Kết quả tìm kiếm

MB-13 biến thể của Iran tầm bắn 2000km hử cụ . Quái thú nhở trình của Iran đúng là không tầm thường

sao không thấy nhắc đến electromagnetic railgun nhỉ. Em tìm không thấy tin tiếng viêt

Em lại nghĩ là cụ nên tìm hiểu về pre ignition. Còn xê tan khác octan thì có liên quan gì với nhiệt độ tự cháy của xăng cao hơn dầu cụ bảo ở trên

Quần tây, áo sơ mi cũng có cụ/mợ ạ

Chuẩn cụ ạ, cảm ơn cụ. Em xin phép hỏi tiếp, theo định nghĩa của cụ thì ở tỷ số nén 11.0:1 thì xăng có thể xảy ra hiện tượng pre ignition. Correct? Vậy tỷ số nén của máy dầu là bao nhiêu vậy cụ? Và nếu máy xăng được chế tạo theo tỷ số của máy dầu thì điều gì sẽ xảy ra?

Vậy cụ giải thích thế nào về hiện tượng gõ của máy xăng, hiện tượng gõ ở đây em chỉ hỏi pre ignition

Em không rõ mấy nhưng em nghĩ là đấu thầu cụ ạ. Bọn này hoàn toàn tư nhân mà cụ

Nhà cháu xin nói thật hi vọng cụ đừng buồn, Nếu cụ đọc kĩ bài báo thì sẽ thấy là chỉ có vỏ tàu được đóng tại vịt mình thôi cụ ậ

Hugo boss đẹp nhất cụ ạ, hồi cưới gấu em cũng sắm 2 bộ

Nghèo như nhà cháu đây thì độ xe ngoài thủng ví ra còn có cả máu và nước mắt cụ ạ, nhưng bù lại là có thêm kiến thức

Tùy theo piggyback của bác, bác phải có đủ bolt-on thì piggyback giúp tăng mã lực còn như xe của bác chỉ có intake thì sẽ bị phản tác dụng. Bởi vì lượng xăng được pretuned cho all bolt-on nếu vậy thì lượng xăng nhiều sẽ giảm công xuất máy, đúng vậy xăng nhiều thì công xuất máy giảm còn xăng ít...

phần này là pre-cat cụ ạ, phần sau của downpipe mới là cat. Theo em được biết thì wideband sensor cũng không chữa được vì wideband sensor không kết nối với ecu, oxygen sensor ở đây có nhiệm vụ đo hỗn hợp xăng với oxy để ecu điều chỉnh kim phun xăng cho phù hợp. Còn 1 cách khác để khắc phục là 1...

sprintbooster dùng để can thiệp vào ecu để bướm ga mở nhanh hơn, làm giảm cảm giác trễ chân ga. Còn trễ chân ga của turbo hay super charger thì cụ tìm lại thớt cũ của em rồi từ từ ngâm cứu

Cụ đã quá lời rồi em chỉ chém gió chơi thôi cụ ạ :d Trong này mình có cụ độ xe bằng video game thì em cũng chém gió cho vui mà lị

Nếu nói đến tunning thì nó bị ảnh hưởng rất nhiều cụ ạ, khi tune map thì map bị ảnh hưởng bởi môi trường chung quanh như intake air temp, độ cao (ợ những vùng cao thì không khí loãng) cùng là aftermarket intake, exhaust nhưng khác nhau về chất lượng thì tune cũng khác cho nên những map loại này...

Em lại nghĩ là cụ đang luyện tập cơ bắp cho các cụ ấy :D:D Theo em nghĩ cụ nên sài AccessPort vì nó có data logging cụ ạ, nó giúp cụ hiểu thêm về tunning, từ bước tiếp cận cũng là điều tốt đấy cụ ạ

Em không biết RPW là thế nào chứ thằng COBB nó bán AccessPort còn map thì free cụ ạ . AccessPort của nó còn hỗ trợ data logging . Các cụ không dùng air tools à? Em sửa xe ở nhà thôi mà cũng phải có air tools cụ ạ không thì mệt lắm . Trông cụ XERAC vui vẻ nhể chắc là yêu nghề lắm đây

3 Drive có vẻ như không có tác dụng gì đáng kể cụ nhể? Nếu chỉ đơn giản là bướm ga mở sớm hơn thì hơi thừa

Cả 2 có tác dụng giống nhau, nhưng pivot shift controller thì dùng cho xe hộp số AT còn cái kia thì dùng cho cả 2

Cái cat-back dài thế nhỉ em lại tưởng là testpipe. Xe nảy có pre-cat không hở cụ