Kết quả tìm kiếm

Thảo luận với cụ rất vui :)) Em sẽ tiếp đầy đủ. 1. Vâng, em ko biết là trang của Thái có tiếng Anh nên em xem của Úc thì Everest bên đấy có 143kW chứ ko phải 147kW, tính ra là chênh độ 6 mã. Thái hay Úc đúng thì không chắc được, vì thiết kế ở Úc mà lại sản xuất ở Thái :)) 2. Vâng, em hiểu ý cụ...

1. Các cụ sâu cứ chém ẩu là 200 mã chứ số liệu chính thức là Ev kém Ranger tầm gần 7 mã đấy ạ. 2. Vâng, theo em tìm hiểu thì không phải là động cơ Hyundai được thiết kế quay nhanh hơn Ford. CRDi của Hyundai hoàn toàn có khả năng chạy ở vòng tua thấp, có điều sẽ yếu máy, nên chính Hyundai đã khéo...

Vâng, động cơ CRDi 2.2 của Hyundai có ưu điểm là êm ái hơn, công suất cực đại lớn, momen xoắn cực đại lớn, nhưng trước khi đạt momen xoắn cực đại thì máy hơi yếu, và sau khi đạt momen xoắn cực đại thì momen xoắn giảm khá nhanh. Tức là dải momen xoắn dạng nhọn chứ ko phải dạng bè bè như TDCi của...

Ford VN còn lâu mới dám nhập con này về cụ ạ, bán mấy con xe giá rẻ thôi mà đã toát mồ hôi rồi. Nhưng vẫn có bản cũ nhập từ Mẽo về nếu cụ thích, cá nhân em ưng form mới hơn.

Cái này em thấy chưa thực sự chính xác. Mỗi loại động cơ có một ưu thế riêng mà cụ. 2.2 của Hyundai thì êm với vọt hơn, cho cảm giác gần hơn với động cơ xăng. 3.2 của Ford thửa từ Ranger về, thay turbo cỡ nhỏ hơn vào nên ra mã lực kém hơn Ranger, bù lại là êm và đỡ ồn hơn Ranger. Nhưng lại vẫn...

Xe gì đấy hở cụ. Anh Hải lắp ráp xe giá rẻ thì tất nhiên phải thế rồi, cơ mà full options lại cắt hết thế thì oải quá

Ở Mỹ thì mấy hãng xe cạnh tranh khá công bằng, Toy mỹ cũng tốt chứ ko phải như Toy VN cụ ạ. Explorer thì máy mạnh hơn, nhiều công nghệ mới hơn, thiết kế cứng cáp mạnh mẽ. Highlander thì máy yếu hơn mà ăn xăng hơn ecoboost, ít lựa chọn động cơ hơn, công nghệ kém hơn, bù lại là Toy nổi tiếng lành...

Cụ đọc kỹ bài này này, nhiều thông tin bổ ích http://www.otofun.net/threads/thay-dau-hop-so-escape-xls-2009-kinh-nghiem-can-thiet-cho-anh-em-ech.270747/

Giờ các nhà xe chạy dịch vụ họ chọn Transit là chính. Người ta làm dịch vụ phải tính toán thiệt hơn chi phí mà còn k lấy Toy thì cũng hiểu Hiace nó dở hơn. Cho sếp ngồi thử hai con, chạy một tua rồi quyết

Explorer cụ up là bản cũ rồi, bản mới nhìn đẹp lắm.

Nếu Everest rẻ thì cưới. Đắt quá thì hoặc xuống Sò, hoặc lên hẳn Prado nhể các cụ :))

Em lại không nghĩ thế. Tầm của chiếc xe đôi khi được thể hiện qua cái tên, chứ ko phải do cái tên quyết định. Giả sử con này tên khác, thì nó cũng có vẻ giống Prado thật. Cũng xe nhập nguyên cục lại ko bị cắt option như Prado, cũng 7 chỗ với tính năng ngang ngửa. Căn bản vấn đề của Ford là ko...

Ecosport với Transit gần như một mình một ngựa, bán tốt thì không nói. Ranger thì quá vượt trội so với các đối thủ. Còn lại từ Mondeo đã ra đi khuất núi cho tới Focus dặt dẹo, tới đây rất có thể là Everest cũng ko khả quan. Ước gì có xe nào tốt như 4`, rẻ như anh Hải và giữ giá như anh Toy.

Em nghĩ Ford thất bại ở VN vì tổng hòa rất nhiều lý do. Tâm lý đám đông, cơ chế bán hàng, dịch vụ bảo hành bảo trì bị kêu nhiều, xe bị tiếng xấu ăn xăng từ xưa, đặt giá ảo tưởng xong hạ giá như đổ đi... Thêm nữa là thánh Toy quá mạnh, quá khôn ngoan và hiểu người Việt

Tinh tế là cái trang chuyên tin tào lao :)) thành viên thì không được mấy người có kiến thức. Ngay cái bài này cũng được viết theo tin đồn nghe từ "bạn của phóng viên" và bạn của phóng viên lại nghe qua sâu Ford. Mà sâu Ford trong ôto fun này thì thiếu gì đâu các cụ ơi

La zăng xe đẹp thật, nhìn na ná mẹc S mới í :)) Chúc mừng cụ có vợ đẹp, chăm sóc em í kỹ càng cụ nhớ.

Em thấy con RAV4 cùng mâm CRV mà còn ko rộng rãi bằng, trông cũng xấu hơn nữa, đúng là ở đời cứ cái gì đầu tiên thì người ta nhớ nhất, bim bim lạ bưởi xưa :)) vào VN sớm có lợi thế đấy :))

Kể cũng lạ các cụ nhể, không hiểu sao Prado giá đắt gấp rưỡi tới gấp đôi mà vẫn bán được. Khó hiểu phết :))

Đặt tên là Ford Fansipan :)) vừa thuần Việt vừa mới lạ

Giờ em mới biết Prado off-road cũng tốt đến vậy