Kết quả tìm kiếm

Cái đó quá là chuẩn. Giờ xe nào cũng phải có cái gập ghế cho sedan là bắt buộc. Mỗi bố E300 này là không có. Xe thì hơn nhau cái máy lớn nhỏ. E200 hay 250 so với 300 thì rẻ hơn do máy nhỏ hơn. Còn mấy cái khác đồ điện này kia thì có đắt hơn cũng không đáng kể bao nhiêu.

Yếu thế à cụ. Em chỉ đi nhờ thằng trong chỗ em chứ chưa được chạy Mazda 3 nên không biết. Của nó là Mazda 3 2015 hồi thời làm mưa làm gió ấy.

Hay thế à cụ, ko biết giá chát hơn hàng Gò Vấp nhiều ko. Chứ E300 thì cóc có ghế gập thông cốp rồi đó, nhiều khi tức muốn bẻ ghế

Số 1 là cụ.

Biết thế hồi đấy lấy E200. Vì cái cửa nóc tầm xàm mà ráng, ác thiệt.

Cụ là E250 hay E300 ta. Em xe 300 toàn bị 15.5 lít/100km thấy cao quá. Giá xăng bây giờ mà 15.5 không chịu nổi.

250 CGI Blue Efficiency. Quá tuyệt luôn. Màu này là Iridium Silver thì phải.

Cụ đi xuất sắc nhất trước giờ em thấy. Bất kỳ xe nào mà 5 lít 100km thì đúng thật viễn tương.

Nếu vậy em 15 lít / 100km là có vấn đề rồi, cũng 300 máy M272

Đúng rồi thêm cái S nó là ghế bành kiểu sofa nên ngồi nó thụng xuống nhiều hơn thoải mái hơn nhưng mất chất thể thao như C và E. C và E ngồi cứng ghế cố định nhiều hơn. Còn rộng hơn thì gần như chả mấy. Ghế xe nào cũng ngồi dư cho thằng 2m chứ đừng nói mấy thằng con nhái như tụi mình. Xe giờ...

Có cái chợ oto khổng lồ ở Sài Gòn hồi đấy. Không biết giờ còn không và đã bán hết xe chưa!

Thế hả cụ, em chạy thử vài lần W213 thôi nên chưa biết. Để xem W214 có bị vậy nữa không. Về độ ồn thì em thấy máy M272 với máy I4 CGI trên E200 cũng có vẻ ồn. Bữa nào cụ xem lại tiếng nổ hay con máy W212 và W213 xem sao cụ. Em chỉ thường dùng W212 nên không rành bằng cụ.

Vậy là lời đồn turbo hay hỏng và khi hỏng thì chủ xe ho ra máu, chỉ là lời của bọn thối mồm, dìm hàng xe Đức thôi à cụ? Em có xài 320 I4 turbo cũng chưa thấy hỏng nhưng mà vì lời đồn đó cũng ơn ớn mỗi lần chạy hic.

Hơn cả chuẩn. Giờ chả có con nào là không turbo. Cả Merc cả BMW. Mình đam mê máy I6 lắm mà hiếm quá khó tìm, máy V6 thì dễ hơn. Về tiết kiệm nhiên liệu thì rõ ràng turbo ăn đứt. Nhưng về bền ít hỏng thì chắc là I6, V6 thắng cụ ạ.

Có vẻ chuẩn cụ ạ. Em đã từng đi C250 và E250 CGI hồi đó, cảm tưởng như chạy xe tăng. Còn E200 đời sau 2018 em chạy thử vài lần thấy nó nhẹ hơn hẳn, nhưng kém thật hơn khi di chuyển trên mọi mặt đường. Và có vẻ máy E200 phát tiếng kêu lớn hơn. Cụ chỉ giáo với. Có liên quan đến turbo không nhỉ

Tội gì đâu. Mình trách xe C bao giờ. Mình còn chiếc C250 CGI 2012 ở nhà đây. Xe C ổn nhất mà, chạy tốt, nhiên liệu ít. Còn đừng dùng từ xịn, xe Merc nào chả xịn, cứ nghĩ là càng cao tiền càng xịn là sự ấu trĩ đấy. Ấu trĩ là sẽ bị nhà sản xuất vặt lông bòn tiền khổ lắm. Còn mình nói là nói...

Cái đù, chiếc GLE hơi bị đẹp và mạnh đấy. Mua hàng 53 luôn mới đam mê.

Chuẩn bác. Cho nên mấy thằng khoái phóng tốc độ bàn thờ thì đừng nên đi gầm cao kẻo có ngày lên báo!!!

Mới thấy xe cụ trên website. Thật sự là 1 chiếc xe Merc chuẩn chỉ có người đam mê mới dùng. Đúng 1 chiếc xe đầy đủ bước ra từ nhà máy. Cụ đam mê thực sự luôn! Nhưng website ghi cụ muốn đổi S làm gì, cụ là chạy chứ đâu có thuê tài. Hay qua SUV thì GLE đi cho ngầu. Bữa thấy GLE (hiếm lắm) chạy...

Khiếp. 110.000 kinh quá vậy. Đời đầu là mới 2016-2017 đây mà. Thế thì mừng quá cụ. Vậy là cũng hên xui, phải, trật, thôi. Xe nào cũng vậy, rủi ro rơi nhầm vào xe sản xuất không tốt, với cả chắc cũng do thằng chạy nữa. Nhiều đứa phóng quá mà đường ở Việt Nam nó phải nói xấu nhất thế giới, thì...