Thì tất nhiên là giảm kinh phí, dùng tiền đầu tư công được thì phần đường ray rao cho Hòa Phát làm
D tức là Trần Bá Dương. Game như nhau.
Bội chi khống chế chỉ 3.5-3.7% GDP thôi. Bội chi cao quá nhà nước thành chúa chổm, sau này trả lãi và trả vay nuốt hết thu ngân sách đói nhăn răng.Cụ phải xem kết quả cuối cùng về thu - chi ngân sách đc quyết toán (thường sau 2 năm), đấy mới là số chính xác.
Còn đến cuối năm, thì năm nào cũng dương, lý do: số thu thì chính xác, cứ đến 31/12 hằng năm chốt sổ là có kết quả (thuế, hải quan, kho bạc). Tuy nhiên, khoản chi thì ko thế, vì dù được duyệt nhưng trong năm chưa thể giải ngân được. Nên mới có câu chuyện BTC cho phép các đơn vị đc kéo dài thời gian thực hiện thanh quyết toán sang quý 1 của năm sau.
Vì vậy, các cụ đừng nhìn số đến cuối năm rồi kết luận bội thu. Thực tế, mình luôn bội chi, và đều phải đi vay để bù đắp bội chi và có tiền đầu tư phát triển. Không dư dả như các cụ tưởng đâu.
Ví dụ: đây là số quyết toán do Quốc Hội phê duyệt của năm 2023, cụ cần xem lại các năm trước tương tự. Nay chưa quyết toán năm 2024 cụ nhé.
Tin Tức - Bộ Tài chính công khai Quyết toán ngân sách...
ckns.mof.gov.vn
vnexpress.net
Biện pháp đơn giản nhất là làm đường cầu cạn 70-80% cụ ợ. Nước lụt sẽ chảy qua bên dưới.
Thực ra nó chính là giải pháp. Đường sắt trên cao, ga trên cao, thoát lũ mà không bị cuốn bay ray như đường sắt hiện tại. Khi lụt lớn các nhà ga trên cao này có thể trưng dụng làm đầu cầu phân phối hàng cứu trợ, nơi tập kết hàng, xe cộ chống lụt...
Cụ còm dũng cảm thế. Cụ không sợ bị đổi hộ khẩu àLợi ích nhóm tập đoàn V sắp đứt đừn đựt rồi mà cụ vẫn gào thét ghê nhỉ
Tuổi trẻ vừa liều, vừa lom dom. Đăng bài rõ nhanh xong lại sửa tiêu đềLợi ích nhóm tập đoàn V sắp đứt đừn đựt rồi mà cụ vẫn gào thét ghê nhỉ
Lạ thật, lúc trình chủ trương đầu tư (khi chưa xuất hiện tư nhân) thì anh Bộ trưởng cũ hô là cần 34 năm để thu hồi vốn. Tức là phương án tài chính nếu nhà nước đầu tư vẫn rất "khả quan".Cụ đọc cái này: Đây là chính lời Bộ trưởng xây dựng nói
Bộ trưởng: Cần 140 năm để hoàn vốn dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD nếu Nhà nước tự đầu tư
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, nếu Nhà nước bỏ 67 tỉ USD làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thì thời gian thu hồi vốn mất 140 năm.cafef.vn
Vậy giữa 30 năm thu hồi vốn và 140 năm thu hồi vốn thì cụ chọn cái nào?
Cái thằng nợ nần to thế cho nó vay để nhân dân gánh nợ à, tân bộ trưởng bộ GT&XD said ngày hôm quaCụ còm dũng cảm thế. Cụ không sợ bị đổi hộ khẩu à
À cái này thuộc về "cảm nhận cá nhân" hehehe. Kệ cụ ấy đi.Cụ còm dũng cảm thế. Cụ không sợ bị đổi hộ khẩu à
Hai ông khác nhau. Có khi nhầm bảng excel.
Chính xác là 2 ông phải nói theo giọng của cây đa to nhất làngHai ông khác nhau. Có khi nhầm bảng excel.
Đổi phép nhân thành phép cộng, chỉ 1 cú gõ phím haha.Chính xác là 2 ông phải nói theo giọng của cây đa to nhất làng
Thực ra nhiều luật lá quy trình cũng có điểm tốt đó là nhiều bước kiểm soát được rủi ro, nhất là đối với những thứ chưa rõ, chưa biết, chưa được học như đường sắt cao tốc.
Cái 34 năm là để QH thông qua, cái 140 năm là để chân gỗ cho Vin. Lấy trung bình cộng là 87 năm cho dung hòa
Cột dọc tuyến à cụ?
