[Funland] Lật tàu du lịch Hạ Long

Hơn chục năm trc em cho cả nhà đi Cô tô,đi xong chuyến đó em thề sẽ kg bao giờ đi kiểu như vậy mặc dù cũng đã từng có thời gian dài quen với sóng gió

vandinh nói:

Đây là hai tuyến chính du lịch tàu trên vịnh Hạ Long:
View attachment 9224505
Và đây là vị trí tàu gặp nạn
View attachment 9224507
Chỉ tập chung vào hai tuyến chính này thôi chứ làm hết cá vịnh thì kinh phí đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

smile19 nói:

Bố trí trên các cung đường và vịnh dừng nghỉ thôi chứ ai mà trải rộng ra làm gì cụ. E đi tham quan vịnh thấy tàu thuyền du lịch đi 1 - 2 cung đường như đường bộ, đến các hang động rồi ra dừng nghỉ ở vịnh ăn uống tắm biển chứ có đi đâu nữa đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cứu hộ là để cứu tất cả các loại tàu bè chứ các cụ nghĩ chỉ cứu hộ tàu du lịch thôi hay sao mà chỉ bố trí dọc các tuyến du lịch?

Hqua em ở trên đường đúng lúc cơn giông tới. Không hề có hạt mưa nào chỉ có gió giật gió xoáy thôi, tầm 20p sau mới có mưa và sấm sét. Em nghĩ tàu trên biển bị lật trc khi trời mưa, bất ngờ ko tính được

centaur271188 nói:

Nó là Vịnh Xanh 58, clip có tên tàu ở đoạn em đã nêu, mắt mợ kèm nhèm hay xem qua smartphone không rõ thì chịu thôi Tàu rõ ràng đang rời cảng, không phải vào cảng, nó đi sát tường chắn sóng ở 1:24, cầu Bãi Cháy phía sau, em có thể chỉ chính xác điểm này trên Gúc cho mợ. Mợ cãi cố như này làm em có cảm giác mợ xem clip ~5 giây rồi phán nó là giả luôn

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

www.google.com

Nhấn vào đây để mở rộng...

Mợ ý là dân khu đó luôn mà sao cứ cãi cố nhỉ,

ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh khẳng định, các tàu du lịch hoạt động trên Vịnh Hạ Long đều đảm bảo an toàn cao hơn vi phạm của đăng kiểm.
Ông Minh cho rằng, theo quy định có 15 tiêu chí an toàn đối với tàu du lịch, tỉnh Quảng Ninh khuyến khích các tàu hoạt động tiêu chí an toàn phải cao hơn quy chuẩn quốc gia.
"Hiện nay 100% tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long có quy chuẩn cao hơn tiêu chuẩn Quốc gia", ông Minh khẳng định.
Ông Minh cho biết thêm, tàu Vịnh Xanh gặp nạn có hệ số an toàn là 2,3, trong khi hệ số an toàn theo quy định chỉ là hơn 1,15.
Ông Minh nhắc lại, tiêu chí an toàn trên tàu Vịnh Xanh đều cao hơn so với quy chuẩn Quốc gia.
Đối với câu hỏi du khách trên tàu du lịch có bắt buộc phải mặc áo phao hay không?, ông Minh cho rằng theo quy định chỉ có hành khách đi trên phương tiện vận chuyển khách ngang sông mới bắt buộc mặc áo phao cả hành trình. Còn các phương tiện vận chuyển hành khách thông thường chỉ phải mặc áo phao khi có tình huống nguy hiểm, nguy cơ mất an toàn và thuyền trưởng sẽ có hướng dẫn cụt thể.
"Tàu Vịnh Xanh trong quá trình trục vớt có đến 90% nạn nhân được đưa từ trong tàu ra mặc áo phao. Như vậy, trước đó thuyền trưởng đã cảnh báo cho hành khách mặc áo phao để sẵn sàng ứng phó với các tình huống bất lợi", ông Minh nói.
Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh cho biết thêm, việc cấp phép cho các tàu xuất bến được thực hiện theo quy định của pháp luật và sẽ do cảng vụ cấp phép. Trong đó, điều kiện cấp phép để tàu hoạt động là điều kiện về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường; chứng chỉ các điều kiện về thuyền viên; điều kiện về thời tiết.
Đối với điều kiện thời tiết sẽ căn cứ vào dự báo thời tiết của Trung tâm Dự báo thủy văn.
Riêng Quảng Ninh nhiều năm nay Sở Xây dựng có hợp đồng với Trung tâm Dự báo thuỷ văn cung cấp bản tin thời tiết ngày 3 lần. Căn cứ vào thông tin thời tiết, Sở Xây dựng điều hành và cấp phép cho các tàu hoạt động.
Riêng ngày 19/7, bản tin dự báo thời tiết lúc 6h30 và 10h đều thông báo Vịnh Hạ Long có gió cấp 2-3 không có cảnh báo gì thêm.
Theo ông Minh, đến 13h30 trung tâm có bản tin bổ sung cảnh báo dông lốc. Song tàu Vịnh Xanh đã xuất bến lúc 12h45, trước khi có cảnh báo của Trung tâm khí tượng thủy văn.
"Sau khi nhận được bản tin bổ sung về dông lốc, Giám đốc cảng vụ đã dừng cấp phép cho toàn bộ tàu du lịch và thông tin trên nhóm chủ tàu, yêu cầu chủ tàu cảnh báo cáo về tình hình hoạt động của tàu", ông Minh nói.

