Kết quả tìm kiếm

Em vẫn thắc mắc: giả dụ nếu chỉ làm đường đôi dải tốc độ cơ bản, 160 khách 120 hàng, thì có tiết kiệm được đến non nửa không cụ? Như bọn Tàu ước tính đoạn hn_ lào cai với tiêu chí đó thì hết 5 tỷ cho 400 km chưa kể giải phóng mặt bằng. Nếu tiết kiệm được nhiều vậy thì nên có hẳn 1 phương án so...

Chạy 160_250 , lại có tàu hàng thì không hiểu sẽ làm cầu cạn hay chạy trên mặt đất, cụ nào biết k? Em hi vọng chạy trên đất cho rẻ, 1 số đoạn qua đô thị đành dùng cầu cạn

Các cụ nên bớt sĩ diện rởm. Tiền, đất, xe mà nhà vợ cho cứ xài vô tư cho em. Cho mà mình quý và thân tình đối với nhà vợ mới nhận,cả nhà k mừng còn kêu gì. Đừng như thằng bạn em, mẹ vợ cho cái ti vi mới, vợ mang về k hỏi ý kiến thì lồng lộn đòi trả.

Kể ra trong lúc làm đoạn thủ thiêm nha trang, phí nam có thể thu xếp vốn, doanh nghiệp, quỹ đất.. Kêu gọi làm luôn mấy tuyến nhánh nối Cần Thơ, Mộc Bài sang Cam hoặc Bình Phước Tây Nguyên. Chưa làm được thì cũng lập dự án kĩ thuật rồi giải phóng sẵn quỹ đất.không cần chờ thông tuyến bắc Nam...

thẳng thắn, làm tuyến này trung quốc cũng hưởng lợi nhiều.vậy nếu vn chọn tq làm đối tác thì cũng cần được khuyến mại hỗ trợ gì chứ nhỉ?

Tàu mà ở ngoại ô thì bắt buộc phải có metro nối, mà ở đây là tuyến số 1. Cụ đi từ ga HN cũ ra mất độ 20 phút, còn từ giáp bát mất 10 phút thôi. Tàu nhược điểm so với ô tô là đắt và ít chuyến hơn.nhưng đi thì sướng hơn thật.

Tùy cụ. Quan điểm em nước mình còn nghèo. Đường mới cần làm nhưng đường cũ chưa đáng vứt đi. Sạch sẽ gọn gàng, chạy tàu chợ giá rẻ, chở một số mặt hàng, cho tư nhân thầu khai thác dịch vụ giá rẻ,thiếu gì cách.

Em vừa post đó. Tóm lại là phá đường cũ để xây lại or nâng cấp thành khổ rộngrất lãng phí. Để nguyên đó, kể cả khi có tuyến mới thì nó vẫn hữu dụng tương đối.

Dây cụ. Marda49 . Em nhớ nhầm, A 2 chứ k phải B

Tư vấn Jica 4 phương án, phương án B là 1,8 tỷ bao gồm cả hầm chui qua các đèo khe nét, Hải Vân. Em nhớ đã post ít trang trước, nếu k cụ có thể gúc lại trên mạng.

Câu hỏi rất đơn giản và thực tế đây ạ: theo cụ, phương án dải tốc độ cơ bản (160 khách,120 hàng) có rẻ hơn được nhiều so với phương án mới của tư vấn không ?(225 khách,180 hàng). Cá nhân cụ thấy option nào hơn?

Tuyến hiện hữu đã có thống kê khảo sát, nâng cấp gần 2 tỷ usd, vẫn hữu dụng để chở hàng, gom khách, an sinh xã hội mà. Phá đi xây tuyến mới rất phí.

Cụ nói nhiều ý đúng, nhưng có mấy cái chưa chuẩn. + có cảng lạch huyện cho tàu lớn rồi, sao cần mở rộng đình vũ hết 2 tỷ usd. + đường sắt lào cai nâng cấp để chạy được khổ1.4 đủ tải thì thà làm đường mới.

Kể cả sau này làm tuyến tàu chạy suốt hn _sg không dừng ga nào (như máy bay), chỉ chuyên giường nằm, 9h tối chạy hn 7h sáng tới sg và ngược lại tôi tin cũng có rất nhiều khách nếu bằng tiền với bay vietjet. Lên ngủ một giấc ung dung,tiết kiệm phí khách sạn 1 đêm, hơn là sấp ngửa ra sân bay lúc...

Thì nó cũng như cái ảnh em post đấy, 2 tuyến vành đai từ Ngọc Hồi rẽ sang 2 bên. Nhưng ý em là tàu khách sẽ chỉ chạy tới Ngọc Hồi thôi, không đi tiếp sang Gia lâm rồi Yên Viên làm gì, có metro kết nối rồi. Đường đó chủ yếu là tàu hàng, tàu khách chỉ chạy trong vài trường hợp ngoại lệ.

Sao mà diesel được cụ ơi. Sức kéo, khả năng lên dốc, tăng tốc... của điện khí hóa nó khác hẳn.

Lúc đầu còn sáng tạo tới mức muốn chạy chung 3 hệ tàu cũ (khổ 1 mét), tàu mới (khổ 1,4) và metro trên hệ ray lồng từ Ngọc Hồi tới Yên Viên. Chắc chủ yếu để giữ quỹ đất ga HN

Đó là tuyến metro số 1, chạy Ngọc Hồi - Giáp Bát - Ga Hà Nội - Gia Lâm - Yên Viên. Lúc đầu định quy hoạch cho chạy chung đường sắt quốc gia, nhưng sau phức tạp quá nên chỉ chạy metro. Em gửi cái quy hoạch cũ ( dù có thay đổi chút nhưng cơ bản cũng như thế này), đường sắt quốc gia màu đen chạy...

Phương án của tư vấn có nhiều điểm hấp dẫn. Tuy nhiên có 2 cái em chưa rõ: 1) chuyển ga cuối từ Thủ thiêm về tân kiên và ngọc hồi về yên viên: sẽ phải làm 2 tuyến đường sắt trên cao ( k chở hàng) chạy xuyên tâm Hà Nội và tp hcm, thậm chí k trùng với 2 tuyến metro số 1 của hà nội và 3 a của tp...

Tóm lại, như đề xuất của bên tư vấn thì làm chạy chung khách 250km/h, hàng 180 km/h thì có KHẢ THI và KINH TẾ k cụ? Và nếu so với ý tưởng chạy khách 160, hàng 120, thì có hợp lý hơn k? Jica trước vẫn luôn cảnh báo nếu chạy tàu khách quá 160 thì sẽ phát sinh nhiều vấn đề trong việc điều độ và...