Kết quả tìm kiếm

Hiện giờ ta đang chuẩn bị một số tiêu chuẩn cho đường sắt tốc độ cao. Báo cáo với các cụ là ta sẽ theo tiêu chuẩn châu Âu là chủ yếu. Đối với tiêu chuẩn này thì tàu shinkansen của NB sẽ không hợp lý, đơn giản vì tàu Shinkansen tính toán với tải trọng thấp hơn, có thiết kế cho hầm nhỏ - không...

Tin này là tích cực đấy. Lần đầu tiên trong lịch sử, chỉ 3 ngày sau khi có Báo cáo của BQL đường sắt, thì cả 4 Cục, Vụ đồng thời có Văn bản báo cáo, và cũng trong ngày hôm đó Bộ GTVT chốt luôn. Chưa bao giờ thấy cả Bộ GTVT làm việc khẩn trương như vậy.

Tin giờ chót. Cuối cùng Bộ GTVT cũng đã ok với 16 khuyến cáo của thằng tư vấn ACT. Dự là sớm nghiệm thu hoàn thành. Bộ GTVT đã chốt rồi thì Cục ĐS và BQL đường sắt mà không nhanh triển khai là ăn roi vào mông nhé.

À, riêng món TBM này thì lại yên tâm các cụ nhé. TBM khoan theo phương pháp cân bằng áp lực đất. Khi khoan phải phun bọt (foam) rồi, sau khoan phải bơm vữa vào thể tích bị hao hụt ngoài vỏ hầm. Nên việc tác động do khoan không lớn như đào ga ngầm. Đối với khoan TBM thì những nhà nào ở trên ngay...

Em đã từng tính toán cái món đào ga ngầm này rồi. Thiết kế dựng tường vây trước, sau đó đào ga. Do độ biến dạng của tường vây thì đất xung quanh bị dịch chuyển. Tùy thuộc độ cứng của tường vây mà biến dạng này nhiều hay ít, nhìn chung cứ tầm 20m từ tường vây trở ra là có ảnh hưởng. Theo bài báo...

Trước em có nói rồi, do Bộ GTVT chây ì. Lần này đến hạn 31/3, Bộ GTVT lại nghĩ ra chiêu là đang kiểm đếm, bàn giao cho HN. Nói vậy chứ những việc của Bộ GTVT cần làm như thẩm định hồ sơ chứng nhận an toàn hệ thống, thanh toán cho nhà thầu, sau đó mời Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm...

Indo đặt mua 11 đoàn CR400AF, mỗi đoàn 8 toa. Con này thử nghiệm là 420km/h, dự kiến khai thác max là 350km/h. Công nhận Indo hơi bị ăn chơi. Trong khi Thái mới ngắm nghía con CR300, Lào thì chỉ dám mua 2 con CR200J thôi.

Hôm nay đọc báo, thấy có mấy thứ hài hài: 1. Ông phóng viên chắc không phải dân xây dựng, người ta nói "quan trắc" thì ổng chép là "khoan chắc" :)) https://m.plo.vn/do-thi/so-gtvt-tphcm-noi-ve-su-co-rot-goi-cao-su-metro-so-1-980167.html 2. Cái này thì chứng tỏ BQL này chẳng biết gì về đường...

Vào google earth thì biết ngay trước 2017 thì chưa có cầu phao, chỉ có lối hẹp bắc qua sông do lắp ghép mấy tấm ván. Cái này kiểm tra rất dễ. Còn vụ từ cầu phao lên cầu BTCT là tất yếu. Đối với địa chất Sóc Sơn thì các cụ cứ lấy khoảng 30 triệu/m2 x chiều dài x chiều rộng là ra Tổng mức đầu tư...

Mà đọc cái phương án giá vé kia thì biết ngay con BT-ST lạc hậu, khi không xác định được đối tượng ưu tiên người già, trẻ em. Tức là Thẻ không định danh - hay là thẻ Felica của NB. Trong khi con của CL-HD thẻ Mifare, con của N-gHN thẻ Calypso, đều chuẩn IEC 14443, là Thẻ định danh, xác định...

Có phương án giá vé rùi đó cụ. PA1 thì đắt hơn CL-HD tí, PA2 thì rẻ hơn CL-HD nhưng vé tháng đắt gấp đôi. https://www.baogiaothong.vn/gia-ve-de-xuat-cho-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien-la-bao-nhieu-d485447.html

Mấy năm trước, lúc triển lãm mô hình tàu để lấy ý kiến bà con, thì có bài review 2 mẫu như thế này (thằng N-gaHN chỉ phát phiếu ý kiến, không triển lãm mô hình nha) Vì chỉ là mô hình, nên cái tập trung là kiểu dáng, màu sắc, bố trí các bộ phận,... Tuy nhiên, em phát hiện ra một video khá kì...

Tàu cao tốc, xin nhắc lại là tàu cao tốc.

Đúng rồi. Hợp đồng FIDIC sách bạc (CL-HD) hay sách hồng (N-gHN) đều có chung điều 2.1 về tiếp cận công trường thì chủ đầu tư phải bảo đảm cho nhà thầu. Nhà thầu CL-HD thì không kiện, nhưng nhà thầu N-gHN đang làm ầm lên để đòi thêm tiền kìa.

Tàu cao tốc dùng điện xoay nhiều nha.

Cái đó tùy sức cụ có mang vác được không, chứ có ai đi cân hành lý của cụ bao giờ đâu, miễn hành lý của cụ không gây vướng víu, hay cản trở di chuyển của hành khách khác là được.

Cụ so sánh thế thì có mà hết ngày, em cũng hay thống kê tai nạn đường sắt đây. Các vụ tai nạn đường sắt giao đường bộ là vấn đề chung cả thế giới rồi, không chỉ riêng VN. Nhưng không vì lý do đó mà người ta ngừng phát triển gác chắn tự động. Còn xu hướng là metro sẽ dần tự động hoàn toàn là tất...

Về cái này thì ngoài những cái sau thì bác được mang Thông tư 77/2015/TT-BGTVT QUY ĐỊNH VỀ VIỆC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝ TRÊN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ Điều 10. Hành lý được phép mang theo người vào ga, lên tàu 1. Các loại hành lý không vi phạm quy định tại Điều 11 của Thông tư này. 2. Số lượng...

Các hệ thống mới đưa vào sử dụng đều hướng tới không người lái, tự động hoàn toàn. Vì người ta thống kê rằng tỷ lệ trục trặc của máy móc vẫn ít hơn do con người điều khiển. Thế nên cụ đòi phải có người lẫn máy trên tàu điều khiển thì hơn lạ. Chỉ cần có người ở trung tâm điều khiển (toà nhà ở Yên...

Lại nói thêm về cái chống ngủ gật. Thằng CL-HĐ nó tích hợp vào cần lái, đã được thông báo rộng rãi cách đây mấy năm https://anninhthudo.vn/tau-duong-sat-cat-linh-ha-dong-co-che-do-chong-ngu-gat-trong-khi-lai-post391694.antd Chế độ này khi lái bằng thủ công mới cần. Chứ bình thường tàu nó chạy...