Kết quả tìm kiếm

Mấu chốt không phải là cái tên mà là dự thảo thời hạn cho nước ngoài thuê đất 99 năm và quyền có hệ thống quy tắc riêng. 2 cái này bị kích động thành "bán nước" và biểu tình phản đối, phải bãi bỏ.

Vâng, nếu vào các quán cà phê thì có lẽ sẽ bảo VN sắp vượt Mỹ Nhật đến nơi. Vì 5 bàn thì đến 4 bàn nói về làm ăn, toàn kiểu vài tỉ chục tỉ dễ như bỡn. Khác với Thượng Hải. Sau 8h là hàng ăn sáng dọn hết, quán cà phê vắng người, giữa trung tâm mà chỉ lơ thơ ô tô trên đường.

Lúc nào đi các quán cà phê ở HN và SG sau 8h sáng mà không thấy người ngồi thì cụ hãy tin là VN vượt được bẫy thu nhập TB. Đơn giản như vậy.

Vấn đề là thế này cụ ợ: Đầu bài đặt ra rất rõ ràng rồi: Đầu tư 67 tỉ đô, hoàn thành năm 2035. Nếu muốn chuyển giao, tự chủ. OK. Nhưng năm 2035 sẽ không thể hoàn thành được và vốn sẽ đội lên không biết bao nhiêu mà kể. Không thể so với TQ vì trước khi làm ĐSCT họ đã có nền công nghiệp đường sắt...

Tôi không hiểu cụ phản đối tôi cái gì? Việc người Việt trong lịch sử không có truyền thống kinh doanh là đúng, và người Việt mới bắt đầu kinh doanh lớn sau 2000 cũng là không sai. Tôi đâu có nói người Việt không có khả năng kinh doanh?

Tài liệu chuyên môn của TQ báo rằng chênh nhau 11% đấy cụ ợ, tức là khoảng 5 tỉ đô. Đó mới là giá thành xây dựng ở mức chở khách. Thêm vào phải có bán kính cong lớn hơn (10,5km so với 6,5km), lớp đệm slab và các tấm slab dày hơn để chở hàng nặng. Sẽ thêm ít nhất 2-3 tỉ đô nữa. Tổng cộng 7-8 tỉ...

Tôi đã viết từ mấy post trước. Làm đường 350 OK nhưng nên làm tối thiểu để chở khách (tải trọng trục 17,5 tấn, tuyệt không định hướng gì chở hàng). Tiền tiết kiệm được so với phương án tải trọng trục 22,5 tấn có thể chở hàng nặng chuyển sang làm đường chở hàng 1.435mm, 100kmh. Chắc chắn đủ, đúng...

Quay về các nước Đông Nam Á. Tôi đã viết vài lần trong đây, rằng sự thịnh vượng của các nước ĐNA song hành với tỉ lệ phần trăm Hoa kiều mỗi nước: Singapore 80% GDP đầu người 90 ngàn đô/năm, Malaysia 25% 13.500, Thái lan 13% 8.500, Indonesia 1,3% 5.400, Philippines 1,1% 4.300, Việt nam 0,9%...

Cái "đòi thêm" không phải là xin thêm tiền mà là tăng tỉ lệ giữ lại trong thu ngân sách cụ ợ. Nó khác là tiền giữ lại thì SG được chủ động quyết định, còn tiền TƯ rót về thì độ chủ động thấp, độ ràng buộc lớn, có vấn đề gì cũng phải xin ý kiến TƯ thành ra tiến độ giải ngân rất chậm.

SG khác HN cụ ợ. HN là nơi chỉ định đặt trụ sở của hầu hết các cty NN, các cty này nộp thuế vào ngân sách TƯ là đương nhiên. Còn SG cũng là nơi có nhiều trụ sở tổng cty nhưng là cty tư nhân. Họ chọn SG là vì SG chứ không phải được chỉ định. Nên về lý, phải để lại cho SG ít nhất 50% chứ không thể...

Không phải cụ ợ. Năm 2023 thu nội địa của SG là khoảng 68%, phần thu hộ chỉ chiếm hơn 30% chút thôi.

Cái tôi muốn nói không phải là cá nhân mà là cơ chế/giải pháp toàn diện cho SG. SG quá lớn, quá quan trọng và phức tạp nên cần người điều hành cực giỏi và tâm huyết. Nhưng mặt khác, cũng vì nó quá lớn, quá quan trọng và lại ở xa nên lại cần tuyệt đối cái gọi là nghe lời. Những năm gần đây, lựa...

Cụ để ý: lãnh đạo SG là do TW chỉ định chứ không phải SG tự chọn cụ ợ. Nói tiếp sẽ phạm húy nên tôi xin dừng vấn đề tại đây.

Tôi biết rõ thời gian các địa phương TQ được chủ động giữ lại thu thuế là đầu những năm 1990. Sau đó Trung ương thu phần lớn và chia lại (phân phối lại), nhưng cái đó tôi vẫn gọi là "giữ lại", vì sau khi nhận tiền các địa phương TQ vẫn được chủ động trong chi tiêu. Nó khác với SG, chỉ được giữ...

Châu Âu đang trong cơn cuồng sinh thái. Mấy năm trước Elon Musk xây nhà máy Tesla ở Đức, chỉ có gặp1 tổ sóc mà phải dừng lại xin đủ ý kiến các ban bệ mới được phép xử lý. Cả đại công trường phải nằm im gần 3 tuần. Anh và Mỹ là 2 nước tư bản gộc nhất thế giới nhưng về ĐSCT thì lại kém nhất. Có...

Lỗ năm 2023 có mấy nguyên nhân. 1 là giá nhiên liệu tăng do xung đột Nga-Ukr. 2 là nguồn khách quốc tế giảm do chiến tranh và vẫn còn dư âm covid (ví dụ thị trường TQ, Nga vv) Những cái này sẽ thay đổi dần. Ví dụ năm 2024 khách quốc tế (nguồn lợi nhuận chính của VN Airlines) ước tăng đến 40% so...

VNAirlines lỗ vì covid thôi cụ, trước đó lãi đều. Năm 2019 VN Airlines lãi 3.400 tỉ.

Đây là sự khác nhau về quan điểm. Cụ bảo SG ngoài Thủ Thiêm còn có Thanh đa, tôi thì cho rằng SG chỉ duy nhất Thủ thiêm có thể trở thành như Makati, Thanh đa thì không thể. Cụ phải để ý "như Makati" nghĩa là cả 1 khu rộng lớn, cao cấp hoàn chỉnh, là trung tâm kinh tế tài chính (chứ không phải...

Xong giai đoạn chém gió và tung hô, bắt đầu phải có thiết kế kỹ thuật nghiêm chỉnh với thẩm định của chuyên gia. Không hiểu sẽ có thiết kế nào dung hòa được 2 yêu cầu "Chạy HN-SG trong 5,5 tiếng" và "Chở hàng nặng (an ninh quốc phòng) khi cần thiết". Nhật đã có kinh nghiệm đau thương với Hàn...

Makati được gọn gàng như vậy vì xuất phát điểm nó là sở hữu tư nhân các cụ ợ, đương nhiên là tư nhân giàu có. Vì thế nên ngay từ đầu tiên nó đã được quy hoạch bài bản và không có các công trình bình dân. Sự phát triển của Makati ngày nay có là tổng hợp của rất nhiều yếu tố chứ không chỉ là...