Kết quả tìm kiếm

Tóm lại là đau. Nhà ở bao năm, lúc giải tỏa đường rộng rãi thì bị hất đi, lại đền bù k bao nhiêu vì k có sổ. Nhìn sang hàng xóm được ở lại thì bố cháu uất. Thế thôi

Sao mà tới 150 container được nhỉ? Tôi tưởng mỗi toa tàu xếp được 1 con 40 ft hoặc 2 con 20 ft? Một đoàn tàu cũng chỉ có 30 toa là kịch Như số liệu tàu Lào thì mỗi toa chở được 70 tấn, cả đoàn có thể 2_3 ngàn tấn

Cần nối tây nguyên để phát triển cụ ơi. Ý tưởng thì tốt mà.

Muốn thì đầu tư đi đâu chẳng được hả cụ. Miễn là có nguồn lực+ dự án bắt buộc phải làm. Trong bánh vẽ đường sắt của mình có tuyến chạy từ bình phước dọc tây nguyên, tới ngọc hồi rồi quặt về đà nẵng. Chạy từ bình phước lên tây nguyên khả thi, chứ từ kon tum về đà nẵng (260 km) thì cũng tha hồ...

Em biết. Ý em là bây giờ vn mất ưu thế ra biển ngắn hơn với họ rồi. Chủ yếu tuyến ấy phục vụ giao thương việt trung, làm dịch vụ chở thuê cho TQ chỉ là thêm vào thôi, k đáng kể. Với thị trường khổng lồ TQ mà làm tốt, sau này cả 3 tuyến đường sắt qua lào cai, lạng sơn, móng cái có mà chạy đủ 75...

Tóm lại, em vẫn nghĩ tối đa là chạy tàu khách với vận tốc 160( nhanh, dừng vài ga), và 120 (thường, tất cả các ga) + tàu hàng 120km/h như phương án tư vấn từng có. Như vậy chạy tối đa được 75 đôi/ ngày. Thêm được vài chuyến chạy 200 ( tốc độ thật là 90% tức 180) mà ảnh hưởng tần suất thì k phải...

Hôm trước em đọc lại lập luận của Tedi, nói rất rõ là MỘT SỐ nước cấm tàu chạy ngược nhau quá 160km/h mà không nói là nước nào. Như cụ Lều nói thì có mỗi Nhật.Ngoài ra là cả đống lý do để chứng minh tàu hàng không hiệu quả. Dây (trích VNE) Đại diện Tedi cho hay, trong tháng 1/2021, đơn vị đã...

Hiện tại trung quốc đã có đường sắt nối nam ninh _ côn minh_ phòng thành cảng, tính ra cũng chỉ chênh với đi tuyến hà khâủ_ lào cai_ hải phòng ( nếu có) độ 200km, nhưng lại dùng cảng của họ, cảng phòng thành cũng rất lớn. Sao mình cứ tự tin là nó cần tuyến lào cai hải phòng của mình nhỉ cụ Lều?

Báo là chở hàng 120, khách 160, đường đôi điện khí hóa. Coi như đúng loại cơ bản. Giá 5 tỷ usd là họ ước lượng ban đầu, chưa làm chi tiết. Đường sắt bắc nam dài gấp 4 lần, chắc 1 số đoạn miền trung phức tạp hơn, phải làm vài hầm xuyên hải vân đèo cả. Các ga cũng nên giải phóng quỹ đất lớn xung...

Đường sắt lào là đường sắt thường kiêm chở hàng mà, và đường đơn. Nhưng vì làm xuyên núi nên giá rất khác. Để so sánh, nên tham khảo giá tư vấn TQ đưa ra cho tuyến đường đôi lào cai _ Hải phòng dài 400 km là khoảng 5 tỷ usd

Trước chỉ nghe Vin nô, giờ có thêm Nhật nô chăng? Hay là Jica nô?

Người pháp quy hoạch hồi đó chả hiểu sao chọn Vinh. Chắc từ thời phong kiến nó đã là trị sở của vùng Nghệ An rồi. VInh làm cảng biển giờ hơi chậm, trên 100km là Nghi Sơn, dưới 120 km là Vũng Áng. Làm cảng tầm cho tàu 3 vạn tấn, phục vụ công nghiệp tại chỗ thì cũng được. Nói vui 1 chút, tôi vẫn...

15 năm trước, em có dịp ngồi với lãnh đạo Nghệ An, và nghe về giấc mơ đưa Vinh tách ra thành thành phố trực thuộc, phần diện tích Nghệ An còn lại lấy Diễn Châu làm thủ phủ. Trọng tâm của giấc mơ ấy phải là xin được Xuân Thành của Hà Tĩnh để phát triển thành phố 2 bờ sông Lam :d

Lâu dài Hưng Yên sẽ nhập với Hải Dương, tái lập Hải Hưng thôi, xu thế là vậy. Không nên để 2 tỉnh quá nhỏ trong vùng kinh tế trọng điểm.

Cầu cảng vươn ra thì còn phải thêm đê chắn sóng, chắn cát, rồi cảng trong bờ liền sát kho bãi cũng khác với cái cầu cảng chơ vơ phải đưa hàng vào bằng xe tải, sà lan hoặc băng chuyền. Lạch huyện nó vốn đã là luồng hình thành từ lâu, lại nằm trong vùng được cát bà che chắn tương đối. K phải cứ...

Làm nhưng số lượng ít, mua của Tàu vẫn rẻ hơn thì có nên làm k cụ? Mà giường con nhộng trên tàu hỏa bọn nào lắp chưa cụ? Em thấy làm khoang 4 giường 6 giường cũng ok mà

Nó còn do hướng phát triển. Bắc sông hồng kết nối với vĩnh phúc, bắc ninh, hưng yên, xa hơn là lạng sơn và trục lào cai hải phòng, phát triển dễ. Giả dụ quy hoạch khéo, gia lâm đông anh cung cấp dịch vụ, thiếu gì người muốn làm ở bắc ninh nhưng sống ở hà nội. Hòa lạc theo hướng hòa bình sơn la...

Vâng, nguyên tắc phát triển là trường đại học đẻ ra đô thị. Chỉ cần tìm đất trống cỡ dăm chục tới vài trăm ha cho từng trường thì không hề thiếu đất và nhanh chóng tạo thành mạng lưới ngay. Cũng không nhất thiết phải đặt các trường cùng nhau tạo thành quần thể cả ngàn ha như mong muốn, trừ...

Cái mở rộng HN sẽ còn để hệ lụy tới vài chục năm nữa với kiểu phát triển manh mún này

Cái mô hình đô thị vệ tinh thật ra không dễ áp dụng thành công. Phải đầu tư hạ tầng lớn, làm giao thông công cộng kết nối, rồi lại phải duy trì vành đai xanh ở giữa. Có lẽ HN phải rất lâu mới có được đô thị sáng tạo Hòa Lạc rộng 170 km2 như quy hoạch. Tôi nghĩ giá đưa các trường đại học, khu...