.

Để có đc ngày hôm nay thì họ cũng phải mất hàng thập kỷ dựa vào chuỗi cung ứng ngàng ôtô trong nước và bán đi 49.9% cổ phần cho Geely của TQ.

Bài báo dưới đây đặt câu hỏi: Đây có phải là điều VinFast đáng mong chờ?
Có phải họ ám chỉ VF đang gắng gượng chờ đến ngày có mạnh thường quân sang mua cổ phần?

Kết luận của bài báo này:
Nhiệm vụ của VinFast khó khăn gấp đôi bởi họ đang cố gắng xây dựng thương hiệu và thâm nhập thị trường quốc tế trước cả khi tạo dựng được vị thế đáng kể trong nước trước tiên tại Việt Nam. Trong mọi trường hợp, Việt Nam không phải là một trung tâm sản xuất và xuất khẩu ô tô lớn, điều này khiến cho quyết định cố gắng xuất phát ở vạch đích của VinFast càng trở nên khó hiểu hơn. Đó chắc chắn là một kế hoạch táo bạo, nhưng cũng là một canh bạc lớn và tốn kém, và là một kế hoạch cần phải bắt đầu thành công sớm hay muộn.

Is VinFast Destined To Be the Next Proton?

The Vietnamese EV maker is hoping to establish itself as a leading regional player, but so far its decision-making has been questionable.

thediplomat-com.translate.goog

Có một thương hiệu ô tô nội địa khác ở Đông Nam Á có thể mang lại một số bài học hữu ích. Proton Holdings là một công ty ô tô quốc gia Malaysia chuyên thiết kế, kỹ sư và sản xuất ô tô trong nước. Giống như VinFast, Proton là một phần của tập đoàn lớn hơn có tên DRB-Hicom, hoạt động trong lĩnh vực ngân hàng, bất động sản, hàng không vũ trụ, quốc phòng và dịch vụ bưu chính. Nhưng người kiếm tiền chính là cổ phần ô tô của họ .

Mặc dù họ không làm được như Toyota, nhưng bộ phận ô tô đã mang về 8,2 tỷ ringgit (1,7 tỷ USD) vào năm 2022, bằng 72% tổng doanh thu hợp đồng của DRB-Hicom. Có lẽ VinFast có thể tiếp bước Proton, tạo chỗ đứng cho mẫu xe điện Made in Vietnam mà một ngày nào đó có thể tạo ra doanh thu hàng tỷ USD.

Nhưng có những lưu ý. Proton gần như không có hoạt động kinh doanh nào bên ngoài Malaysia. Trong số 1,7 tỷ USD doanh thu đó, chỉ có 1,5% hay khoảng 26 triệu USD đến từ thị trường nước ngoài. Bộ phận ô tô không chỉ bán Proton mà còn cung cấp phụ tùng và lắp ráp xe cho các thương hiệu lớn của nước ngoài hoạt động tại Malaysia như Suzuki. Năm 2017, DRB-Hicom đã bán 49,9% cổ phần của Proton Holdings cho Chiết Giang Geely Holding Group, một công ty ô tô Trung Quốc.

Proton đã phải mất hàng thập kỷ để xây dựng thương hiệu và thiết lập mức thị phần nội địa này và khả năng cạnh tranh của hãng vẫn còn hạn chế trên thị trường quốc tế. Và mặc dù được quảng cáo là xe nội địa của Malaysia, Proton vẫn là một phần trong chuỗi cung ứng của các công ty xe hơi khác và một phần thuộc sở hữu nước ngoài. Đây có phải là điều VinFast đáng mong chờ?

Không cần thiết. Nhiệm vụ của VinFast khó khăn gấp đôi bởi họ đang cố gắng xây dựng thương hiệu và thâm nhập thị trường quốc tế trước cả khi tạo dựng được vị thế đáng kể trong nước trước tiên tại Việt Nam. Trong mọi trường hợp, Việt Nam không phải là một trung tâm sản xuất và xuất khẩu ô tô lớn, điều này khiến cho quyết định cố gắng xuất phát ở vạch đích của VinFast càng trở nên khó hiểu hơn. Đó chắc chắn là một kế hoạch táo bạo, nhưng cũng là một canh bạc lớn và tốn kém, và là một kế hoạch cần phải bắt đầu thành công sớm hay muộn.

cứ nhìn vào thất bại thì không có cơ hội khởi nghiệp ở bất cứ một ngành nghề nào

 

[sthd]

ngồi nhà đọc mạng thì choáng. chắc VF vừa chạy vừa có xe cứu hộ đi kèm
ra ngõ thì taxi VF chạy đầy. trực tiếp lái thì thấy cũng ổn định, chắc chắn đấy chứ? còn khoản êm ái, phản ứng nhanh nhẹn thì hơn đứt xe xăng

 

[nguyen_kia]

Giờ ra đường tần suất gặp xe VF, Taxi Xanh SM gặp nhiều thế. Xe điện VF giờ cũng bắt gặp khá nhiều.

