Kết quả tìm kiếm

Nhẹ thì khắc phục bằng cách bôi mỡ vào răng cưa của thước lái, rồi đi thử xem có hết ko, nếu ko đc thì phải tháo thước ra ngoài: thay bạc mới + đánh bóng trục thước + thay 1 cái phớt thước bên phải . Coi như bảo dưỡng thước luôn cụ ạ.

Đâm đụng thì dễ ktra còn ngập nước hơi khó biết đấy , mua thì may rủi thôi, nhưng nhìn chung Mec C lành và ngon rồi , so với thu nhập như vậy của cụ thì ok.

1- bảo dưỡng toàn bộ cho nó ngon thì cụ coi như thay hết các loại dầu , nước..tạm tính khoảng 10tr quay đầu nếu cụ làm ở ngoài, trong hãng chắc đắt gấp rưỡi ( chất lượng tương đương ) 2- lốp thì cụ thay michelin hoặc continetal đều tốt 3- nó có báo nhưng cụ phải mò thôi chứ hướng dẫn cho cụ hơi...

Bác chỉ nói là bác có 1 tỏi nhưng ko biết thu nhập của bác thế nào:(, còn với số tiền đấy bác múc em BMW hay Mec cũng đc, Mec C250 thì lành hơn ạ, còn theo em bác với số tiền đó " tự dưng có" thì tốt nhất là nên tìm mua dòng toyota mà chạy cho nó lành ợ[-X

Trường hợp đấy nghe có vẻ hơi lạ và ko theo lozich nào cả, tuy nhiên có thể ktra theo phương pháp loại trừ, em thì nghi khả năng kêu bên trong thước lái nhiều hơn ( trong trường hợp tất cả các rô tuyn đều ngon ).

Thường những cụ chạy Audi nói chung và A4 nói riêng đều thực sự nhiều tiền, em thật. Có khả năng mua xe và nuôi nó thoải mái, chứ nếu phải cố chắc ko giám mua:D

Cái này thì phải đợi cụ chủ thớt đi 1 thời gian đã rồi cụ ấy sẽ phản hồi lại, hi vọng là mọi thứ vẫn ổn!=D>

Hệ thống túi khí là ht phức tạp và hay báo lỗi, đặc biệt hay lỗi cảm biến ghế ngồi, em thấy nhiều xe bị.

Cụ làm lại hơi đi, cho nó ngon, tất tần tật 10tr quay đầu ạ.

Còn tuỳ thuộc vào việc cụ thay ở đâu nữa, tỉ dụ cụ thay trong hãng, thay ở các công ty lớn ở ngoài hoặc thay ở các xưởng nhỏ có thợ làm mec tay nghề cao...giá rổ sẽ có sự chênh lệch tương đối đấy ạ.

Cái xe họ sx để đáp ứng nhu cầu ng sử dụng, có thể lý do nó nóng nên bị như vậy, nhưng vấn đề nằm ở chỗ vì sao nó nóng, chứ ko phải do đi chậm hay vào giờ cao điểm hay những lý do khách quan khác, có khi nào xe này bị lỗi ở các van điện, các van điện này ở nhiệt độ dầu quá cao sẽ làm việc ko...

Cái nút start/stop thông minh này nhiều khi bất tiện lắm, dòng kia này nhiều con bị thế, khi nào bị các cụ thử đạp nhả phanh chân mấy cái thật mạnh xem có đề đc ko!

300tr mà xe chạy dịch vụ thì ưu tiên hàng đầu là xe phải lành: bác có thể chọn Gezt 2010, I10 2013, morning 2009...

Cái họ bảo mất chính là cái cao su chắn bụi ắc phanh ấy mà. Nếu mất thì bụi và nước nó vào nhanh bị kẹt phanh, phải thay mới, còn bảo dưỡng cụ làm hãng cũng đc mà ra ngoài làm cũng ok ạ!

Em xin đính chính lại bác 1 chút, cái của bác nói nó gọi là két sưởi ht điều hoà bác ạ. Còn giàn nóng nằm phía đầu xe cơ ạ. Nếu thủng két sưởi thì phải tháo ra thay thôi, nó nằm bên trong táp lô.

Rung kiểu bỏ máy khác hoàn toàn với rung kiểu hỏng chân máy các cụ nhé. Nếu bỏ máy sẽ giảm hẳn công suất máy, còn hỏng chân máy thì chỉ gằn và ồn vào trong xe thôi, chứ tăng tốc vẫn vút bình thường ạ!

Vậy hả cụ, hay quá nhỉ, hôm nào cho em tham gia với nhé.=D>

Bệnh mỗi con mỗi khác, mỗi trường hợp cụ thể cũng khác nhau nữa kể cả cùng 1 hiện tượng như nhau, cho nên nhiều khi phải loại trừ dần dần ( theo kinh nghiệm cũng như theo thứ tự lớn - nhỏ, đắt - rẻ )

Em cũng phải công nhận rằng dòng GM ko đc bền lắm , kể cả máy, số đến gầm bệ...hay hỏng vặt, ví dụ như CDX hộp số hay bị lỗi, bổ như lợn con, còn captival 5 chỗ thì thấy con nào cũng bị lỗi ABS,.. Rồi các lỗi khác nữa...ko biết đời sx sau thế nào.

Cụ nào chạy captival đc hơn 10 vạn rồi thì có vấn đề về kĩ thuật, động cơ , hộp số, gầm bệ... Em xin tư vấn ah.