Với xăng E nói chung, chỉ có 3 điều đáng ngại:
1- Để lâu bị tách lớp, sẽ gây hư hại nghiêm trọng động cơ.
2- Chất lượng phối trộn, lưu trữ của nhà cung cấp trước khi bơm vào bình của ta.
3- Ethanol làm hỏng vật liệu chế tạo của hệ thống nhiên liệu.
Về điều 1- các cụ chạy thường xuyên với tần xuất vài ba ngày đến 1 tuần 1 lần thì không sao hết, miễn đừng để xăng trong bình quá lâu (khoảng 30 ngày).
Về điều 2- hên xui, hy vọng sẽ có cơ chế kiểm soát chặt, hơn nữa nếu bảo quản không tốt, chính chủ cây xăng sẽ lĩnh sẹo đầu tiên.
Về điều 3- không thể tránh khỏi nếu xe không được thiết kế phù hợp với xăng E, phải chấp nhận nâng cấp, hoặc hỏng đâu thì sửa đấy thôi.
Còn về hao xăng hơn thì hầu hết các xe đều bị do đặc tính của xăng E, hao nhiều hay ít thì phụ thuộc nhiều vấn đề. Có trường hợp không hao, thậm chí dôi, có thể là do xăng Ron95 trước kia chủ xe vẫn dùng không phù hợp với xe đó.
Việc ngừng bán hoàn toàn xăng khoáng là vô trách nhiệm với rất nhiều thiết bị không thể dùng xăng E trong đó có các thiết bị dự phòng khá quan trọng bao gồm cả máy phát và bơm cứu hỏa, các động cơ thủy, làm việc trong môi trường có độ ẩm cao, thậm chí là nước.....
tienphong.vn
; công nhận người ra quyết định uy tín thật; làm cả xã hội lao đao
