Kết quả tìm kiếm

vệ sinh gioăng mặt máy ko ăn thua, mà phải kiểm tra xem gioăng nó có mềm, còn độ đàn hồi ko. Tốt nhất là gắn thêm keo vào là hết, ko dầu nó ngấm ra ngoài bắt bụi bẩn kinh. Bugi ướt dầu thì chạy có khói không, kiểm tra áp suất buồng đốt. Em dự con này của bác phải chạy gần 20 vạn rồi, số km ít...

có cần thiết phải dùng ngôn từ đó không. cụ bị nó chăn gà nhiều rồi hay sao mà nóng vậy. Ae giúp nhau, có gì ko phải thì ăn nói cho có văn hoá chút đi.

Cụ nào sửa âm thanh hình ảnh thì qua 43 Lý thường kiệt nhé (Cảnh Thịnh). Sửa hơn 10 năm nay rồi, làm ngon mỗi tội giá hơi cao chút nhưng bảo đảm

có mà làm vào mắt, 19-20 xuống 13-15 là con số trong mơ đấy cụ ơi. Từ trước đến nay có rất nhiều cách can thiệp vào chuyện xăng cộ nhưng kết quả ko như mong đợi. Vì vậy cụ đừng có can thiệp, cứ vệ sinh bảo dưỡng cho ngon mà chạy. Chạy thế nó mới phê:6:

quá đơn giản, em chạy HD 2,5T đi Bái Đính mà, cụ thích em cho lên thùng về HN luôn. nếu cụ khoái em này thì liên hệ với cụ chủ, em lên đó ngó qua giúp cụ

chính xác, bệnh nó nằm ở phần điều khiển điện í. Cảm biến nhiệt và rơle quạt

má phanh đĩa nhìn bằng mắt thường cũng biết độ mòn đến đâu, có cần phải thay hay ko. Ngoài má phanh và đĩa phanh ra còn cái này nữa mà em ít thấy các cụ đề cập đến. Đó là thay dầu phanh. Khí hậu nóng ẩm mưa nhiều như ở ta thì thay dầu phanh là rất rất nên làm . Xe cũ khoảng 4tuổi trở lên thì tối...

chia buồn với cụ "Ba via" chứ ko phải "Ma via". Em ko tin là do nguyên nhân này, trình độ cơ khí chính xác bây giờ ko thể bị "ba via" được. xe từ đời tống còn ko bị nữa là. Em dự là do lỗi kỹ thuật khi lắp ráp hộp số thôi.

cụ cho em xin cái alo, hoặc PM em cái địa chỉ cái. sang tuần em cũng đi Bái Đính. Năm ngoái cũng đi rồi, cũng dê rồi nhưng mà cái mồm nó chưa kêu sướng :21::21::21: thank cụ nhiều

cụ ngó thử xem cái bô xe cụ nó có chỗ nào thủng ko ? chỗ bầu giảm thanh và đuôi bô í

em cũng nghĩ là bơm xăng. khi nó giật giật, cụ tấp vô lề, tắt máy ngồi trà đá hay vina vài điếu khoảng 10-15 xong nổ máy chạy chậm xem còn bị ko?. nếu hết thì khả năng rất lớn bơm xăng sắp tèo. còn vẫn bị thì kiểm tra phần điện.

chuyện bình thường mà cụ. khi có tiếng rồ thì đó là quạt két nước nó chạy đấy ko phải máy nó rồ đâu. cụ nhìn vòng tua máy thì rõ ngay.

hí hí lại thêm cụ cũng nhầm nhọt, cái cụ nói nó là "độ' và "chế" chứ không còn là "chỉnh" nữa đâu ah. Nói như cụ người ta có thể "chỉnh" cái xe từ 150hp lên 250hp cũng được ah. còn cái PC thì em cũng biết lâu rồi ạ, từ hồi PCII cơ ah, giờ cụ lại rậy em lên google seach nữa thì :102:

thật khó tin là máy 1.6 đổ tận 5l dầu. em ko biết chính xác nhưng thông thường máy 1.6 dầu máy là <4l. kể cả khi rã máy thì lượng dầu mới cũng chỉ khoảng 4.5l là kịch. Cụ nên xả bớt dầu đi

cụ nhầm nhọt rồi ah. cái cụ kêu chỉnh được đó là chỉnh mức galanti to hay nhỏ. còn chuyện xăng gió chỉnh sao được. Động cơ Fi hoạt động phụ thuộc vào cảm biến nhiệt, cảm biến lưu lượng gió, cảm biến oxy. 3 cái thông số này quyết định tỉ lệ xăng gió, vậy cụ chỉnh bằng cách nào?

như vậy thì xăng điện bỏ qua, cụ nên xem lại côn số

em nghĩ đơn giản nhất cụ đem vào gara bảo họ xả air hoặc thay dầu phanh. xả đến khi nào đạp chân phanh thấy cứng ngắc là được. khi đó chỉ cần rơi dép là có cảm giác ăn phanh rồi.

thứơc lái xe cụ muốn mua mới phải đặt,muốn đặt cụ phải vứt vào đó kha khá gỗ quý đấy :21::21::21:

hiện tượng bỏ máy rồi cụ ơi, nguyên nhân xoay quanh xăng và điện. cụ tháo bugi ra kiểm tra là rõ.

Một saloon xe xịn mới của HN, hiện tại em thấy ở đó có Maserrati, Hummer H3 limousin, phantom, audi...bèo nhất có mỗi venza:6: