Kết quả tìm kiếm

Theo em cụ chủ top nên đầu tư thêm tí xíu mua ít đồ dụng cụ, ngoài việc lắp xe bây giờ, cụ có thể tự sửa chữa và bảo dưỡng những thứ lặt vặt về sau. Cụ cứ tham khảo các video hướng dẫn rồi làm thử, ko được thì mang ra hàng cũng chưa muộn. Mà thực ra lắp các chi tiết vào nhau cũng ko khó, chỉ có...

Theo em là vụ này chẳng lạ lắm đâu cụ ạ, em có đọc thì thấy bên nước ngoài, Jeep là trùm cháy xe, suốt ngày cháy xe. Toyota cũng có không ít. Tuy em chưa hiểu lắm là tại sao xe bên Úc hay cháy thế, chứ ko như ở VN, nhưng đọc comment trong các bài báo thì người dùng có vẻ khá bình thản trước tin...

Đây vẫn là xe hãng cho mượn lái thử mà cụ.

Cụ nói chuẩn đấy ợ, cơ mà chung quy là kiểu gì vẫn sẽ xôi vò :)) vì đã lên đời rồi là sướng, ko mấy khi muốn xuống đời, thế là chỉ có ngửa mặt lên thôi

Cụ làm em hụt hẫng quá, tưởng bạn cụ về luyện công xong đuổi kịp em kia và thành đôi chứ :))

Vì xe đạp mà đổi máy ảnh, cụ thật là yêu xe đó :))

Cụ trích dẫn nhầm người rồi :))

Thôi em nghĩ xe về nhỏ giọt, ai có lòng thì tự đến tìm mua làm hàng hiếm cụ ạ :))

Vẫn còn phúc tổ cho Ford, xe chưa bán ra, cháy trong lúc thử nghiệm thì còn êm xuôi khắc phục, chứ để nhỡ may có mạng người dính vào là phiền lắm

Max speed như vậy thì ko lạ cụ ạ, quan trọng là duy trì trong bao lâu thôi.

Vầng, cụ cứ đạp đi rồi có khi lại có hứng thú chưa biết chừng. Chúc cụ ưng ý với xe mới.

Con X6A em thấy ghi là nhôm 6061 hợp kim 2 lớp, còn D600 không thấy ghi gì, nếu đúng thì con X6A sẽ nhẹ hơn con D600 một chút, chất lượng mối hàn cũng cao hơn, nhìn mối hàn và đường nét sắc xảo hơn. Đùi đĩa của X6A cũng là loại trục rỗng, cũng giảm trọng lượng hơn D600, và trục rỗng thì chịu lực...

Nghi là do xe này có vấn đề, vì cụ chủ top ko phải lái mới, cũng kinh qua nhiều xe rồi mới gặp cái sự lạ này, mà ko chỉ riêng mình cụ ấy mà cả nhà ngồi trong xe cũng bị. Thiếu oxy cũng ko thể 10 phút là buồn ngủ như vậy được, đây chắc có vấn đề về khí lạ. Cần xử lý nhanh ko có thể hại tới sức...

Mua xe cũ thì cụ nhờ người biết chơi đi ngắm hộ xem chất xe thế nào, có đâm đụng nứt nẻ xước xát không, các bộ phận còn tốt ko. Chơi xe đạp thậm chí ko biết cách rửa xe, dùng vòi phụt mạnh để nước vào vài chỗ hiểm cũng gây hư hại khá đáng kể. Nếu cụ mới chơi, ko có kinh nghiệm thì quất con mới...

Nâng riêng cái đấy thì chi phí cũng ko cao lắm, cụ có thể nâng được thoải mái. Chắc đạp lâu lâu thể lực tăng tiến, thấy líp 7 ko đủ phê đây mà :))

Cụ ơi cái cảm giác ngồi con xế độp mấy chục củ nó phê pha lắm cụ ạ. Em chửa có đạn để thửa tầm ấy nhưng đạp ké thôi cũng tê hym rồi. Cái sự khác biệt cũng na ná như kiểu cụ ngồi bốn bánh tầm thấp sang ngồi BMW với Merc. Xe thì nhẹ nhàng cân đối, vào cua thì bám đường, chuyển số nhẹ như không...

Vâng. Ranger thì phổ thông hơn, kiếm đồ đạc độ đẽo với các thứ liên quan cũng dễ hơn. D-max thì giá mềm mại hơn. Nói chung em thấy cụ làm con bán tải là chuẩn rồi :)

Vâng, cơ mà theo ý em thì ở tầm tiền thấp, sự khác biệt về khung sườn nếu có thì cũng khó để phân định. Mà những xe tầm tiền phổ thông để người mới chơi trải nghiệm thì cũng ko hay đầu tư thêm đồ đạc, thay group... mà thường là giữ nguyên để đi hàng ngày hoặc lên thẳng đời cao hơn toàn bộ nếu có...

Cụ chỉ cần có tinh thần thể thao thì xe nào cũng đi được hết ạ. Còn muốn chinh phục những cung đường khó, hoặc muốn trải nghiệm đạp xe được sung sướng hơn (khung sườn bền nhẹ, chuyển số mượt mà, phanh xịn thụt xịn...) thì đầu tư thêm. Tiền tầm đấy mà ngại mày mò tìm hiểu thì cụ làm con trinx như...

Tỉ dụ như con 680 mà cụ ngắm, hơn 8tr rồi mà vẫn shimano tourney, trong khi các đối thủ hầu hết lên tối thiểu là altus, có khi acera. Có vài hãng còn có cả phanh dầu ở tầm tiền này (dù phanh dầu giá rẻ cũng ko hơn gì nhiều, nhưng cũng cho thấy sự đầu tư hơn)