Kết quả tìm kiếm

Cứ bảo Musso xăng là được (không có turbo)

Welcome bác tới OF - SS club.

Common rail dùng bơm thủy lực để nén thành dầu cao áp. Có 2 trường phái sử dụng môi chất thủy lực, 1 là dùng dầu bôi trơn động cơ làm môi chất thủy lực, 2 là dùng nhiên liệu diesel làm môi chất thủy lực. Với loại dùng dầu động cơ thì phải chú ý chất lượng, phẩm cấp dầu cũng như chất lượng lọc...

Lốp này thì phải trên 10 vạn mới lo nghĩ.

Vấn đề này bàn nhiều rồi mà, em tổng kết lại tý nhé: Sau khi khởi động (bất cứ là lúc nào) nên để động cơ chạy không tải từ 15" - 30", 2 lý do là để cho dầu đảm bảo tới đủ tất cả các chi tiết cơ khí và đảm bảo các chi tiết nóng đủ nhiệt độ để giãn nở làm giảm các khe hở giữa các chi tiết cơ khí...

Lị không biết !!!

Ý bác là thế nào? bác cho rõ hơn tý để bác chủ thớt còn biết mà theo với !!!

Phần sơn khung vỏ, sửa gầm, độ âm thanh thì OK, bác cứ lên danh mục rồi cọn 1 nhà cung cấp dịch vụ uy tín là ổn (giá thì không nên chọn rẻ nhất, tiền nào của nấy). Phần động cơ thì theo em nên có đánh giá cẩn thận, và nên làm ở MTC (thợ thuyền quen tay, có đầy đủ dụng cụ). Bác mang xe xuống...

Kết luận là Siena 1.3 thì lắp được lốp béo hơn 1 chút (tương đương Siena 1.6, la răng 14"), trông hoàng tráng hơn hẳn.

Cám ơn bác, rất tiện đường em xuống MTC bảo dưỡng Musso.

Bác cho em xin cái địa chỉ, em cũng định làm cho Musso, nhưng chỉ 2 bánh sau thôi, cho hết cảm giác xệ đít.

Lốp béo đi êm hơn (diện tích lớn hơn), nhưng ồn hơn (ồn mặt đường dội vào xe), ăn xăng hơn.

Cứ thị trấn thị xã thì tốc độ 50km, xxx chả làm gì bác được.

Xe bác Musso TD ngoài chuyện thay lốp (nguyên bản là lốp LT, nhưng hơi xóc, bác có thể dùng lốp P thì êm hơn, nhưng hơi đắt) thì nên reset về nguyên bản như sau: 1/ Thay hết các loại dầu: dầu bôi trơn động cơ, dầu cầu sau, dầu trợ lực lái, dầu phanh 2/ Thay nước làm mát, thay các phin lọc (lọc...

Q mobile, bác tìm xem nhé.

Rất cám ơn bác, chỉ có khách nhớ nhà hàng thôi, em là 1 trong những khách hàng của bác đấy (tuy không thường xuyên lắm), em đi Musso Libero đã có lần qua bác sửa bơm xăng đấy. Em chuyên cấp lọc cho máy to (vài trăm đến vài ngàn hp) và lọc cho đầu kéo công ở Hải Phòng, lọc xe con thì hãng em...

Em chỉ nói để bác ấy biết là em đã đi qua những nơi bụi bẩn lắm rồi. Tất nhiên là lọc gió bẩn sẽ làm giảm dòng khí đi vào động cơ (điều này thì không cần chứng minh, ai cũng hiểu được) nhưng khi nào thì 1 chiếc lọc được gọi là 'bẩn' thì lại khó hiểu hơn, vì khái niệm 1 chiếc lọc sạch là rất dễ...

Nôm na là không đồng tốc thì rất khó vào số, cái này thì khi học lái xe các thầy đã dậy rồi, tại sao phải cắt cô - vù ga khi chuyển số là như thế.

Nếu bác ở Hà Nội thì mời bác vào Metro (Phạm Hùng) mua 1 chai nước làm mát BP (50 khìn) dung tích 500ml và đổ thẳng vào là xong.

Thưa bác là em chuyên cấp lọc cho CAT 773E, 769C, 769D, 777, 773F... KOM HD các loại từ 320, 325, 465, 485, dến 785 các đời cũ rích từ -3 đến mới nhất là -7, -8, các đời máy xúc KOM như PC nhỏ là 200, đến lớn nhất tại Việt Nam này là 1800-6 Các loại CAT nhỏ từ D3 đến D9, D10.... Các loại...