Chưa có đầu tư tư nhân đg sắt chở hàng là vì chưa có chủ trương làm BOT đường sắt chở hàng, cái này hiện nay vẫn mặc định là lĩnh vực độc quyền của ĐSVN.Làm đường sắt ai tính khấu hao 30 năm, tính dài ra 100 năm thì có phải dễ có lãi hơn nhiều không
Còn đs chở hàng 6 tỉ không ngon thế đâu, ngon vậy các doanh nghiệp đã tranh nhau làm rồi.
Hiện thời hạn khấu hao dài nhất VN quy định là 25 năm, 30 năm là ngoại lệ rồi đấy ợ.
Có 1 ví dụ đúng như cụ nói là ĐSCT Đài loan, vì lỗ quá nên Chính phủ Đài cho phép kéo dài thời gian khấu hao từ 30 lên 70 năm, kết quả là nó có lãi.
Đúng là tuyến này hầu hết đường nền đất, đường sắt truyển thống thì cả thế giới đều vậy cụ ợ.
Đường sắt truyền thống 100km/h và chỉ để chở hàng thì giá thành xây dựng khá rẻ. Tuyến đường mà tôi dẫn ở trên còn là đắt vì tiêu chuẩn đặc biệt (khổ siêu rộng 1.667mm và siêu tải trọng trục 32T), chứ nếu là tiêu chuẩn thường (khổ 1.435mm, tải trọng trục 22,5T thì chi phí sẽ chỉ còn khoảng 2/3).
Hiện Ấn độ đang xây tuyến ĐSCT 350km/h Mumbai-Ahmedabad Nhật back-up, giá thành xây dựng tính ra khoảng 25 triệu đô/km, quá đắt khiến nhiều người Ấn bất mãn. Từng có bài báo là "nếu làm 1 tuyến đường chở khách 130km/h thật tử tế thì giá thành cũng chỉ bằng 1/15".
Chỉnh sửa cuối:
