[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[Bopbun]

Trong trường hợp giả sử cây xăng ở chỗ khỉ ho cò gáy, nửa năm mới bán hết bồn xăng, thì chắc chắn e10 sẽ bị tách lớp. Trường hợp đó, giải quyết như sau:

Khi xăng E10 (xăng pha 10% ethanol) bị tách lớp – thường do hút ẩm, khiến ethanol hòa tan nước và tách khỏi xăng – thì quá trình di chuyển xe (do rung lắc, lắc bình xăng) sẽ chỉ làm các lớp khuấy trộn tạm thời chứ không hoàn toàn hòa tan trở lại như ban đầu. Nguyên nhân:

• Sự tách lớp xảy ra vì ethanol hút nước tạo thành một pha nước-ethanol nặng hơn, chìm xuống đáy bình, trong khi xăng (hydrocarbon) nổi lên trên.
• Ethanol đã hòa nước sẽ không dễ dàng tan ngược lại vào xăng vì chúng vốn không đồng nhất (kém hòa tan lẫn nhau khi có nhiều nước).
• Khi xe chạy, rung động làm các lớp tạm thời phân tán nhưng chỉ trong dạng “nhũ tương không bền”. Sau khi dừng, chúng sẽ lại tách ra nhanh chóng.

Nguy cơ:

• Động cơ có thể hút phải lớp nước-ethanol ở đáy bình → gây rung giật, khó nổ hoặc chết máy.
• Lớp xăng bên trên thiếu ethanol (do ethanol đã tách ra) → giảm trị số octan, dễ gây kích nổ (knocking).

Giải pháp khi nghi ngờ xăng E10 bị tách lớp:

1. Không nên dùng tiếp. Nên rút và thay xăng mới.
2. Có thể dùng phụ gia khử nước (fuel stabilizer/dryer) để kéo ethanol hòa lại với xăng, nhưng chỉ hiệu quả nếu tách lớp nhẹ.
3. Luôn bảo quản E10 trong thùng kín, tránh ẩm, và dùng trong vòng 1-2 tháng.

 

[An_Vi]

Theo em thì chuyển toàn bộ A92 và A95 thành E10-92 và E10-95 người tiêu dùng "bắt buộc phải dùng", nếu không thì đi bộ, đi xe đạp, xe điện. Chứ như hiện tại, E5 đang bán song hành với A92 và A95 thì E5 sản lượng bán ra ngày càng giảm.

 

[Huymailinh2021]

Xăng e10 có dùng được cho máy phát điện ko cụ nhỉ

 

[Yaris_2009]

Xe e đổ 95 nó mới bt, đổ e5 là động cơ nó báo lỗi cá vàng, giờ lại còn e10 nữa chắc toi.

 

[Cao_Xanh]

Xăng E10 đang được sử dụng ở 64 quốc gia (Mỹ, EU đã quy định bắt buộc sử dụng)...
Về lý thuyết, xăng E10 tương thích các động cơ đời cũ.... Tuy nhiên, cồn sinh học dễ hòa tan nước/ẩm nên trong điều kiện khí hậu nóng ẩm VN thì xăng E10 tiềm ẩn nhiều vấn đề..(khó khởi động, hiệu suất động cơ kém....).
Tham khảo:

Từ 1/8 Việt Nam bán xăng E10: Xăng E10 là gì, vì sao thế giới đổ xô dùng?

Xăng E10 hoàn toàn tương thích với mọi động cơ xăng hiện nay, bao gồm cả động cơ thế hệ cũ.

soha.vn

 

[Hazelnut]

Mod nên xem xét mấy ông dùng chat gpt rồi spam. Không khác gì con vẹt cứ lải nhải, viết thì dài mà chả đọng ý gì cả.

 

[Lương Minh Nam]

Trải nghiệm đổ E5 cho con ếch-hắt của e thì, thốc ga là nó sặc, để 2 hôm không đi là đẩy bộ luôn, ê tô thì e chưa dám thử

 

[PenII]

viết thì dài nhưng không có giá trị thực nghiệm, E5 giảm công suất máy, nhiên liệu tiêu thụ tăng, E10 gấp đôi pải không, E5 lí thuyết bảo công suất chỉ giảm 2-4 % , thực tế vận hành giảm ít nhất 10% cộng điều này chứng minh thực tế . Vậy cần người thực nghiệm đê báo cho dân biết E10 thực tế giảm bao nhiêu, AI là gì nếu người sử dụng nó chi biết copy pase, dùng não của mình công AI đi

 

[WED88l1210]

ổn hay ko thì tương lai tất cả phải đi thì phải

 

[iad_jk209]

E10 chưa là gì đâu, vì sắp tới áp chuẩn khí thải EURO 5 6 vào thì cc phải bỏ ra nhiều hơn xx lần cho bộ lọc khí thải, vừa đắt đỏ vừa dễ chết máy. Dân EU đang kêu trời vì cái này.

 

[PenII]

Em không hiểu ý cụ.

ah mình viết cho người up ảnh thôi, bác không hiểu cũng chẳng sao cả, xem kĩ ảnh bác nhé

 

[PenII]

Em.vẫn không hiểu. Xe của em.

Ờ vâng, em viết bác không hiểu không pải lỗi em bác ạ, bác thích chat, ra chỗ khác chơi bác nhé, xe là tài sản ở VN nên nó đc giữ gìn cẩn thận , em nói thế để đỡ mang tiếng spam , bác ra chỗ khác đi ạ

 

[Là_Em]

viết thì dài nhưng không có giá trị thực nghiệm, E5 giảm công suất máy, nhiên liệu tiêu thụ tăng, E10 gấp đôi pải không, E5 lí thuyết bảo công suất chỉ giảm 2-4 % , thực tế vận hành giảm ít nhất 10% cộng điều này chứng minh thực tế . Vậy cần người thực nghiệm đê báo cho dân biết E10 thực tế giảm bao nhiêu, AI là gì nếu người sử dụng nó chi biết copy pase, dùng não của mình công AI đi

Em cũng ủng hộ phải thực nghiệm, chứ mấy cái lý thuyết trên mây trên gió...

