Kết quả tìm kiếm

Cái số kg thường không có trong tiêu chí đánh giá (Tiêu chuẩn VN là vậy, chứ tiêu chuẩn nước ngoài thì em cũng không rõ). Nhưng khi họ mang cái gối đi thí nghiệm bền, kéo, dãn dài, già hoá,...thì Bản kết quả sẽ miêu tả cái gối, trong đó có khối lượng cái gối. Chắc là đối chiếu với catalogue nhà...

Em cũng tán đồng ý kiến này. Hiện tại thằng CL-HĐ và N-gHN đều chưa có cửa ke ga, và các gói thầu đều đã chọn nhà thầu triển khai rồi. Thằng CL-HĐ muốn lắp thêm thì giờ Hà Nội lo vụ này. Còn thằng N-gHN đang kiện cáo kéo dài thời gian, mà tự dưng bổ sung cái này thì hơi nhạy cảm. Nói thêm là...

Cái này gọi là Cửa ke ga. Mấy nước phát triển metro về sau thì có thêm hạng mục này. Chứ cụ đi dạo châu Âu thì chỉ có lác đác vài thành phố có. Thằng Anh nhợn thì không có. Em ví dụ ngay thằng Paris thì cũng có tuyến có, tuyến không. Đây là hình ảnh nó lắp năm ngoái, cái món này mà bổ sung thì...

Cái này chứng tỏ Chủ đầu tư này không có năng lực. Em nhớ từ thời xa lắc thì Nghị định 209/2004 đã yêu cầu Chủ đầu tư đã phải kiểm tra giám sát vật tư, vật liệu, thiết bị lắp đặt vào công trình, kể cả với hình thức EPC rồi. Thế mà bây giờ mới phát hiện ra gối có vấn đề. Chứng tỏ từ trước đến...

Không hiểu ý tưởng ông nào mà đặt lắm ghế thế này. Cùng lắm chỉ đặt 1 hàng mỗi hướng, để còn không gian và lối lên tàu vì lượng khách dồn về trong 30 giây là cực lớn.

Cụ đó nhận định chính xác đấy. Những người nhận định như vậy chứng tỏ làm việc rất nhiều với... NB. Ông VTC mấy hôm trước cố gài cụ Nghiêm (cựu Kiến trúc sư trưởng) nhưng không được, sáng nay chém gió luyên thuyên về kết nối qua mốc lộ giới???:-o=)), rồi lôi mấy bài phỏng vấn cách đây mấy năm...

Em có thắc mắc là thằng CL-HĐ này có thù gì với VOV, VTC hay sao mà réo lên chửi suốt mấy năm nay. Đã toàn phỏng vấn người không có chuyên môn đường sắt đô thị, lại toàn trái ngược lợi ích (đi hỏi JICA về dự án vốn TQ) thì chả khác gì đọc báo Hàn nói về Triều Tiên cả.

Tàu metro tại Đài Loan khởi công năm 2009, đến tháng 11/2020 mới bắt đầu chạy thử. Tuyến này dài 16.71km, tổng chi phí là 2.11 tỷ USD. Chạy thử được vài hôm thì vỡ móc nối giữa 2 toa xe. Hiện đã tạm dừng. Nhà thầu đầu máy toa xe là Kawasaki Heavy Industries. Nhà thầu này nói nguyên nhân là cái...

Không phải ăn trộm đâu cụ. Nếu trộm thì rút cái gối ra thì nó đã vác đi rồi. Đây là kêu thấy nó rơi xuống đất.

Em có tìm hiểu thì bọn nghiên cứu về cái dầm U này nhiều nhất là...TQ, sau đó mới đến UAE, Ấn Độ, Pháp, Mexico. Thằng NB chính ra là lính mới trong món dầm U này. Bây giờ bắt nó ra ngay báo cáo cũng hơi khó. Còn nếu tự tìm hiểu thì cũng được. Chỉ có điều mô phỏng theo thiết kế bản vẽ thi công...

Ở HN có tuyến số 2, chia làm 3 đoạn: đoạn 1 là Nội Bài - Nam Thăng Long, đoạn 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (đoạn này đã duyệt, đang trình chủ trương điều chỉnh dự án), đoạn 3: Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Bưởi. Thằng JICA nhảy vào đòi cho vay tuyến này rồi nên sẽ dùng công nghệ Nhật...

Thực ra vị PGS.TS ở ĐH GTVT trả lời mang tính nguyên tắc thì sẽ luôn đúng. Em chỉ muốn bắt bẻ là ở đây cụ thể là Chỉ định thầu thì sẽ không dùng "Hồ sơ mời thầu", nhưng nghĩ lại món thầu bè này nó chẳng liên quan đến các thầy giáo lắm nên thôi.

Vấn đề tiếp theo, vị chuyên gia cũng đặt câu hỏi về đánh giá của tư vấn ACT (Pháp) khi cho biết, các lượt tàu dù chạy đạt 100% theo biểu đồ nhưng vẫn chậm giờ về ga từ 1- 2 phút. PGS Nguyễn Văn Hiệp cho rằng điểm này không ổn, bởi ở các nước, việc chậm trễ giờ tàu về ga chỉ được tính bằng từng...

Em thấy cả 2 vị PGS.TS này không hiểu về đường sắt. Bị phỏng vấn nên trả lời những vấn đề chung chung, mang tính nguyên tắc. Tuy nhiên để ý một chút là biết họ không có chuyên ngành về đường sắt. Vị ở ĐH GTVT HN trả lời hơi ít, nhưng vị ở ĐH BK TP.HCM trả lời dài và sai mấy cái cơ bản. Lát em...

Hôm vào chơi thì thấy ngầm gần như xong rồi, còn nổi thì lại chưa thấy cái cầu đi bộ nào. Có khi tiến độ lại bằng với Nhổn - ga Hà Nội thôi.

Tuyến Nhổn - ga Hà Nội dự kiến 2022 là xong đó cụ. Về món ngầm thì cả 4 ga ngầm chỉ còn vướng vài trường hợp GPMB nữa thôi.

Thực ra tuyến này có đoạn đi cao qua hồ Hoàng Cầu lại có view khá đẹp. Mấy tuyến ngầm thì tất nhiên không thể nhìn ngắm được gì rồi. Mà về cái số lượng nhân sự thì ngoài việc vận hành ban ngày, thì bao đêm là đội kiểm tra bảo dưỡng làm việc. Để con tàu có thể phục vụ được 18h thì mấy tiếng ban...

Hướng dẫn xử lý cháy trên tàu ở Singapore Diễn tập thoát khỏi tàu ở NB Nhìn chung thì cửa thoát hiểm đầu toa vẫn ngon nhỉ

Sao cái bảng tổng kết của thằng Seoul subway là tuyến 1, 2, 3 4 trung bình 68 người/1km; thằng 5, 6, 7, 8 trung bình là 44 người/1km nhỉ. Mà cái này nó tính số người vận hành bảo trì theo km, chứ không theo ga đâu.

Theo gợi ý của cụ toimuondie thì em đã mò ra được tên tuổi, chuyên ngành của PGS.TS phát biểu kia. Đúng là không có chuyên ngành thì không nên nói những gì mình không biết chắc. Em chỉ nêu ý kiến là về món đường sắt thì bánh xe, đường ray, giá chuyển hướng, ghi, phải kiểm tra thường xuyên. Thiết...