Kết quả tìm kiếm

Bác nào biết fb bác bí thư hn thì rủ bác ấy vào đây :D

Thỉnh thoảng tôi vẫn qua fb Mẫn Mẫn xem tấu hài

Không chỉ là rộng hay hẹp mà nó còn liên quan tới mực nước sâu tự nhiên không cần nạo vét, kín gió. Đúng là chưa thể hút hàng, nhưng em nghĩ nên xây 1 vài cầu cảng làm tiền đề gom hàng cho Tây Nguyên và vùng Nam Trung Bộ, còn lại để con cháu sau này có điều kiện phát triển sau. Cảng nước sâu là...

Vừa có quy hoạch Vân Phong. Hơi ngạc nhiên vì phía Bắc là chỗ thuận lợi nhất để làm cảng nước sâu trên toàn quốc thì lại cho Sun làm du lịch, phía nam chật hẹp với cảng than, cảng khí thì lại dồn thêm cảng vào

Như Dung Quất, thu gộp tiền xăng dầu cả nước vào thì làm gì chả cao. Chết vì bệnh thành tích.

Cùng thời thầy Ký có bác Hoa Xuân Tứ ở Nghệ An cũng cụt cả 2 tay, cũng vượt khó, đầy nghị lực, cũng lên truyện làm thiếu nhi đọc mê mải. Vậy mà k hiểu sao bác ấy lại k được học đại học, gia cảnh sau khổ cực vô cùng, các cụ có thể gúc. Cụ nào biết thêm thì giải thích giúp em về bác Tứ, sao k được...

Môi thì hiểu, nhưng sao k được thơm má hả các cụ? Hay là Tây nó thế?

Ai cũng biết nên phát triển mạnh hạ tầng để giãn dân, nhưng đường bên trong vùng lõi cũng cần ở mức độ nhất định. Ví dụ vành đai 3,4 làm mà k có vành đai 1,2,2.5 và các đường xuyên tâm thì cũng k phát huy được đâu. Hay sg k mở rộng xa lộ hà nội, đại hàn, xây đại lộ đông tây thì cũng khó. Cái cần...

Việt nam làm được thế này, chỉ riêng tàu chậm, dừng tất cả hơn 20 ga,từ HN đến SG là 11 tiếng. 3 chuyến đi lúc 7 8 9 giờ tối, tới SG lúc 6,7,8 giờ sáng ( và 3 chuyến ngược lại cùng khung giờ từ sg) sẽ đáp ứng được nhu cầu của một lượng khách cực lớn, chưa kể các chuyến tàu nhanh ban ngày hoặc...

Lạ thật, các cụ nói lý lẽ khoa học để trao đổi với nhau, chứ mất công chứng minh với mấy jica nô hay nhân viên ở tedi làm gì nhỉ? Mà là nhân viên hạng ruồi, chứ chuyên viên tedi cũng không đến nỗi k biết dùng logic khác

Các cụ cho hỏi, trong dự án của Hoàng Hà, phần làm đường ven hồ định công, mở rộng các ngõ kết nối ra hồ...thì họ cũng làm hết, hay địa phương làm ạ? Xem quy hoạch thì mấy đường ra hồ (đi qua vùng nhà dân màu vàng) mở lên tới 9 mét, đường ven hồ đâu tận 21 mét

Có tỉnh nào sợ công nghiệp lẫn đô thị đâu. Các đô thị miền trung đa phần có từ thời phong kiến, pháp quy hoạch phát triển thêm. Chẳng qua công nghiệp muốn tiện lợi phải gần cảng, nhất là có quỹ đất sạch cảng tốt. Mà cảng toàn phải mở mới, nên công nghiệp quy ra đó. Như Thanh Hóa biến thành...

Quảng Bình tuy cách vùng thanh nghệ tĩnh bởi đèo ngang, nhưng lại sẽ gắn với bên đó hơn là quảng trị đổ vào. Họ nằm sát cảng Vũng Áng Sơn Dương, thậm chí cảng Hòn La em nghĩ cũng mang tính chất 1 cảng vệ tinh của sơn dương. Kinh tế nó sẽ xóa dần các rào cản đặc thù về văn hóa và truyền thống...

Vậy là khâu điều hành kém và k có cơ chế nên không liên thông với nhau à cụ? Nhưng ý em là nếu k kết nối được vận chuyển công từ 2 đầu thì vẫn tận dụng được chiều về( dù là xuất hoặc nhập) của sà lan để chở công rỗng, còn hơn để xe ô tô chở chạy không trên đường.

Theo em hiểu, cái lợi hại của vận tải thủy là có thể sang mạn trực tiếp tàu lớn, bớt được 1 lần bốc dỡ và phí lưu kho. Ví dụ hàng ở bình dương tập trung về icd cạnh cảng sông, làm thủ tục hải quan xong xà lan chở 50_100 container chạy tới cái mép,đỗ ở khu vực chờ. Tàu lớn cập cảng thì các sà lan...

Giải tỏa hết mặt bằng theo quy hoạch đấy cụ. Chỗ nào cầu vượt hầm chui thì cơ bản làm đầy đủ sẵn luôn.Các đường 17 mét chắc sau sẽ mở lên 23 mét (4 làn có khẩn cấp) trước đã rồi sau nữa mới mở lên 6 làn ( riêng đoạn hà tĩnh_ đà nẵng quy hoạch chỉ 4 làn)

Đầu tư công cho kịp tiến độ, sau đó bán lại cho tư nhân khai thác và mở rộng cũng là giải pháp chấp nhận được trong bối cảnh này, nếu làm rõ ràng minh bạch

Đang nói là thiết kế hệ thống ga hàng cho tuyến đường đôi 1.4 sắp tới, chứ khổ hẹp chạy diesen hiện tại nâng cấp kiểu đó cũng quá tội mà cụ, chưa kể đầu diesen yếu và leo dốc khác hẳn

Muốn kéo được dài vậy thì các ga hàng cũng phải dài tương ứng, và phân bố dọc tuyến để còn tránh tàu các kiểu.1600 km bắc nam chắc cũng phải tối thiểu 100km 1 ga hàng