Các cụ đang tranh luận mới chỉ là 1 chiều, tức là nạp khi bao nhiêu thì phun nhiên liệu bấy nhiêu. Tuy nhiên với các xe ngày nay nó điều khiển theo vòng kín, tức là nó còn cảm biến oxi ở luồng khí thải báo về để hiệu chỉnh tiếp tỷ lệ phun cho các chu kỳ tiếp theo. Nếu ECU đã quen đo các thông số với xăng A, khi đột ngột chuyển sang xăng E, việc đo đạc và điều khiển sẽ có những sai số nhất định. Nếu sai số vẫn nằm trong phạm vi điều chỉnh của ECU thì xe vẫn chạy bình thường, nếu vượt quá ngưỡng điều chỉnh thì có thể sẽ nổi "cá vàng" như nhiều xe đã bị. Tuy nhiên với a tô, các loại đèn báo màu vàng có tính chất cảnh báo là chính, không đến mức nguy hiểm. Vẫn vận hành được.
Chỉ khi nào nổi đèn đỏ thì buộc phải dừng, không được vận hành nữa.
Còn về nguyên tắc thì xăng A hay xăng E hiện nay, động cơ vẫn hoạt động tốt. Về mặt tiêu hao nhiên liệu thì xăng E tốn hơn xăng A là chắc chắn rồi, vì nhiệt trị cồn thấp hơn xăng.
Về cơ bản, các xe hiện nay đều xử dụng xăng E được - trừ xe đời quá sâu (trước 2000). Tuy nhiên khi đổ xăng E có thể gặp những vấn đề sau gây sự cố cho xe:
- Với xe đời quá sâu, hệ thống gioăng, phớt không chịu được cồn, khi gặp cồn sẽ gây nhũn, trương nở..... làm cho hệ thống cấp nhiên liệu hở, bục ống dẫn....giải pháp chủ động an toàn nhất là nên thay các chi tiết gioăng phớt cũ bằng loại đời mới hơn có khả năng chịu được cồn.
- Xe dùng lâu năm sẽ có các cặn bẩn bám trong hệ thống nhiên liệu, khi dùng E, do đặc điểm dung môi mạnh của Cồn, các loại cặn bẩn này sẽ bị bong ra có thể gây tắc nghẹt lọc, đường ống, kim phun....trường hợp các cặn này vẫn lọt được qua hệ thống nhiên liệu vào buồng đốt sẽ không cháy hoàn toàn được, sẽ bám lại piston, supap...có thể gây kẹt, bó máy. Vì vậy trước khi dùng E, nên vệ sinh tổng thể hệ thống cấp nhiên liệu của xe.
- Còn việc tách lớp nước cồn-xăng thì cũng phải vài tháng để yên không sử dụng mới bị tách, chứ đi thường xuyên chẳng sao cả. Trường hợp xe để lâu thì chấp nhận xả đáy bình cho lành. Vì thực tế, các bơm nhiên liệu cũng chẳng bao giờ hút sát đáy bình cả - mà nước (nếu có) cũng ở đáy bình chử có nổi được lên trên đâu.
- Về mặt hút nước, tẩy cặn thì E5 với E10 chẳng khác gì nhau, nên cụ nào đã chạy E5 thì cứ yên tâm đổ E10 mà chạy, vì đường nhiên liệu ngon lành rồi, khỏi phải làm gì nữa
Ấy là em chỉ chém về mặt kỹ thuật, còn giá rổ chi phí em không chém đâu nhé
PS: trước em vẫn chạy con bình bịch bằng E5 từ ngày mới có, chỉ thỉnh thoảng khóa xăng, xả chế hóa khí 1 lần cho hết nước rồi lại chạy phà phà. Mãi năm ngoái cho xe đi rồi nên em ko biết ra sao nữa
- à lúc cho đi em nó vẫn phành phạch đều nhá!
