Kết quả tìm kiếm

Xe nào chẳng gập được, đến phân khúc A như Wigo, Fadil, i10 còn gập được.

Tóm lại những ai mua phân khúc A đều là những người không dư giả và eo hẹp về kinh tế trừ những người mua Fadil:D:D:D

i10 thực tế chạy bao nhiêu lít

Cơ bản là Maz3 phân khúc C mà tiêu thụ trung bình cũng chỉ hơn 6l tương đương với Fadil phân khúc A

Tham khảo để xem công nghệ động cơ các xe có khác nhau về mặt tiêu thụ không thôi, chứ có thuê xe 1 ngày cũng chẳng giải quyết đc vấn đề gì. Tuy chưa nhiều kết quả cho việc test nhiên liệu nhưng cho thấy Fadil mức tiêu thụ cũng ngang ngửa với mazda 3.

Đường trường tận dụng được trớn như vậy là tạm ổn. Cái cần là mức tiêu thụ trung bình của hỗn hợp.

Ý là đi đến mức nổi đèn báo xăng đó (khi nổi đèn báo là mức an toàn rồi vì trong đó còn phải đến chục lít nữa).

Cụ tính thế này thì khó, mình phải đổ đầy đi cạn xọng lại đổ đầy đi cạn lấy số lít/số quãng đường đi được * 100 là chuẩn nhất. (l/100km)

Nói thế chứ cụ, đã phải dùng xe hạng A thì kinh tế chắc cũng không dư giả gì nhiều rồi, nếu xe mà phang 10 lít/100km theo thực tế đối với xe hạng A thì cũng là cả 1 vấn đề cho chi phí vận hành cả năm rồi. vả lại người chạy vài trăm km 1 ngày thì mức tiêu thụ ko chênh lệch nhiều (xe nào chẳng thế...

Chắc cũng ko nhiều người đi, còn cụ nào đã bán thì bán rồi, nếu mục đích chạy xe tải nội thành thì cứ xe mới mà bóc tem vì đằng nào cũng là công cụ lao động.

Có đến 12l/100km không?

Xe hạng A cái quan trọng nhất của người mua là gọn nhẹ dễ luồn lách, chi phí xăng cộ thấp do đó xe cho phân khúc A thường là 1 chấm và 1,2 chấm. Fadil chơi 1,4 chấm thì xăng cộ có ngang với vai ót hay citi không mời các cụ chia sẻ.

Thời buổi này ai còn đi bán tải nữa, phí trước bạ đang giảm 1/2 thì xe con cũng rẻ rồi, ngày xưa còn phải mua bán tải để giảm tiền thuế (2%)chứ bán tải hầu hết người dùng khi thay xe có ai đi bán tải nữa đâu vì toàn nhược điểm : chu trình đăng kiểm ngắn, kềnh càng trong phố khó lựa chỗ đỗ, phí...

Đăng kiểm bây giờ khác ngày xưa rồi, cũng kiếm cơm bục mặt chứ còn hành được ai nữa đâu, các cơ sở đăng kiểm mọc lên như nấm mà cũng không nhiều khách. Khách hàng bây giờ là thượng đế rồi vì đơn giản bọn đăng kiểm cũng chỉ là đơn vị kinh doanh chứ không phải là chính quyền.

Đọc lại bài này là có chi phí mà lường trước https://www.otofun.net/threads/chi-phi-nuoi-xe-cua-cac-cu-tai-ha-noi-la-bao-nhieu.1660009/page-6#post-56825595

Dùng loại như thế này khá ok mà không phải dùng đến van cảm biến. Báo rất nhạy https://shopee.vn/Hud-hi%E1%BB%83n-th%E1%BB%8B-t%E1%BB%91c-%C4%91%E1%BB%99-ki%C3%AAm-c%E1%BA%A3m-bi%E1%BA%BFn-%C3%A1p-su%E1%BA%A5t-l%E1%BB%91p-i.61569827.1752912819

- 20 củ là bảo dưỡng tất cả các mức từ 0km - 40.000 km mất 20 củ chia trung bình thì tiền bảo dưỡng là 555k/tháng. - Còn về chi phí nhiên liệu thì mazda 3 chỉ tranh tài cao thấp với các xe phân khúc A như moning, i10 chứ phân khúc B như vios, accent, citi chưa đủ tuổi đú. Còn mấy ông hạng C như...

M3 : 1.Xăng 1200k/tháng cho 1350km 2. BHTV : 8củ/ năm (666k/tháng) 3. Gửi xe 2 đầu Nhà và VP (2400k/tháng) 4.Bảo hiểm bắt buộc, chi phí đăng kiểm , bảo trì đường bộ (150k/tháng) 5. Rửa xe 8 lần mỗi lần 70k (560k) 6. Bảo dưỡng hãng cho 4 vạn cây 20 củ (trung bình tháng 555k) 7.Đồ chơi ô tô lắp...

Đầu theo xe thì có nhiều hạn chế, muốn thoải mái vọc như điện thoại thì thay sang màn hình android thôi, đâu đó 4 củ.

Cố cày 200k kiếm em nho nhỏ đời cao cho đỡ lục tốn. Ít tiền đừng đi máy to, chẳng giải quyết vấn đề gì, tốn tiền. Đâm nghèo vẫn hoàn nghèo.