Kết quả tìm kiếm

Em có lần ngồi với mấy đồng chí làm dự án CL-HD. Họ nói trong suốt thời gian thực hiện luôn nhận được đơn, thư ý kiến của những người tự gọi là "chuyên gia đường sắt", "tiến sĩ", "người con thủ đô",... kêu là dự án không đảm bảo đâu, phải bổ sung cái này, bổ sung cái kia, theo những metro hiện...

Ủa, mà sao báo nói B1 sắp hoàn thành 100% kiến trúc và cơ điện rồi mà cụ? https://nld.com.vn/thoi-su/metro-sap-chay-roi-20210506213839577.htm

;)) Em biết cụ copy từ nguồn nào. Chính tác giả cũng giả thiết là nhập vào phần mềm Sap2000 và KHÔNG NHÂN HỆ SỐ. Và em cũng biết tác giả chưa bao giờ tính toán động đất theo tiêu chuẩn NB luôn. Đối với động đất ở NB, khi chu kỳ T nhỏ hơn Tj tùy theo lớp địa chất thì Phản ứng đàn hồi Rt luôn =...

Em chuyên môn về kết cấu công trình. Về tính động đất thì em khẳng định hệ số của châu Âu còn lớn hơn của NB. Nếu cụ không tin, cứ thử đơn giản tính cái nhà 2 tầng thôi theo tiêu chuẩn động đất châu Âu và NB thì sẽ có câu trả lời ngay thôi. (Tất nhiên vùng động đất như nhau).

Em thì có ý kiến khác. Tiếp xúc một thời gian với NB thì em thấy tiêu chuẩn cầu/đường/hầm của họ còn kém hơn VN, chứ chưa nói đến nước khác. Cùng vận tốc thiết kế mà khổ đường nhỏ hơn, bán kính cong nhỏ hơn, khổ hầm thì bé tí,... ngay cả cái đường sắt đô thị cũng dùng khổ ray 1067, bé hơn khổ chuẩn.

Vụ này em có thắc mắc tại sao gói này thiết kế thừa thế? Gói khác thiết kế thiếu thế (gói 2 - rơi gối). Em được trả lời là gói 2 theo EPC, ôm tiền 1 cục, nên càng thiếu càng có lợi cho nhà thầu. Gói tường vây là gói thiết kế thi công theo trình tự của VN nên vẽ ra càng nhiều thì càng nhiều tiền...

Báo viết tính theo tiêu chuẩn Nhật (em dẫn chứng tại Phần 3). Em thấy Tổng thầu là NB, systra chỉ là thầu phụ phần dầm, cho nên họ không thuê systra tính toán gối cũng là dễ hiểu (mà trong ngành cầu đường, từ gối trở xuống hay được gọi là Kết cấu phần dưới, chia như vậy chia gói thầu cũng dễ...

Em mới viết đến phần 3 thì đã rõ nguyên nhân là gì. Em cũng trích báo có ý kiến của Hội đồng kiểm tra Nhà nước là thay toàn bộ gối. Em đoán nhiều người cũng biết nguyên nhân. Nhưng lý do tại sao không công bố nguyên nhân hoặc chí ít cũng nói bóng gió trên báo chí thì mấy cụ ở trên đã dẫn chứng...

Túm cái váy lại thì nó như thế này. NB lần đầu tiên làm dầm U. NB tính toán cái gối cao su là đạt yêu cầu. Tuy nhiên thực tế chưa làm gì cả nó đã rơi ra ngoài (1) ==> NB không biết thiết kế, có khả năng công trình không sử dụng được. Em tự dưng thấy báo chí có nhiều thông tin quá. Gom lại về...

Phần 1 https://www.otofun.net/threads/vu-truot-goi-dam-metro-so-1-nha-thau-nhat-choi-bo-trach-nhiem.1731653/post-59685289 Phần 2 https://www.otofun.net/threads/vu-truot-goi-dam-metro-so-1-nha-thau-nhat-choi-bo-trach-nhiem.1731653/post-59699531

Thực ra cái ngành cầu đường bộ/cầu đường sắt này không khó. Từ cuối thế kỷ trước, người ta bắt đầu chuyển sang nghiên cứu vật liệu mới, điều khiển đoàn tàu thông minh như thế nào rồi. Mấy cái món xi măng sắt thép, cơ khí này thì nhiều nước làm chủ được rồi.

Systra là tư vấn thiết kế luôn. Systra thiết kế móng trụ cầu và tường vây nhà ga Nhổn - ga Hà Nội lởm khởm lắm. Qua tư vấn thẩm tra sửa lại một mớ.

Hôm nay đưa tin ga Ba Son đã ốp lát gạch xong tầng 1 (ga này có 2 tầng ngầm). Có báo đưa hình chụp khu vực để máy bán vé tự động. Em nhận được câu hỏi là tại sao chỗ này sao to thế? Chẳng lẽ máy bán vé to tướng thế à? Khu vực đặt máy bán vé tự động sau khi hoàn thiện. Sau khi hoàn thành, nhà ga...

Dầm thép chịu tải trọng lặp rất tốt. Tại sao cầu đường sắt ngày trước chủ yếu dùng dầm thép là vậy. Còn nguyên nhân sơ bộ em post trang trước rồi, các cụ quay lại là thấy. Năm 2017 ăn quả động đất là mối hàn rung rinh rồi. Năm 2020 đến dân thường còn thấy nó võng xuống vị trí này mà.

Đoạn này dầm thép đó cụ. Nó gãy đúng chỗ yếu nhất, là đoạn nối dầm thép để rẽ hướng vào nhà ga.

Liên danh xây dựng là ICA-Carso-Alstom của Mexico và Pháp. Năm 2012 khánh thành thì sau đó có vài lỗi. Liên danh ICA-Carso-Alstom nêu lý do bọn Mexico City Metro mua tàu của Tây ban nha, nó khác tải trọng, khác cự ly trục so với thiết kế ban đầu nên Liên danh không chịu trách nhiệm. Năm 2014...

Có thể anh LNMQ là người ngoài, nên bị BQL chơi. Báo nói rõ là sai thủ tục https://m.thanhnien.vn/thoi-su/ong-le-nguyen-minh-quang-cong-ty-duoc-giao-lam-tuong-vay-metro-khong-lien-quan-toi-1037042.amp Bonus: Hôm qua vừa có vụ sập cầu cạn ở Mexico, tác hại như thế nào thì các cụ đọc báo nha

Vụ tường vây thì em tin anh LNMQ làm đúng. Trên FB anh LNMQ cũng tường thuật lại chi tiết vụ này https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2424493297565416&id=100000143080251 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2427582977256448&id=100000143080251 Tóm tắt là Nhật thiết kế dày 2m. Anh...

Thực ra BT-ST chọn gối cao su là không sai. Nhưng kích thước gối thế nào (dài, rộng, cao), có cần tấm chống trượt không? thì nó lại là câu chuyện khác. Ở phần tiếp theo, em sẽ post cái tính toán kiểm chứng này.

Vị trí gối là vị trí phải gia cố thêm các lớp thép để chịu lực, đồng thời phải tránh nước đọng để tránh lão hoá gối (gỉ thép) và các vật tư gối khác (nếu có). Vì thế người ta làm cái bệ kê gối cao hơn mặt phẳng trụ/mố. Về cái ngăn dịch chuyển thì có nhiều cách, cái này thì khiến công tác bảo...