phuongmit nói:

Nhà có việc mới thấy nhiều tổng chỉ huy keyboard xuất hiện quá sếp à. Vụ dính trận giông lốc này trên biển nó khó khăn hơn trên đất liền nhiều và quá xui xẻo vì nó diễn tiến quá nhanh, bất ngờ. Chiều qua lúc bắt đầu thâm trời, e phi ra đón vợ ngoài chợ, lúc đó nghĩ chắc cơn mưa thôi chứ có bão đâu, đi nhanh còn về k mưa. Vài phút sau thì bắt đầu giật, cây nhỏ, cột điện đổ. E nhắm đường về vài trăm mét và có thể đi dc nên cứ cố đi, vào đến hầm mới hoàn hồn. Xong xem fb có nơi mái tôn bay như xé giấy vụn, 2 đứa bảo may nhé, tôn hay gì nó va vào chắc tai nạn cả đôi. Và để rút kinh nghiệm nếu lần sau rơi tình huống đấy thì thằng ngoài đường tìm chỗ mà trốn trú, thằng ở nhà canh nhà với trẻ con, chứ đón nhau thế là quá mạo hiểm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Phải đc như Hop Ly Út mới đc khen.

Em kể chuyện em đi tàu/ghe sông:
Cách đây 20 năm em sang Nhật, được bố trí ra một hạng mục ngoài vịnh cách bờ cỡ 9km, đi bằng tàu thép dài cỡ 30k. Họ yêu cầu em mặc áo phao trên suốt hành trình. Em đùa với họ là "tao sẽ mặc, nhưng nếu tao rơi xuống nước thì nếu không có áo phao tao sẽ chết trong 3 phút, có áo phao tao sẽ chết trong 15 phút vì lạnh".
Cách đây 8 năm: em đi du lịch miền tây, đi cả nhà. Xuống Tiền giang thì đi thuyền để đến 1 cù lao giữa sông hái trái cây, ăn trưa.... trời đang oi tự dưng mưa dông dữ dội. Thuyền chao đảo lắc lư giữa sóng (sóng như ở trong vịnh). Cả nhà em mặc áo phao. Bé nhỏ nhà em 2 tuổi em ôm mà trong đầu lo lắng chả biết phương án là gì....PS chuyện này: dù mưa nhưng mọi người quyết định không đóng cửa sổ và chấp nhận mưa tạt...Em ướt , lạnh không sao nhưng em ôm bé gái nhà em trong lòng, nó cũng bị mưa ướt, tạt...và có một bạn tây ngồi đối diện với áo mưa tiện lợi mà nhìn em với ánh mắt xa xăm.
Cano Côn đảo em đi rồi. Phê lắm (cả nghĩa đen lẫn bóng). Em phi ra ngoài khoang, có 2 ghế bên ngoài mui. Em chiếm 1 cái (dây chằng bảo hiểm, áp phao đàng hoàng). Cảm giác rất yomost. Cano thì cứ đầu sóng (sóng ngang) mà phang nên giống như ato chạy nhanh trên con gờ giảm tốc... Tốc độ cứ cỡ 60-70kmh.
Hạ long: em đi nhiều lần rồi. Cái thuyền bị chìm không biết có chung format không chứ em thấy khá giống với cái tàu em đi cách đây 2 năm: tầng dưới, sàn trên, thảm cỏ nhân tạo trên boong, cái cầu thang xoắn....

longphúc nói:

Có clip lúc tàu ra khơi bầu trời cũng vậy mà cụ,qua em ở Thái bình trước 1h lúc giông lốc bầu trời cũng có báo hiệu trước,nhất là ngoài biển thì dấu hiệu càng rõ ràng chứ không như 1 số cụ trên này nói đang nắng đẹp gió ập đến luôn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em nghĩ là dấu hiệu thì dân thường đi biển sẽ nhận biết được, chỉ là chủ quan không nghĩ giông lốc mạnh và nghiêm trọng như vậy. Nếu có thể thì xem lúc đó có tàu du lịch nào cũng đang trên vịnh để hỏi lại xem tình trạng, cách xử lý của họ ra sao để có thêm dữ liệu. Tuy nhiên cũng chỉ tham khảo vì có khả năng chiếc thuyền xấu số này rơi vào đúng tâm lốc.