Mọi người không ưa E5 hay đưa ra các nhược điểm của nó. Em lại muốn nhìn E5 từ góc nhìn tích cực nên em nhìn vào điểm ưu việt nhất của nó và là lý do cho sự tồn tại của nó: Giảm khí thải, bảo vệ môi trường.

Với những động cơ (xe máy, ô tô) mà sử dụng E5 hao xăng hơn A95 tới 10% hoặc hơn thì có khả năng là các động cơ đó là "chạy được với E5" chứ không phải "tối ưu cho E5" nên không đạt được hiệu suất tối ưu của E5. Trong trường hợp đó thì mức độ cháy hết, cháy sạch của E5 là kém hơn A95 dẫn đến phải đốt một lượng xăng khoáng (trong thành phần nhiên liệu) nhiều hơn cho cùng một quãng đường, khi đó lượng khí thải từ E5 còn cao hơn cả A95. Vậy với các phương tiện này (không phải tất cả) mà sử dụng E5 hoàn toàn không đạt được mục tiêu giảm khí thải, thậm chí còn ngược lại gây ô nhiễm cao hơn.
Đây là em nói tới hiệu quả sử dụng thực tế của E5 đang lưu hành tại VN với các phương tiện người dân VN đang sử dụng, không phải hiệu quả trong phòng thí nghiệm, hay ở Âu Mỹ, hay trên mặt trăng, hay hiệu quả mà "các nhà khoa học" nào đó bảo thế.

Em đang nhìn với con mắt của một đứa trẻ nhìn Bộ Quẩn Áo của Hoàng Đế, bộ quần áo rất đẹp được may bởi ai đó rất tài

 

[coolpix8700]

Đúng là tụi tây mũi lõ thấy "dậy", nhưng người Việt ở VN không thấy như "dậy" được.
Xứ tây khô ráo, độ ẩm thấp, độ ẩm thấp quá trẻ con Việt còn bị chảy máu cam người ta phải phun thêm ẩm cho không khí trong phòng.
Còn ở VN, nhất là đồng bằng sông Hồng, rất nhiều hôm độ ẩm đạt ngưỡng 100%, chẳng cần ê ta non mà sàn nhà cũng ướt sũng.
Bất cứ thứ gì mới mẻ định áp cho toàn dân cũng cần những nghiên cứu, thử nghiệm. Với doanh nghiệp thì mọi dự án đều phải có đánh giá tác động môi trường (DTM) rồi mới được phê duyệt, trong đó còn có cả nội dung tác động tới dân sinh, nhưng tại sao lại không làm điều này cho cái kế hoạch E10 (trong khi E5 đang được bán rất ít, không phải chỉ do người ta nghĩ xấu về loại xăng này)?

 

[smile19]

Theo em tìm hiểu thì NẾU ĐÚNG CHẤT LƯỢNG thì E5 hay E10 đều đảm bảo cho xe chạy bình thường, trừ một số xe sản xuất quá lâu trước đó có một số phần bộ phận như ống, gioăng làm từ vật liệu không chịu được ethanon.
Một số dòng xe khuyến cáo không dùng xăng pha Ethanon quá 10%, và cấm dùng xăng pha Methanon.
Kể cả 92 hay 95 mà kém chất lượng (vd xăng giả cả triệu tấn như đợt bị phanh phui) thì vẫn rủi ro cao.
Tựu chung là vấn đề chất lượng có đúng thiết kế sản phẩm không.

Chạy thì tất nhiên xăng nào chả chạy được, cái vấn đề là: tốn nhiên liệu hơn ko, hiệu suất hoạt động của động cơ ra sao, tuổi thọ động cơ ra sao... Tóm lại chúng ta bị bắt rồi vì sao bắt thì ai chả rõ.

 

[matizvan2009]

Chạy thì tất nhiên xăng nào chả chạy được, cái vấn đề là: tốn nhiên liệu hơn ko, hiệu suất hoạt động của động cơ ra sao, tuổi thọ động cơ ra sao... Tóm lại chúng ta bị bắt rồi vì sao bắt thì ai chả rõ.

như một số mợ nào nói: đã bị híp dam thì đừng có giãy phải không cụ

 

[haivanphe]

Em đã từng đổ E5 cho con Airblade. Cảm nhận là máy ì và rất nóng, tần suất vào đổ xăng tăng hơn so với khi dùng A95 cho cùng một quãng đường đi. Thế nên sau 2 tháng thì em lại chuyển về dùng A95.

 

[hp40]

Xe em Future đời 2000, đổ A95 nóng máy, gắt, mất garanti. Đổ 92 nổ tròn vo êm re, ga mượt

 

[Ni No Kuni 2]

Về lý thuyết nếu đúng E10 chuẩn thì kể cả xe 20 năm trc vẫn chạy ok.
Nhưng cái E10 chuẩn nó thế nào thì em cũng chịu.

 

[matizvan2009]

Về lý thuyết nếu đúng E10 chuẩn thì kể cả xe 20 năm trc vẫn chạy ok.
Nhưng cái E10 chuẩn nó thế nào thì em cũng chịu.

kiểu hôm nào uống Chivas thấy vị lạ lạ thì chắc chắn hôm ấy đúng chai rượu thật phải không cụ