Kết quả tìm kiếm

Chính là như vậy. Từ 2 tháng trước đã nghi ngờ cái dầm rồi, mà ngại lục lại quá.

Chẳng liên quan. Hợp đồng ký từ 2012, thì cái tiêu chuẩn 2014 này làm gì có phạm vi điều chỉnh đến nó.

À, cái tiêu chuẩn VN này thì biết. Nó ra đời năm 2014, lấy châu Âu một ít, lấy Mỹ một ít rồi chế ra, thành thử loạn cào cào. Nó nêu thép kết cấu để làm cầu nhưng bản thân nó cũng chẳng biết thép đó để làm gì đâu. Tôi lấy tiêu chuẩn của Mỹ gốc đây, để cho gối cao su bản thép luôn. Nó chỉ sử dụng...

Cái nhẹ hơn này không thành vấn đề. Thậm chí cái thép có giới hạn chảy nhỏ hơn cũng không thành vấn đề (trừ phi nó có điều khoản này trong hợp đồng thì mới to chuyện). Vấn đề là nếu cái gối có kích thước, chuyển vị, biến dạng, tính chất, tuổi thọ theo yêu cầu thì nó vẫn được lắp ở đây. À, mà...

Có vẻ bọn Nhật này trình độ có vấn đề thật sự. Vừa kiểm tra lại trên trang chủ Mageba (của Thụy Sĩ) thì bọn nó sản xuất gối cao su theo tiêu chuẩn châu Âu, và dùng thép S235 hoặc S355 (theo tiêu chuẩn EN 10025). Trong trường hợp đặt hàng theo yêu cầu về kích thước, chuyển vị, biến dạng thì nó...

Một là báo viết lộn xào, Hai là cái hợp đồng này bị điên. Thằng ASTM A588 là thép hợp kim thấp cường độ cao (min 345 MPa) méo ai dùng để làm gối cao su bao giờ (Bản tính hướng dẫn của AASHTO tính với giới hạn chảy của thép chỉ 240MPa)...

Con này có 2 ưu điểm 1. Lối thông toa 1,4m rộng rãi 2. Trang bị màn hình Led thông tin hành khách (nhưng màu mè thế thôi, khi đi vào vận hành là lại chạy toàn quảng cáo thôi)

Vấn đề nó là hàng thửa, phải đặt nhập về mới có (Thậm chí phải đặt sản xuất riêng). Tính sơ bộ cái dầm 500 tấn (chưa gồm hoạt tải) mà đè lên 4 gối, thì loại này ở VN không có sẵn hàng đâu.

Việc thay mấy cái gối này đơn giản lắm. Dùng kích kích dầm lên rồi lôi ra thôi. Gối nặng 120kg thì chắc phải cần ít nhất 2 ông cùng bê lên đặt vào. Vấn đề nếu đó là lỗi cái gối thì thay như vậy được. Chứ nếu lỗi cái dầm là câu chuyện rất khác, lúc đó có 3 trường hợp: - Lỗi dầm là nguy hiểm...

Quả này là mổ gối rơi ra, lấy thép mang đi thử kéo rồi. Giấy tờ CO, CQ của gối chắc đủ nên mới cho lắp, nhưng lúc đầu chủ quan không lấy đi thí nghiệm xác suất rồi. Bây giờ có sự cố thì mang đi thí nghiệm thì phát hiện ra cường độ thép không đủ theo hợp đồng. Giờ thì có mà thay tất cả nhé. Làm...

Tàu đứng yên một chỗ cho nhân dân vào thăm quan. Muốn vào thăm quan thì cụ đăng ký theo link đã post ở trên.

Vài ngày nữa mới có gối mới để thay, thế mà bọn lá cải đã gào lên từ tháng trước là khắc phục xong rồi. Đến hôm qua mới bắt đầu tháo tẩm kê tạm để chuẩn bị đặt gối...

Chưa bao giờ làm dự án quan trọng quốc gia rồi.

Vì mấy thằng Fap không nộp bài trước 15/01 nên mốc hứa miệng này trượt rồi. Mốc hiện tại theo văn bản giấy tờ là 31/3. Riêng về mốc thì hơn 10 năm qua đáng chửi bọn sau đây mới đúng

Không so sánh được vì 2 thằng này lệch tiêu chuẩn nhau đó cụ. Thằng CL-HD sử dụng GB50157 - Code for design metro. Toa tàu tiêu chuẩn B1: dài 80m, rộng 2,8m, sức chở 1362 khách. Kết cấu 13km chạy trên cao. Còn thằng kia theo Tiêu chuẩn đường sắt nhẹ (LRT), toa tàu bé tẹo dài 30m, rộng 2,65m...

Lập dự án, nhất là dự án quan trọng quốc gia là một bài toán tổng hợp từ định hướng phát triển kinh tế xã hội, chiến lược quy hoạch ngành, sử dụng tài nguyên, bảo vệ môi trường, nguồn vốn và huy động vốn, xây dựng và công nghệ kỹ thuật. Mà lên đây các cụ chém gió phương án A, phương án B trong...

Các cụ phải đăng ký theo hướng dẫn thì mới được vào nha https://zingnews.vn/nguoi-dan-tham-quan-tau-dien-nhon-ga-ha-noi-tu-231-post1175659.html

Mới có rà được 40% số gối thôi https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/su-co-lech-dam-cau-tuyen-metro-so-1-ai-chiu-trach-nhiem-1332013.html