Cái clip đó nếu đúng là thật thì đã quay được người cầm lái, việc đầu tiên xem đó là ai? Có bằng lái không

Nghe người trong cuộc kể lại thì công tác cứu hộ là chậm vì phải sau hơn 3 tiếng lúc sẩm tối anh Tuấn mới thấy bên bộ đội biên phòng tới. Em post lại link báo vtcnews:

Hoangnd1980 nói:

Clip này rõ là tàu đang đi mà, đúng tàu vịnh xanh 58.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ôi đúng rồi cụ ơi. Em xin lỗi cụ. Em xem kỹ lại rồi. Tại em biết là Ban quản lý vịnh họ cực kỳ nghiêm. Chỉ cần có chút mưa thôi họ đã không cho ra biển rồi chứ đừng nói cơn giông to thế này. Thế nên em hơi chủ quan. Thế này thì đúng là to chuyện rồi. Người cấp phép cho con tàu này ra vịnh chắc to chuyện rồi.

Mây đen xì, gió to như thế mà cũng đi cho được. Trời ơi coi thường tính mạng mình và coi thường tính mạng hành khách quá.

Cơn bão đã đổ bộ vào dọc đất liền TQ,hy vọng vì thế nó giảm ,khi về ta nó chỉ là áp thấp chứ kg bà con chưa kịp phục hồi cơn năm ngoái lại dính tiếp năm nay thì khổ quá

MyMac nói:

Ôi đúng rồi cụ ơi. Em xin lỗi cụ. Em xem kỹ lại rồi. Tại em biết là Ban quản lý vịnh họ cực kỳ nghiêm. Chỉ cần có chút mưa thôi họ đã không cho ra biển rồi chứ đừng nói cơn giông to thế này. Thế nên em hơi chủ quan. Thế này thì đúng là to chuyện rồi. Người cấp phép cho con tàu này ra vịnh chắc to chuyện rồi.

Mây đen xì, gió to như thế mà cũng đi cho được. Trời ơi coi thường tính mạng mình và coi thường tính mạng hành khách quá.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cái này chắc mai là có kết quả điều tra thôi,còn clip thì rõ ràng rồi còn gì nữa mà câu view

Lão móm nói:

Đồng ý vs anh CT là ko sử dụng trực thăng, nhưng cách 15 20p như a nói mà mấy người bám ghế trên biển những 3h đồng hồ thì cũng nên xem lại công tác cứu hộ để rút kinh nghiệm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Một mình giữa biển, giữa dông bão mịt mù, làm gì có ai nhìn thấy mà gọi cứu hộ?

XPQ nói:

Em thấy ảnh chụp thì tàu đáy bằng theo lối tàu du lịch Hạ Long làm mấy tầng trên boong. Có lẽ cần kiểm tra các quy định an toàn và đăng kiểm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chuẩn cụ! Tầu này không đủ tiêu chuẩn đi biển! Tầu đáy bằng gặp giông lốc là khả năng lật rất cao. Với các tầu vận tải biển, khi họ chạy không tải đều phải bơm nước biển vào khoang để dằn tầu chống lật! Những tầu du lịch dạng này thường thiết kế dạng đáy bằng để tận dụng không gian, phía trên lại thiết kế cao tầng tạo view ngắm cảnh. Với thiết kế như vậy gặp giông lốc trên bển không lật mới lạ. Không hiểu TCVN đối với tầu du lịch biển thế nào, qui trình đăng kiểm ra sao mà để lọt những con tầu dạng này đi biển! Ngay như thuyền buồm họ thường phải làm đối trọng chìm sâu dưới nước để chống lật khi giương buồm đón gió.

Đúng là mõm ở đâu cũng có. Hiii.
Giông lốc ngoài biển e đc anh em đi tàu nói r.
Trời đang trong xanh tự nhiên giông lốc ào ào, mưa xối xả ae tàu thuyền cũng ko kịp trở tay
Thỉnh thoảng kiểu cả chục năm sẽ có 1 vụ. Thường là chuẩn bị mùa mưa bão đến
Trc e đo mướn tàu bè nghe ae dưới biển kể. Ngày xưa lúc internet chưa phát triển cũng có vụ giông lốc bất chợt làm chìm bao nhiều tàu thuyền đánh cá và có n ngư dân thiệt mạng. E ko tin lắm nghĩ họ bốc phét.
Giờ mới nghiệm ra đúng sự thật
Riêng cứu hộ ở Hạ Long thì số má nhất VN luôn. Cảnh sát biển + biên phòng cũng túc trực liên tục đấy

MyMac nói:

Ôi đúng rồi cụ ơi. Em xin lỗi cụ. Em xem kỹ lại rồi. Tại em biết là Ban quản lý vịnh họ cực kỳ nghiêm. Chỉ cần có chút mưa thôi họ đã không cho ra biển rồi chứ đừng nói cơn giông to thế này. Thế nên em hơi chủ quan. Thế này thì đúng là to chuyện rồi. Người cấp phép cho con tàu này ra vịnh chắc to chuyện rồi.

