Kết quả tìm kiếm

Cái bình đó là bình nước làm mát phụ, chứa nước từ két chạy sang khi máy nóng, và khi máy nguội thì hoàn lại nước vào két nước. Nếu lúc bác đổ nước máy đã nguội, và từ lúc đổ đến giờ bác không nổ máy tẹo nào, thì bác lấy 1 cái ống tuy ô rồi hút cho nước trong cái bình đó chảy hết hẳn ra (như...

Cho em đu theo nữa bác Stinger nhé: - 1 bộ chốt calang - Ốc bướm đáy két nước: 3 cái. Em cảm ơn bác!

Bác đừng quá lăn tăn là 11h hay 12h quạt mới chạy nhé. Nó phải chạy trước khi nước sôi, thế là được ạ

Tự làm phải mất cả ngày đó bác . Mà ngoài phần cơ bác còn phải có công tắc kính và đi dây điện nữa đấy ạ. Nhưng xe không lắp 2 kính trước vẫn đi được cơ mà bác :D

Khâu chốt cáp vào cái thanh chạy lên chạy xuống đó bác. Bác thử dùng phương pháp ngày xưa khi dây phanh xe đạp bị đứt cục chì ở tay phanh: lấy cái ốc chân nan hoa xe đạp, xỏ dây qua - đập bẹt xem. Thợ họ làm vậy đó ạ Bác đừng quan trọng 3 cái lỗ đó. Nếu motor KIA hịn cũng không dùng 3 cái lỗ của...

Kinh nghiệm của bác hat65 là dùng dây ga của xe Atilla bác ạ - dây này nhỏ, mềm và bền nên phù hợp cho việc chế cháo này. Khoai nhất vẫn là khâu chốt cáp đó bác ạ.

Cái thermoswitch chính là cái cảm biến quạt đấy bác nhé. Nó chỉ có 1 chân thò ra thôi, còn vỏ nó là một cực tiếp mass luôn. Dây của nó là Xanh sọc Đỏ, nối vào chân số 1 của relay (cái hình trên không phải relay nguyên bản của xe đâu ạ) Các màu dây em nói ở đây là màu dây nguyên bản trên xe bác...

Chưa lắp được vì chưa kiếm được cái motor nào vừa cái compa xe mình bác ạ. Em cũng đang định nghịch đây :D

Lốc lạnh kêu vậy nhưng nếu vẫn làm lạnh được thì nguyên nhân có thể do vòng bi puli điều hòa, hoặc bản thân cái puli và đĩa ly hợp từ bác ạ. Còn nếu vừa kêu vừa không lạnh, lốc hỏng thì có lẽ mên thay lốc mới TQ và chế lại chân bắt thì hơn. Còn về cái bướm gió, em không hiểu thợ của bác buộc...

10 rưỡi em ở hồ Phương Mai nhé, chỗ bác cũng bơm xe ý, sau đó về nhà ạ. :D Nói chung là trong bán kính 1km tính từ Lão khoa bác ạ

Bác ra vỉa hè Trần Bình Trọng, có 1 em biển 80B chờ thanh lý hay sao đó, nó có cái gạt như thế đấy ạ

Vâng dùng công tắc bập bênh thì Phun rồi Gạt độc lập với nhau, còn công tắc theo xe thì Phun & Gạt đồng thời bác nhỉ

Cái tay nó cong thế này và nghỉ thế này ạ, ngược lại với cái tay hiện giờ của bác mà. Ý em là chỉnh cho nó giống thế này thì vết gạt của nó sẽ tới sát và song song mép kính dưới bác ạ, chứ vị trí nghỉ thì tạm thời không thay đổi được nếu bác không can thiệp vào ruột motor

Cũng khá ngon rồi bác ạ. Nhưng nếu bác chỉnh nốt cái tay gạt cong như nguyên bản thì khi gạt hết sang phía phụ, cái chổi nó sẽ nằm song song với mép kính dưới - đẹp hơn ạ :41: :41:

Bác tháo đồng hồ công tơ mét ra, lấy tô vít chọc vào đằng sau và xoay xem cái kim nó có lên không. Lắp con sâu và dây vào, chạy xe xem cái ruột dây có quay không. Nếu 2 câu trả lời là Có, tức là khâu lắp ráp có bị lệch lạc bác ạ

Em mua vòng bi Nhật tại 50 Hàng Cháo, cửa hàng vòng bi Kim Ngọc. Nhưng bác phải có mã số vòng bi họ mới bán được cho. Bi trước - 69349: 2 vòng/mayo ~200K/vòng Sau: - 44649: 1 vòng/mayo ~150K/vòng - 11749: 1 vòng/mayo ~150K/vòng

Bác ở mạn đó thì thợ Trường Giang ở hơi xa, khó đi rồi. Nhưng em thấy một số bác ở hội Vịt có qua gara Thời - 84 Kim Ngưu bảo dưỡng sửa chữa. Em chưa qua đó bao giờ nhưng mai T7 bác thử lượn qua đó hỏi xem có thợ nào ứng cứu được không. Thêm một kinh nghiệm là các vấn đề kỹ thuật của xe, nhất là...

Khổ thân bác. Chắc bác thực hành có gì nhầm lẫn rồi nên quạt nó không chạy. Nước mới sôi nên chắc chưa ảnh hưởng đến gioăng đâu, nhưng tạm thời bác đừng nghịch nữa mà tìm một số bài gần đây của bác inquocsu về cái quạt này, tại đó em cũng post đầy đủ sơ đồ điện của hệ thống quạt rồi. Hiện giờ...

Em SMS địa chỉ cho bác rồi nhé