 

[kanishi]

Giờ ra đường tần suất gặp xe VF, Taxi Xanh SM gặp nhiều thế. Xe điện VF giờ cũng bắt gặp khá nhiều.

bác trải nghiệm thử car, bike của xanhsm chưa?

 

[maimaubinhyen]

bác trải nghiệm thử car, bike của xanhsm chưa?

So giá thì đắt hơn grab

 

[TràĐáNhânTrần]

So giá thì đắt hơn grab

Cũng tùy thời điểm thôi. Có lúc rẻ hơn và cũng nhiều mã giảm.

 

[kanishi]

So giá thì đắt hơn grab

cụ so thế nào ấy chứ
hnay em vừa đặt ship, áp mã giảm giá vào thì xanh còn có 18k
grab ko có mã giảm, 52k

 

[nguyen_kia]

bác trải nghiệm thử car, bike của xanhsm chưa?

Em di car SM Xanh rồi, xe máy điện thì chưa cụ ah.

 

[kanishi]

Em di car SM Xanh rồi, xe máy điện thì chưa cụ ah.

tài xế của xanh cũng nhiều ông mới, đi đường hơi lơ ngơ

 

[Fat_TonySG]

tài xế của xanh cũng nhiều ông mới, đi đường hơi lơ ngơ

Mất cân đối giữa việc sx và bán hàng!
Nhà máy Hải Phòng quảng cáo 200 ngàn xe 1 năm. Cứ cho hiện nay đang chạy với sản lượng 10-20% công suất max (bác nào làm sx thì đều biết việc sx ở ngưỡng này thì đau đầu thế nào rồi) - khoảng 20-30k xe/năm.
Do sản phẩm không bán chạy, nên đến Q3 2023, 60-70% xe điện sx ra chuyển sang GSM chạy taxi.
Đến đây lại gặp bài toán phát triển nóng của ngành taxi, và bác V phải tham gia một cách bất đắc dĩ.
- Phát triển nóng, thiếu định hướng thì luôn luôn gặp bài toán khó về hiệu quả kinh doanh.
- Phát triển nóng thì luôn luôn đi ngược lại tăng trưởng bền vững.
- Phát triển nóng luôn gặp các khó khăn về con người, quản lý con người.
- Phát triển nóng sẽ luôn gặp các rủi ro lớn trong kinh doanh ập đến, dòng tiền luôn luôn cực căng.

 

[sthd]

Mất cân đối giữa việc sx và bán hàng!
Nhà máy Hải Phòng quảng cáo 200 ngàn xe 1 năm. Cứ cho hiện nay đang chạy với sản lượng 10-20% công suất max (bác nào làm sx thì đều biết việc sx ở ngưỡng này thì đau đầu thế nào rồi) - khoảng 20-30k xe/năm.
Do sản phẩm không bán chạy, nên đến Q3 2023, 60-70% xe điện sx ra chuyển sang GSM chạy taxi.
Đến đây lại gặp bài toán phát triển nóng của ngành taxi, và bác V phải tham gia một cách bất đắc dĩ.
- Phát triển nóng, thiếu định hướng thì luôn luôn gặp bài toán khó về hiệu quả kinh doanh.
- Phát triển nóng thì luôn luôn đi ngược lại tăng trưởng bền vững.
- Phát triển nóng luôn gặp các khó khăn về con người, quản lý con người.
- Phát triển nóng sẽ luôn gặp các rủi ro lớn trong kinh doanh ập đến, dòng tiền luôn luôn cực căng.

dây chuyền công nghiệp không làm ít quá được. tối thiểu cũng phải vài chục ngàn xe mỗi năm.
vf ra nhiều không phải là do phát triển nóng, đốt cháy giai đoạn. đặc thù sx công nghiệp nó thế.
bán không hết thì chạy tx thôi. bán chậm không hẳn chỉ vì xe kém hay đắt. xe đã rất tốt và rất rẻ rồi. vấn đề là chưa thay đổi được văn hóa tiêu dùng thôi. nhiều người bảo thủ, chưa quan tâm xe điện