Kết quả tìm kiếm

Em post bài lên rồi đấy. Bác chỉ cần đợi qua T7 CN này thôi là có thể làm theo rồi. Còn nếu làm chuột bạch thì có thể ngay và luôn đấy ạ :)

Hay quá, em đang cần thí nghiệm dự án cắt nóc để làm mui trần bác ơi :D Nhưng đúng là chỉ thí nghiệm thôi chứ em không định làm thật đâu, hehehe

Nhưng em nghe nói KIA nâng cấp cái công tắc đó từ cơ khí lên bản điện tử bền hơn bác à

Phải em thì sẽ nhấc 1 cái chân ở giắc nhựa 6 chân ra, thay 1 cái chân khác để kéo ra bộ INT của mình, rồi 1 dây khác từ INT quay lại đấu vào cái chân nhấc ra ban nãy. Làm vậy cũng không phải cắt cái dây nào cả.

Phải đi xin đâu được cái hỏng đã, thì mới cất được cái đang tốt đi bác ạ.

Bác hỏi họ xem thay công tắc loại cơ khí hay điện tử. Theo em thì nên thay đi, chứ hết bảo hành nó mới hỏng thì "người nông dân phải làm sao?" Sao chả ai gọi em nhẩy???

Chính xác là INT của 4B sẽ thọ lâu hơn vs 2B. Nhưng cái Flasher của 2B họ thiết kế cho dòng điện gần 2A (10Wx2) trong khi đó mình dùng cho cuộn điều khiển relay với dòng nhỏ hơn nhiều -> em không lo ngại về thọ với hỏa lắm :D Dưng mà bác có thích chọt chọt cái INT Matiz để nó ra 2 tốc độ không?

Với lại dùng cái Ver2 này mạch nó khá gọn, có thể vừa 2 ô chờ công tắc dưới công tơ mét được bác ạ. Rồi đấu dây vào giắc điện ở gạt nước. Kính mời bác làm chuột bạch, hehehe

Sơ đồ đây bác nhé, đèn phanh lấy điện +12V qua công tắc chân phanh rồi dẫn ra hốc đèn phía sau bên lái (qua 1-2 cái giắc cắm). Rủi mà dây đứt thì bác tháo nẹp nhựa chân cửa bên lái để đi 1 sợi dây điện ra đằng sau thôi

Hahaha, nhớ mua thêm mấy cái cầu chì các bác nhé :D

Thứ nhất là bác kiểm tra cầu chì STOP, bóng đèn. Nếu 2 thứ tốt thì kiểm tra đầu công tắc chân phanh có điện 12V không. OK mà vẫn không lên đèn thì lần giắc cắm bên hốc đèn phía sau, kiểm tra dây điện dẫn ra phía sau. Để làm việc này bác có cái đồng hồ đo, hoặc lấy cái bóng đèn để thử dây là tốt nhất

Nó chỉ bẩn thôi chứ chưa chết bơm đâu bác ạ. Nguyên nhân là nó bị hỏng cái phớt dầu của trục bơm. Khéo khéo tay là tháo ra kiếm phớt thay được, tránh bẩn và mua bơm mới bác ạ.

Thế này bác nhé, Ảnh này là cái ruột của cục Flasher 2B. Nguyên bản cái tụ trong vòng tròn đỏ có trị số 22uF, còn 2 cái 100uF trong vòng tròn xanh là em mắc vào để thí nghiệm. Khi thay cái 22uF bằng cái 220uF thì thời gian INT sẽ khoảng 5s. Còn dự kiến thay bằng tụ 470uF thì thời gian INT sẽ...

Thì tại 2 lão đó cứ triển khai tùm lum quá, nên em mới nhớ lại dự án cũ đấy chứ ạ :D

Bây giờ em đã thí nghiệm relay INT kiểu mới nhé: Chỉ cần mắc nối tiếp 1 cái cục nháy Flasher điện tử của 2B (giá 20 -30K em quên rồi) với cuộn điều khiển của relay 5 chân thôi. Còn để đạt được thời gian trễ 5s hay 10s thì chỉ cần thay 1 cái tụ điện trong cục Flasher đó. Thế nên là nếu thêm 2...

Em cảm ơn bác! Thực ra béc phun thì em có thể kiếm được hàng ở HN (mới và bãi) nhưng không phải của Pride. Còn cái bình nước phía sau xe mình cũng thuộc diện không giống ai cả nên em tính đặt taobao về cho khít bác ạ. :D Thế nên mấy thứ kia bác cứ để dành đã nhé. Nếu vẫn cần là em xin bác.

@ bác Stinger: Tàu chuyến này chốt cửa chưa bác ơi, em định nhờ bác đặt mấy thứ này ạ: 1. Bình nước có vòi + bơm: http://item.taobao.com/item.htm?id=4779436986 2. Ống nối từ body sang cửa cốp: http://item.taobao.com/item.htm?id=4792477692 3. Béc phun...

Em chả biết ngoài chợ còn tay gạt không nữa. Nhưng em 0345 cần thì em điều cho 1 đôi :D (hàng ế)

Hiện giờ hàng đang hiếm, em cũng đang hỏi gara quen vụ này nhưng chưa có thông tin chính xác bác ạ. Nhưng bác lưu ý là toàn dùng đồ bãi thôi, chứ không có đồ mới đâu ạ

Thực ra đai cam của Pride nếu đứt cũng không gây cong supap và tay biên, nói thế để bác có thể an tâm một phần. Nhưng đã đứt giữa đường là điều không mong muốn rồi, nên cá nhân em vẫn chú trọng điều này bác ạ.