Kết quả tìm kiếm

Bác mua xe chạy một thời gian đi, thì sẽ thấy cái nào chém cái nào thật rồi hẳn làm. Các Bác mua 2.0 sự hài lòng đều cao hơn các bác mua 2.4.

Bác cần tháo bỏ cách âm cửa , vì nó chỉ làm ồn ù hơn và dán lại các miếng bông zin theo xe. Outlander so với các xe khác êm hon nhiều rồi, vẫn có thể làm thêm, nhưng không cách âm kiểu cũ được. Nếu ở SG mình sẽ chỉ chổ làm cho Bác. Ở HN thì bác chờ thêm...

Model bây giờ là dùng màn hình phụ, bác mua một máy tính bảng 2 3 triệu, gắn thêm thì thoải mái hơn. Về nhà cầm theo làm việc khác. Ví dụ

Bên Nhật thuế đánh theo tiêu thụ nhiên liệu, nên họ dụng mọi cách để tiêu thụ thấp. Muốn tăng tốc nhanh có 2 cách. Đạp lút sàn, xe hiểu là cần tăng tốc. Đang chạy thì giữ yên chân ga (không nhã hay nhồi ga), kéo B, thì xe sẽ tăng tốc nhanh. Hội Att Mirage có...

Không có phạt đâu Bác, đâu có thay đổi cấu hình hay kích thước xe.

Trường hợp này mình nghĩ bác tán nó trước.

em cũng hỏi thế với Bác Còn một mợ nữa nà Cú có G...

Gắn vào Mit, Toy, Kia hay Hyudai...không có thiệt hại hay lợi lộc gì trong chuyện này, nhưng các hãng bảo hiểm thì có. Họ sẽ từ chối bồi thường một số đáng kể các tai nạn nặng mà trên xe có lắp thanh này, kể từ khi bài post của anh Thành lan truyền.

khi bác bị trượt ngan (đường trơn) thì cbdt cũng hoạt động. Nói chung là có gì khác thường.

Luật 12 năm. Các hãng đưa ra thì thường đòi 6 năm. Mua Inn MT 550 600 tjì cũng khoảng 6 năm tuổi hơn và về sửa méo mặt, nên khả năng chọn Xpander, Rush mới..là khá cao. Inn cũ sẽ rất khó bán lại, nó sẽ dây chuyền đến Inn mới.

Vâng, Strutbar làm hệ thống cân bằng điện tử mất tác dụng, còn phát kiêan gì của bác thì xin mời.

Trong ba xe trên thì Triton lành hơn và đủ phụ tùng chính hãng, hàng tàu, hàng bãi. Bác sẽ khóc khi bảo dưỡng, sửa chữa nếu mua hai xe còn lại.

Em chỉ mong mọi người cân nhắc strutbar, còn quả của bác khi nào bán rồi hẳn tính. Chúc bác đắt hàng

Xpander không đe dọa trực tiếp Inn, mà đe dọa gián tiếp. Thay vì bỏ ra tầm 550 600 mua một chiếc In nát, người ta dùng số tiền đó mua Xpander mới tin, sức hút kinh doanh mạnh. Inn mới sẽ rất khó bán lại, điều này Toy dợ nhất.

điều kiện cần và đủ ạ

ECU của hệ cân bằng nó dựa vào nhiều cảm biến. Nhưng strutbar sẽ làm sai cảm biến dọc trục.

Các Bác xem lại post diễn biến của anh Thành

Nhiều người lẫn lộn, nhầm lẫn ở chổ một số xe đã lắp strutbar sẳn khi xuất xưởng và các xe không lắp, xe độ thêm. Với các xe thiết kế có sẳn, các độ nghiên khi quẹo đã tính toán, thực nghiệm và lập trình đúng với nó. Với các xe lắp thêm, độ nghiên...

Bây giờ trở lại với Strutbar. Như ta đã biết Strutbar làm xe cứng và NGHIÊN ÍT HƠN. Do NGHIÊN ÍT nên sẽ không có tín hiệu báo về hay tín hiệu nghiên xe ít, nên lệnh thắng bánh xe bên trong sẽ không có, GÓC QUẸO SẼ ÍT HƠN, nó rơi vào trường hợp sau (hình mượn)...

Độ nghiên xe khi quẹo sẽ quyết định có thắng bánh xe bên trong hay không, thắng nhiều hay thắng ít.