Kết quả tìm kiếm

Chuẩn gì cụ. Xe tải nó đi thế đúng rồi. Ông kia muốn vượt thì sang làn kia vượt thoải mái. Đường nhiều làn chỉ có ngu hoặc dốt luật mới đòi vượt trái kiểu đó.

Cụ về đến M1 mà xe vẫn trôi vèo vèo thì lỗi là chắc luôn. Đừng nghe mấy thánh chém cứ tưởng CVT ô tô giống CVT của Honda Lead. CVT nó ghì xe như AT luôn. Cụ đi bắt đền đi không có lúc đi đèo cháy phanh nguy hiểm đấy. Cụ nào không biết thì ngồi im, đừng phán này nọ rồi nguy hiểm tính mạng người ta.

Đổ đèo CVT về đến M2 là chậm lắm rồi, M1 chỉ là những đoạn bò cua tay áo thôi. Cụ chủ đổ đèo về M thôi thì không ăn thua, vì về M mới là số ngang với số đồng tốc. Cụ muốn phanh thì phải kéo nhiều lần M- để giảm số. Còn cụ nào nói CVT phanh không bằng AT là không hiểu gì. AT nó chỉ hơn CVT ở sức...

Đúng thế, cụ nào cứ nghe nước ngoài rồi sau này mới biết nó chóng mặt thế nào.

Cụ cứ từ từ tìm. Em thấy có giải pháp đơn giản hơn là có cái quạt 90 độ kẹp vào dưới tựa đầu, thổi từ tựa đầu dọc lưng xuống mông. Quạt đấy thấy bán online rẻ lắm. Trước em chưa hiểu nó làm làm gì, hóa ra giờ mới hiểu để dành cho các cụ ra mồ hôi lưng.

Khả năng tài Toy đây là tay tài già, vì: 1. Tay lái chắc, dám đè xe tải; 2. Không thuộc luật GTĐB mới, chỉ nhớ láng máng luật ngày xưa là không được vượt phải. Cứ khăng khăng xin vượt trái ở đường nhiều làn, trong khi hoàn toàn có quyền vượt ở làn phải theo luật mới. Chỉ có pôn dốt mới xin vượt...

Bắt đầu từ Corolla Cross, Toy đã chú trọng hình thức rồi. Các cụ cứ chê xe Hàn, không có xe Hàn đe dọa thì lấy đâu ra Toy thiết kế mới mà đi. Không đổi mới khéo tèo ấy chứ, kể cả ông vua chiến trường vios này.

3M Primer 94, cụ mua loại 10 ml giá khoảng 15 20k gì đó

Tôi năm nay mấy chục tuổi đầu mà chưa thấy cái trường hợp nào dư lày. Cái này nó chỉ rơi trong xe, cụ cố mà tìm đi chứ. Với lại kính chiếu hậu có bao giờ rớt đâu, hay có đôi tình nhân nào chui vào xe cụ, làm gì mạnh mạnh đu vào đấy mới rớt được chứ nhỉ? Hay là chính cụ đó, khai thật cho anh em...

Cụ nói nghe hơi vô lý, đã nổ máy mà xe đứng yên thì luôn luôn 1 bên quay 1 bên ko quay dù đang ở số nào. Chẳng phải kênh nước ngoài mà kênh ta cũng nói, dừng đèn đỏ về N hay để D đều hầu như không ảnh hưởng gì. Về N chỉ có ý nghĩa là an toàn hơn thôi, vì nếu để D mà ngứa chân đang dẫm phanh lại...

6.5l bình thường mà cụ. Vì xe 2.5 leo đèo hiệu quả hơn chấm bé. Sức nó khỏe nên tua máy không cần cao. Lúc xuống đèo thì không tốn mấy xăng, vì xe đời mới ECU nó thông minh, nó tự động giảm phun nhiên liệu vào buồng đốt.

Đi như vậy là không biết đi rồi. CVT hay AT đi như nhau thôi. Đều phải gạt sang M chuyển số tay khi lên dốc cao mà không có đà. Leo dốc mà để xe hụt hơi là do tài. Xuống dốc mà không biết phanh động cơ cũng là do tài.

Có vẻ giống bệnh con Honda Lead của vợ em. Đi chậm cứ giựt giựt, ra hãng nó lại bảo dòng này nó thế. Đi đến 5 năm rồi vẫn thế, cũng chả sao vì tăng ga lên lại bình thường.

Em cũng thích ngoại thất Veloz. Xpander hồi mới ra cũng thấy đẹp mê hồn, giờ nhìn mãi rồi chán, trông kiểu dáng nó lóng lánh như đồ chơi vậy.

Vậy là cụ hiểu cũng sai mà lái cũng sai. Lái CVT cũng phải có kỹ thuật đổ đèo như AT không có gì khác. Khi CVT chuyển sang chế độ M thì nhảy số như AT và cũng chỉ có vài cấp số thôi chứ không phải vô cấp. Khi đó sức kéo và mức hao xăng cũng như AT. Đổ đèo cao mà không về số thấp thì AT hay CVT...

Em mua vào thời điểm mua xe xong vào gara dán kính, tiện mua cam luôn. Định mua con OledPro w6 nhưng gara hết hàng. Thế là mua con kiểu dáng y như vậy nhưng hãng khác mà chả nhớ hãng gì quên rồi. Hình như của Waycam. Được cái nó có chân cắm cầu chì riêng. Nếu cụ định mua thì nên lấy con OledPro...

Riêng cam hành trình thì em có lời khuyên chân thành. Vì em cũng đã dùng một vài dòng cam. Không cần thiết phải mua cam đắt tiền có màn hình làm gì, xe đã bé lại thêm cái màn hình to bự trước kính vướng mắt lắm, có ai cần nhìn cái màn hình đó mấy đâu. Đi đêm nó lại sáng sáng khó chịu. Thứ hai...

Vừa hôm qua có vụ Ferrari đâm vào gốc cây ở Hà Nội. Theo như thợ kỹ thuật lái chiếc xe đó nói thì đang đi thử thì xe trục trặc, buộc phải đánh lái đâm vào gốc cây để khỏi gây tai nạn cho người đi đường. Nếu thế thì xe siêu sang vẫn lỗi chứ nói gì xe cỏ.

Rà phanh lục cục to thì phải ra hãng sửa ngay chứ đâu ngồi đây hỏi hả cụ?

Đi xe Đức là chỉ 3 năm đổ lại nó mới đúng chất Đức. 3 năm đó nó phục vụ nhiệt tình. Qua 3 năm coi như mình phục vụ nó. Giới nhà giàu biết tiêu tiền lắm đó.