Kết quả tìm kiếm

Thời gian đầu tạm lỗ thôi, còn lâu dài sẽ lãi. TP.HCM sẽ tính toán lại mức hỗ trợ, đủ để cty có lãi nhé. Còn làm metro thì đa phần lỗ, nhưng chính quyền đô thị lớn nào cũng phải làm (nếu có tiền), vì cái được lớn hơn nhiều.

Dự đoán tương lai bao giờ cũng phải dựa vào yếu tố lịch sử, vậy VNR từ trước đến nay đã làm đc việc gì để chứng minh sẽ tốt hơn, hay toàn thụt lùi. Chán nhất là đề xuất cho nhập các đầu máy cũ của Nhật thải ra, bảo về tận dụng còn sd tốt,…. Nếu ko có việc gì chứng minh họ đã làm tốt, thì cái...

Dự án ĐSCT Bắc Nam nó còn có ý nghĩa đặc biệt, kéo các vùng miền xích gần lại (về mặt thời gian di chuyển), giao thương kinh tế, du lịch bùng nổ. Lúc đó chắc gì dân đã đổ dồn về HN, SG, mà sẽ phân tán ra các tỉnh thành khác như: Đà Nẵng, Nha Trang, hoặc những thành phố mới quy hoạch. Nên dự án...

Thành phố lấy luôn khoản thu đột xuất từ 27 nghìn tỷ vnd mà Vin nộp cho sd đất Vin Cổ Loa. Chưa kể, năm nay HN thu ngân sách khoảng 640 nghìn tỷ, trong đó 90 nghìn tỷ từ đất đai.

Nếu lấy đất đông anh, ko có chuyện đổi 750 ha đâu cụ ạ. Vin Cổ Loa có diện tích khoảng 200 ha, mà đã nộp tiền sử dụng đất là 27 nghìn tỷ rồi.

75 ha hay 750 ha??? Làm như đất HN rẻ lắm. Cầu này có chục nghìn tỷ thôi.

Cụ tính giỏi nhỉ? Tổng thu ngân sách của 05 triệu hộ kinh doanh cá thể của cả nước một năm là 30 ngàn tỷ vnd thôi, bằng tiền miễn học phí 01 năm. Nhà nc cũng đang rà soát để nâng mức chịu thuế, đảm bảo bình đẳng thôi. Có kinh doanh thì có đóng góp, ngân sách mới có để chi.

Cho vay 50 tỷ usd công bố công khai, rồi xem có bao nhiêu DN đăng ký tham gia, chứng minh năng lực. Họ làm công khai chứ có mập mờ đâu mà sợ thiệt???? Hiện nay, là giai đoạn DN đưa ra đề xuất. Giai đoạn 2 sẽ là NN ra đầu bài, các doanh nghiệp th hồ cạnh tranh để tham gia. Còn tư duy cho vay ko...

Tư duy có vấn đề, ko thể so sánh việc xây nhà ở được. Việc dễ thì nhà nc đã ko phải tạo cơ chế.

Giao cho VNR làm chủ đầu tư thì VN mua từ A-Z, ko thể có ngành công nghiệp đường sắt, hơi hỏng hóc tý lại thuê chuyên gia sang. Thay một thiết bị nhỏ cũng chờ đặt hàng. Và vận hành thì nhà nước lại phải bù lỗ, tiền gốc và lãi ko trả đc, hàng năm còn phải cấp thêm tiền để vận hành khai thác...

Theo PPP thì nhà nc chỉ tham gia tối đa 50% thôi, chưa có quy định nào NN góp đến 80%. Nên với mức tham gia vậy, ko có DNTN nào huy động đc đủ tiền để làm.

Cụ đấy ko hiểu đâu, và diễn đàn này cũng ko nên phân tích làm gì. Nếu đã làm kinh tế, tốt nhất là dân sự hoá. Còn các ctrinh bí mật thì nên giao các đơn vị do QP thành lập để làm. Còn ko, cứ giao bên ngoài xây đc hết. Càng các nc có qđ, ca làm kinh tế càng thiếu minh bạch. Ko thể gđ doanh nghiệp...

Ko hiểu sao chứ qđ ca ko nên tham gia làm kt. Càng tham gia, càng làm quan hệ kt nó méo mó, kìm hãm sự phát triển của dn.

Nói thật, nếu Vinspeed mà rút, thách ông THACO làm nổi. Sợ đang làm nửa chừng lại xin tăng hỗ trợ, thời gian thì kéo dài, xong đc cũng phải 20 năm.

So sánh một đại quan tham với một doanh nghiệp làm ăn đàng hoàng thì cũng đến chịu.

Bác nói thế nào, kinh tế nhà nc (doanh nghiệp nhà nc) vẫn là trụ cột quan trọng đấy, nếu tư nhân thì ko biết ntn: dầu khí, điện, viễn thông, ngân hàng, hàng không,… Một vài doanh nghiệp thua lỗ chỉ là thiểu số thôi. Nhà nc tiến tới sẽ CPH và bán cho tư nhân nắm những ngành nghề ko cần nắm giữ...

Nhà phải quay ra đường chứ, sông ở phía sau là đẹp rồi, lấy gió mát từ sông vào các hướng cửa là đẹp. Giờ có đi ghe thuyền đâu mà quay mặt ra sông.

Hà Nội năm nay ước tỉnh thu ngân sách đạt 640 ngàn tỷ, trong đó thu từ BĐS là 90 nghìn tỷ, nên ko có chuyện thiếu tiền để làm đâu, tới các dự án sữ đẩy nhanh tiến độ. https://m.cafef.vn/ha-noi-thu-ngan-sach-cao-chua-tung-co-188251126135829026.chn

Hai dự án có vđt khủng, cạnh tranh nhau để thu hút khách mua bđs. Dự là quả HLX sẽ delay, hàng ra nhiều hơn thì dân có tiền HN còn lâu mới mang xuống Hạ Long mua nhà.

Chỗ chân cầu thì làm gì có quy hoạch nhà ở hả cụ? Chỗ này chủ yếu là vòng xoay, chỉ để đảo cỏ, trồng cây. View ra xa hơn thì sẽ có đấy, và ko ít đâu. Ko bố trí nhà ở thì gom tiền ở đâu mà xây đường sá, cầu qua sông.