Kết quả tìm kiếm

Cụ để ý: lãnh đạo SG là do TW chỉ định chứ không phải SG tự chọn cụ ợ. Nói tiếp sẽ phạm húy nên tôi xin dừng vấn đề tại đây.

Tôi biết rõ thời gian các địa phương TQ được chủ động giữ lại thu thuế là đầu những năm 1990. Sau đó Trung ương thu phần lớn và chia lại (phân phối lại), nhưng cái đó tôi vẫn gọi là "giữ lại", vì sau khi nhận tiền các địa phương TQ vẫn được chủ động trong chi tiêu. Nó khác với SG, chỉ được giữ...

Châu Âu đang trong cơn cuồng sinh thái. Mấy năm trước Elon Musk xây nhà máy Tesla ở Đức, chỉ có gặp1 tổ sóc mà phải dừng lại xin đủ ý kiến các ban bệ mới được phép xử lý. Cả đại công trường phải nằm im gần 3 tuần. Anh và Mỹ là 2 nước tư bản gộc nhất thế giới nhưng về ĐSCT thì lại kém nhất. Có...

Lỗ năm 2023 có mấy nguyên nhân. 1 là giá nhiên liệu tăng do xung đột Nga-Ukr. 2 là nguồn khách quốc tế giảm do chiến tranh và vẫn còn dư âm covid (ví dụ thị trường TQ, Nga vv) Những cái này sẽ thay đổi dần. Ví dụ năm 2024 khách quốc tế (nguồn lợi nhuận chính của VN Airlines) ước tăng đến 40% so...

VNAirlines lỗ vì covid thôi cụ, trước đó lãi đều. Năm 2019 VN Airlines lãi 3.400 tỉ.

Đây là sự khác nhau về quan điểm. Cụ bảo SG ngoài Thủ Thiêm còn có Thanh đa, tôi thì cho rằng SG chỉ duy nhất Thủ thiêm có thể trở thành như Makati, Thanh đa thì không thể. Cụ phải để ý "như Makati" nghĩa là cả 1 khu rộng lớn, cao cấp hoàn chỉnh, là trung tâm kinh tế tài chính (chứ không phải...

Xong giai đoạn chém gió và tung hô, bắt đầu phải có thiết kế kỹ thuật nghiêm chỉnh với thẩm định của chuyên gia. Không hiểu sẽ có thiết kế nào dung hòa được 2 yêu cầu "Chạy HN-SG trong 5,5 tiếng" và "Chở hàng nặng (an ninh quốc phòng) khi cần thiết". Nhật đã có kinh nghiệm đau thương với Hàn...

Makati được gọn gàng như vậy vì xuất phát điểm nó là sở hữu tư nhân các cụ ợ, đương nhiên là tư nhân giàu có. Vì thế nên ngay từ đầu tiên nó đã được quy hoạch bài bản và không có các công trình bình dân. Sự phát triển của Makati ngày nay có là tổng hợp của rất nhiều yếu tố chứ không chỉ là...

Mấy năm trước tôi có bài về chủ đề này nhưng thay máy tính bị lạc mất, chưa tìm lại được. Tuy nhiên có cái này cụ có thể tham khảo: https://www.statista.com/statistics/1131252/china-local-government-finance-revenue-shanghai/ Thu thuế của Thượng hải 2023: 831 tỉ NDT (109 tỉ USD). Ngân sách...

Ví dụ TQ, Thượng hải được giữ 100% thu nội địa và 15% thu hộ trung ương. Nếu SG được như vậy thì có thể giải quyết tất cả các vấn đề hiện tại trong vài năm.

Các công ty chọn SG làm trụ sở chính là do các lợi thế của SG, vậy thì SG phải được phần lớn, ít nhất 1 nửa, từ tiền thuế thu được chứ không phải chỉ hơn 20%. Ngoài ra VAT bán ở đâu nộp thuế ở đó. Các công ty bán hàng ở các tỉnh đã nộp VAT và thuế thu nhập (gián tiếp) ở đó rồi chứ không phải...

Các cụ nhớ là Hà nội chỉ được giữ lại có 36% thu ngân sách, Sài gòn là 21%. Trong khi Thủ đô và các thành phố trọng điểm ở các nước khác, bao gồm Phi, được giữ lại toàn bộ hoặc ít nhất là phần lớn thu ngân sách. Nếu HN và SG được giữ lại chỉ cần 2/3 thu ngân sách thì bộ mặt thành phố khác ngay...

Từ 200kmh trở xuống là đường sắt thông thường, nhiều bên sẵn sàng chuyển giao hoặc bán công nghệ lấy tiền. Nhưng đường 350 sẽ không ai chuyển giao.

À đấy là tôi nói lại các ý kiến cho rằng đường 350 dễ lắm, có tiền là làm được. Và 1 số ý kiến khác cho rằng cứ có tiền là có chỗ chuyển giao công nghệ.

Đại loại như cụ le petit viết. Cách so sánh này có cái đúng cái chưa thỏa đáng: - 2 công nhân ở 2 nước khác nhau. Ông VN bốc vác bằng tay, 1 giờ được 1 tấn xi măng. Ông Sing dùng xe nâng, 1 giờ được 10 tấn. Thế thì rõ ràng là ông Sing nâng năng suất cao hơn ông VN. - Nhưng nếu 2 ông cùng dùng...

Nếu là BOT thì tôi mặc kệ, tự làm tự chịu. Nhưng công trình này làm bằng ngân sách nhà nước chứ không phải BOT cụ ợ. Nên tất cả những người có đóng góp cho ngân sách đều có quyền bàn, bao gồm quyền phản đối. Những người hô hào ủng hộ dự án này đều nhìn nó với cái nhìn của người thu nhập khá mà...

Không phải là nó quá khó đến mức người VN không làm được, mà là những mấu chốt của công nghệ xây dựng đường 350 sẽ không có bên nào chuyển giao cụ ợ. Cụ phải thuê chính chủ thi công. Nếu VN tự làm lấy thì sẽ như Hàn tự làm đường 300km/h: Sau khi làm 50km thuê chuyên gia Châu Âu thẩm định, kết...

Đọc bài thì thấy cụ đang coi nhẹ độ khó của xây dựng ĐSCT 350km/h, cho rằng chỉ cần có tiền thì mấy công ty VN tự làm được hết.

Nếu làm đường 200 thì ít nhất tiết kiệm được 3,5 tỉ tiền thuê nhân công nước ngoài.

Đường sắt cao tốc 350kmh Indo 143 km, làm trong 6 năm (2016-2023 nghỉ 1 năm do covid) mà phải thuê đến 6.000 kỹ sư và công nhân Trung quốc. Đường sắt cao tốc 350kmh VN 1.550km, dài gấp hơn 10 lần, định làm trong 8 năm thì tối thiểu phải thuê 20.000 kỹ sư và công nhân kỹ thuật nước ngoài. Đừng...