Kết quả tìm kiếm

Nói thêm linh hồn của phương pháp này chính là bê tông UHPC, là loại bê tông có trộn sợi thép để tăng cường độ. Mấy món vật tư thiết bị thì chủ động được. Tuy nhiên đến món đổ bê tông (đây là loại bê tông không đầm rung - nên yêu cầu đổ bê tông rất kỹ) thì có nhờ mấy tay tàu sang hướng dẫn mà...

Loay hoay mấy năm kiếm cái keo dính thép vào bê tông nhựa mãi không xong. Bắt chước thằng tàu chơi hàn luôn đinh neo vào thép bản, đổ bê tông cường độ cao UHPC, rồi thảm nhựa polyme lên là xong. Tại các cụ không thích dính dáng đến TQ nên bỏ qua giải pháp này, chứ cái này bọn tàu làm hoài.

JAP bắt đầu leo thang rồi https://tuoitre.vn/58-hoc-vien-lai-tau-metro-so-1-bi-ngung-hoc-vi-chua-dong-phi-dao-tao-20210107111709551.htm

Em được cho coi cái bảng tiến độ thì 12/01 có báo cáo của Fap, mà ko hiểu sao có ai lanh chanh kêu 04/01 là có. Theo cái bảng em được cho coi thì sẽ bàn giao trước Đại hội.

He he, em bổ sung nốt cái link là số lượng người vận hành bảo dưỡng không phải HN sáng tác ra, mà là TokyoMetro tư vấn http://www.hanoimoi.com.vn/ban-in/giao-thong/866177/nhat-ban-ho-tro-ha-noi-quan-ly-van-hanh-hieu-qua-cac-du-an-duong-sat-do-thi Qua vụ CL-HĐ này cũng nhận diện được từ báo, đài...

Có mấy thông tin bên lề post lên. Vài hình chụp trong đợt vận hành thử 20 ngày vừa rồi 04h19' Các kỹ thuật viên kiểm tra, bảo dưỡng đã hoàn tất công việc trong đêm. 04h33' Lái tàu đã vào vị trí, chuẩn bị cho chuyến đầu tiên trong ngày Về thông tin số lượng người vận hành bảo dưỡng mà các...

Chiến trường Đông Nam Á là cuộc so kè chủ yếu giữa NB và TQ. Em từng đọc bài này năm trước post lại https://www.bloombergquint.com/amp/china/china-no-match-for-japan-in-southeast-asia-infrastructure-race Ở cái hình tổng kết 6 nền kinh tế hàng đầu khu vực thì có mấy nhận xét sau: - VN là nước...

Con này là CR200J được thiết kế chở cả hàng lẫn khách. Theo dự kiến thì cuối năm nay con này chạy thẳng từ Côn Minh đến Viêng Chăn. Vận tốc đoạn biên giới Trung - Lào đến Vang Viêng tối đa 160km/h, đoạn Vang Viêng - Viêng Chăn tối đa 200km/h.

Clip bên trong tàu CL-HĐ. Hình ảnh được ghi lại bởi đoàn Ban Quản lý đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh khi ra Hà Nội tham quan vận hành tàu CL-HĐ

Tư vấn ngồi cà phê ngắm tàu chạy

Theo em phát hiện ra thì ngoài CL-HĐ thì thiên tài chẳng biết một tẹo gì về các dự án đường sắt khác cả.

Dự án này tư vấn Nhật mà thiết kế lởm nhỉ. Đến con đầu máy toa xe mà cũng toàn đồ lạc hậu lắp vào. Bài báo kia còn nhắc tới mấy cái cầu đi bộ cũng có vấn đề hồ sơ thiết kế. Có khi thuê nhầm Nhật Tân rồi, ko phải Nhật Bản đâu.

Hoá ra có nhiều vấn đề phết. Ơ mà vẫn dùng đèn tuýt huỳnh quang à https://baodautu.vn/du-an-metro-ben-thanh---suoi-tien-van-lun-trong-gian-kho-d135493.html

Suy luận một chút là Cục Đăng kiểm phát hiện ra vấn đề của 2 thằng N-gHN, BT-ST rồi. Nếu ép bọn nó theo Quy chuẩn VN thì lúc đó lại chậm tiến độ. Mọi trách nhiệm đều đổ về Cục Đăng kiểm hết. Còn nếu mắt nhắm mắt mở thông qua, khi bị kiểm tra thì sẽ phát hiện không tuân thủ đúng Quy chuẩn. Tóm...

Em đoán là sẽ bàn giao cho HN trước Đại hội. Tất nhiên trước lúc đó vẫn là do Bộ GTVT quản lý, việc giả thiết thời gian 1/1 đến 19/1 rất trùng khớp với tiến độ dự kiến bàn giao. Và có cho dân đi thử hay không là quyền của Bộ GTVT. Còn HN thì công bố là khi nào chính thức vận hành thì cho nhân...

Tuyến Elizabeth (London) đang xây dựng Tuyến Nhổn - ga Hà Nội Tuyến số 3A (Bến Thành - Tân Kiên) kéo dài của tuyến số 1. Sau khi rút kinh nghiệm từ thiết kế ngớ ngẩn của tuyến số 1 Và đây là kết luận của nghiên cứu khoa học, chứ không phải chém gió

Nhận định của “chiên za” qua dự ớn CL-HĐ 1. TS. Lê Đăng Doanh cho rằng: “Dự án Cát Linh – Hà Đông tàu chạy được là may vì công nghệ rất cũ, thế giới chẳng còn ai làm. Đội vốn và chậm như thế thì không thể coi đó là dự án thành công được. Thành công ban đầu là chạy được, nhưng dự án là phải có...

Cái này thể hiện bản chất mất dạy của bọn Jap. Bọn nó luôn la làng do VN hạ TMDT để né Quốc hội, nhưng trước đó chính bọn nó lập ra cái mức 17k tỏi để VN mang đi duyệt chớ đâu https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-metro-so-1-tp-ho-chi-minh-tu-doi-von-den-van-de-phap-ly-20171026142106242.htm

Ở trong topic bị xoá thì em có 2 nhận xét. 1. Thằng CL-HĐ bị chơi sát ván, khi nó gần xong rồi thì đẻ ra cái món Chứng nhận an toàn hệ thống ở một cái Nghị định năm 2016 (Cái này là trái Luật vì Luật Đường sắt 2005 không quy định). Đến năm 2017 mới có Luật Đường sắt mới ra đời thì mới yêu cầu...