Mây đen xì, gió to như thế mà cũng đi cho được. Trời ơi coi thường tính mạng mình và coi thường tính mạng hành khách quá.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nếu thuyền trưởng tỉnh táo hơn cho quay tàu lại ngay khi anh Tuấn cảnh báo thì có khả năng cao sẽ thoát đc cảnh rơi vào tâm của giông lốc khi chạy cắt qua quãng tàu gặp nạn, qui trình cấp lệnh rời bến đây mợ:
******
"Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh cho biết thêm, việc cấp phép cho các tàu xuất bến được thực hiện theo quy định của pháp luật và sẽ do cảng vụ cấp phép. Trong đó, điều kiện cấp phép để tàu hoạt động là điều kiện về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường; chứng chỉ các điều kiện về thuyền viên; điều kiện về thời tiết.
Đối với điều kiện thời tiết sẽ căn cứ vào dự báo thời tiết của Trung tâm Dự báo thủy văn.
Riêng Quảng Ninh nhiều năm nay Sở Xây dựng có hợp đồng với Trung tâm Dự báo thuỷ văn cung cấp bản tin thời tiết ngày 3 lần. Căn cứ vào thông tin thời tiết, Sở Xây dựng điều hành và cấp phép cho các tàu hoạt động.
Riêng ngày 19/7, bản tin dự báo thời tiết lúc 6h30 và 10h đều thông báo Vịnh Hạ Long có gió cấp 2-3 không có cảnh báo gì thêm.
Theo ông Minh, đến 13h30 trung tâm có bản tin bổ sung cảnh báo dông lốc. Song tàu Vịnh Xanh đã xuất bến lúc 12h45, trước khi có cảnh báo của Trung tâm khí tượng thủy văn.
"Sau khi nhận được bản tin bổ sung về dông lốc, Giám đốc cảng vụ đã dừng cấp phép cho toàn bộ tàu du lịch và thông tin trên nhóm chủ tàu, yêu cầu chủ tàu cảnh báo cáo về tình hình hoạt động của tàu", ông Minh nói."

Em Lớn Rồi Chị Ơi nói:

Đúng là mõm ở đâu cũng có. Hiii.
Giông lốc ngoài biển e đc anh em đi tàu nói r.
Trời đang trong xanh tự nhiên giông lốc ào ào, mưa xối xả ae tàu thuyền cũng ko kịp trở tay
Thỉnh thoảng kiểu cả chục năm sẽ có 1 vụ.
Trc e đo mướn tàu bè nghe ae dưới biển kể. Ngày xưa lúc internet chưa phát triển cũng có vụ giông lốc bất chợt làm chìm bao nhiều tàu thuyền đánh cá và có n ngư dân thiệt mạng. E ko tin lắm nghĩ họ bốc phét.
Giờ mới nghiệm ra đúng sự thật

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thuyền cá họ ở xa hàng chục, hàng trăm hải lý. Nên họ chạy không kịp thôi.
Đây ở vịnh bé lại nhiều đảo, vào bờ rất nhanh.
Em đánh giá lỗi này do chủ quan.

longphúc nói:

Cơn bão đã đổ bộ vào dọc đất liền TQ,hy vọng vì thế nó giảm ,khi về ta nó chỉ là áp thấp chứ kg bà con chưa kịp phục hồi cơn năm ngoái lại dính tiếp năm nay thì khổ quá

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em xem trên windy thì thấy bão suy yếu trước khi vào Vinh Bắc bộ. Nhưng sau khi vào nó gặp vùng nước nóng nên lại mạnh lên thành bão.

Gionam72 nói:

Đó là thiết kế tối ưu mà. Đáy càng nhỏ càng khó lật.
Mọi người thường hiểu nhầm là đáy rộng mới cân bằng. Nhưng đó là trên mặt đất.
Đáy càng hẹp hình chữ V ấy. Trọng tâm càng thấp. Càng khó lật

Nhấn vào đây để mở rộng...

Người ta gọi là độ choán nước! Tầu có độ choán nước càng lớn thì càng khó lật. Tầu chở hàng người ta nói về tải trọng nhưng cái tải trọng đó là cái dằn tầu giữ nó ổn định và ngập sâu trong nước. Khi không tải tránh bị lật họ phải bơm nước biển vào khoang để dằn tầu!