tàu chạy trên cầu cạn từ xa mà, và cũng không nhất thiết phải chạy 350 km/h trên cầu.
Thứ này vớ vẩnCác cụ có thấy cái này có giống cái gì đó của VN không vậy
China Evergrande chính thức sụp đổ: Cú sốc lớn của bất động sản Trung Quốc
(Dân trí) - China Evergrande, tập đoàn bất động sản từng được xem là biểu tượng cho sức mạnh kinh tế của Trung Quốc, chính thức bị loại khỏi Sàn giao dịch chứng khoán Hong Kong vào ngày 25/8.dantri.com.vn
, cc ở đây không thèm để ý đâu cụ. 
550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!
E cũng thấy mí cụ dèm pha vụ này chả thuyết phục tí nào. Mờ chủ đề lào cũng dèm đc mí tài..550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!
Trở lại vấn đề các cụ có thể phản đối VN làm đường sắt 350km/h không sao cả, ai cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình, em chỉ thấy việc dè bỉu hay phản đối việc một doanh nghiệp VN tự đầu tư làm đường sắt 350km/h nó cứ vô lý thế nào ấy. Nó làm được thì tốt cho VN chứ sao, nó vẽ ra để bán đất xong bỏ đấy không làm thì ok chưởi, nó vẽ ra nhà máy oto để hưởng ưu đãi sau đó không làm oto lấy đất đâý phân lô thì ok chưởi... Hiện tại những gì nó nói được nó vẫn đang làm được, có thắng có thua nhưng đã nói là làm thì có gì mà chưởi?!
Hệ thống đường sắt các loại của VN trong tương lai nó là miếng bánh sơ sơ cũng 400~500tỷ $, cần phải buff cho doanh nghiệp VN để chiếm lấy ít nhất là 2/3, chứ cứ dâng hết cho ngoại bang thì sao mà đất nước phát triển được?!
Cụ cứ chém món quà vs cống hiến là nhiều ng lại hông thick đâu,..
Hiểu sai rồi.550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!
Trở lại vấn đề các cụ có thể phản đối VN làm đường sắt 350km/h không sao cả, ai cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình, em chỉ thấy việc dè bỉu hay phản đối việc một doanh nghiệp VN tự đầu tư làm đường sắt 350km/h nó cứ vô lý thế nào ấy. Nó làm được thì tốt cho VN chứ sao, nó vẽ ra để bán đất xong bỏ đấy không làm thì ok chưởi, nó vẽ ra nhà máy oto để hưởng ưu đãi sau đó không làm oto lấy đất đâý phân lô thì ok chưởi... Hiện tại những gì nó nói được nó vẫn đang làm được, có thắng có thua nhưng đã nói là làm thì có gì mà chưởi?!
Hệ thống đường sắt các loại của VN trong tương lai nó là miếng bánh sơ sơ cũng 400~500tỷ $, cần phải buff cho doanh nghiệp VN để chiếm lấy ít nhất là 2/3, chứ cứ dâng hết cho ngoại bang thì sao mà đất nước phát triển được?!
Làm gì có chuyện cho không nhà nước mấy tỉ đô, V sẽ vận hành, tự chịu lỗ nhé!
Nối qua Vũng Tàu rồi ngược lên sân bay Long Thành thì lại kiếm bội tiền. Lưu lượng người đi lại khu vực này đông lắm.Làm gì có chuyện cho không nhà nước mấy tỉ đô, V sẽ vận hành, tự chịu lỗ nhé!
Nhưng kể cả bán vé 70k chỉ đi được 15p thì cũng là món quà cho dân.
Sau khi NQ68 ra đời mới thấy dân VN giàu có nhất TG, giờ nhà đầu tư ĐS Cao tốc rao như bán kem mút ngày xưa nhỉ
550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!
Trở lại vấn đề các cụ có thể phản đối VN làm đường sắt 350km/h không sao cả, ai cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình, em chỉ thấy việc dè bỉu hay phản đối việc một doanh nghiệp VN tự đầu tư làm đường sắt 350km/h nó cứ vô lý thế nào ấy. Nó làm được thì tốt cho VN chứ sao, nó vẽ ra để bán đất xong bỏ đấy không làm thì ok chưởi, nó vẽ ra nhà máy oto để hưởng ưu đãi sau đó không làm oto lấy đất đâý phân lô thì ok chưởi... Hiện tại những gì nó nói được nó vẫn đang làm được, có thắng có thua nhưng đã nói là làm thì có gì mà chưởi?!
Hệ thống đường sắt các loại của VN trong tương lai nó là miếng bánh sơ sơ cũng 400~500tỷ $, cần phải buff cho doanh nghiệp VN để chiếm lấy ít nhất là 2/3, chứ cứ dâng hết cho ngoại bang thì sao mà đất nước phát triển được?!
Dèm gì đâu bác.E cũng thấy mí cụ dèm pha vụ này chả thuyết phục tí nào. Mờ chủ đề lào cũng dèm đc mí tài..
không vẽ ra dự án mà quay vốn bank thì chắc cũng giống thằng gì gì to to bên tàu.Sau khi NQ68 ra đời mới thấy dân VN giàu có nhất TG, giờ nhà đầu tư ĐS Cao tốc rao như bán kem mút ngày xưa nhỉ
Cũng có thể vậy lắm chớ. Nhưng e nghĩ ảnh làm sẽ nhanh vs tốt hơn mí ô BQL của NN,..
Vạn Thịnh Phát còn chưa sợ nhá?
Cái đó là của các ô đi trc chứ bj e thấy ng mới vừa phải khắc phục, mà ngta đang làm các DA mới cũng thực chất hơn rồi,.
Họ xây đáp ứng tốc độ ấy, còn vận hành chỉ 250km/h là quá ngon rồi.48km từ HCM - Cần giờ thì mất khoảng 15km đầu để đặt tốc độ từ 0 đến 350km/h và mất khoảng 13km để giảm tốc độ về 0 tức là còn có khoảng 20km chạy 350km/h thôi. Kể cũng hài hước thật đấy,
Đáng ra tiền GPMB thì thành phố nên sắp xếp, chứ thấy họ đề nghị làm mà đã xin ứng luôn tiền.Bác Lên cố tình không cấp kinh phí giải tỏa mặt bằng gấp cho đường sắt Cần giờ, giờ bác đã vui rồi nhé.
Đề xuất phát triển đô thị theo định hướng giao thông TOD với đường sắt tốc độ TP.HCM - Cần Giờ
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Tài chính góp ý hồ sơ đề nghị thực hiện dự án đường sắt đô thị nối trung tâm TP.HCM - Cần Giờ của Công ty VinSpeed.tuoitre.vn
Cụ biết cty BĐS lớn nhất thế giới Evergrande phá sản vì lý do gì ko? Vay nợ quá nhiều, phát triển dự án ko thanh khoản (giá cao, ở xa trung tâm,….)
Công bố rồi còn gì, cả cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi đều là TBD, tập đoàn xây dựng hàng đầu TQ. Nghe từ hàng đầu là ngon rồi, chắc hơn Cục 6 gì làm đường sắt Cát Linh- Hà Đông.
