Kết quả tìm kiếm

Hiển thị thông tin trên kính lái bây giờ quá đơn giản mà cụ Dùng loại OBD, cắm vào cổng OBD dưới chân vô lăng là xong ngay, khỏi phải câu dây nhợ gì cả:

Em bổ sung tí về điều kiện thời tiết. Mưa to, sương mù hoặc bụi/khói đều ảnh hưởng đến hoạt động của súng bắn tốc độ, nhất là súng laser. Nói chung trong những điều kiện này, tầm hoạt động bị giảm đi, nhiều ít tùy theo súng xịn (đắt tiền) hay không.

Cụ hài vãi. Mà đúng là không đâm đúng cách thật. Muốn biết thế nào đúng thì trước tiên phải hỏi TOY xem: - xe trang bị bao nhiêu cảm biến - vị trí cụ thể từng cảm biến trên xe Khi đâm/bị đâm, lái xe phải cố đánh lái sao cho cảm biến va chạm với lực đủ mạnh. Mà thế nào là đủ mạnh thì lại phải...

Là em trả lời cho câu hỏi của bác tvu3 đấy ợ:

Em vừa lấy các loại giấy khỏi xe và ... đem cất ở nhà đây

Có một cách đơn giản để giảm ma sát hơn mà không cần thay đổi động cơ: dùng nhớt "loãng" hơn. Ví dụ xe em nếu vào hãng thì toàn thay nhớt thường 5W-40. Em đổi sang nhớt tổng hợp 5W-30: - 50.000Km mới phải thay nhớt - Khả năng bôi trơn bền và cao hơn nhớt thường - Do "loãng" hơn nên ít ma sát...

Muốn chống thì phải dùng Laser jamming, sơn tán xạ sóng (như kiểu máy bay tàng hình ấy). Còn các máy phát hiện súng bắn tốc độ thì ở VN toàn bắn đằng ***. Khi máy báo thì đã hy sinh rồi, biết cũng bằng thừa.

Không gì đáng tin bằng mắt mình. Cứ cam đi cụ chủ thớt.

Cụ dùng cái HDD cũ, hư bỏ hoặc sang hơn thì chơi luôn SSD cỡ 120G, đủ chứa 25 phim HD 720P tha hồ xem rồi.

Cá nhân em đã mua hàng Philips và tra cứu kiểu này. Không dễ giả chút nào đâu ạ. Cụ nhìn kỹ sẽ thấy trên tem có mấy cái vết như vết khứa, nó thay đổi tùy theo số seri và theo luật chỉ Philips mới biết. Do vậy cụ phải kiểm tra xem vị trí các vết này trên tem cụ mua có giống với trên web của...

Chắc phải mổ em nó và làm vài "xét nghiệm" mới chẩn được

Gương này có chống chói bằng điện không cụ. Sao em không thấy cái mắt cảm biến ánh sáng nhỉ?

Em đang dùng bóng pha Philips tăng sáng 100% gần năm nay OK. Để tăng sáng triệt để thì cụ nên nâng hẳn lên xenon. Em khoái ánh sáng nên đã nâng cấp cos thành bi-xenon, pha thì nâng thành đèn tăng sáng 100%. Sau khi nâng cấp thấy sáng ra gấp 3 lần (2 pha + 2 cos)

Em nghĩ khả năng có một đinh cắm vào lốp. Khi xe đậu, có thể "tư thế đậu xe" khiến xì hơi qua lỗ đinh cắm. Tuy nhiên, khi bơm xe lên và lăn bánh, đinh thay đổi "tư thế" và bít kín lỗ rò nên lốp vẫn giữ hơi như đúng rồi. Bác thử kiểm tra kỹ lốp xe xem có cái đinh nào cắm vào không.

Bẩm các bác, Xin lỗi vì điều kiện sức khỏe nên em tạm không vào diễn đàn trong thời gian qua. Vừa qua, ngay khi điều kiện sức khỏe cho phép, em đã liên hệ, trả lời các vấn đề thắc mắc. Ở HN, từ tháng 6/2011 em đã có đại lý là bác Long Thịnh để trực tiếp hỗ trợ. Nội dung này em cũng đã ghi rõ...

Cái cảm biến này rất quan trọng, nó mà sai thì thường sẽ làm xe hao xăng. Bộ điều khiển động cơ xe dựa vào cảm biến này để biết mức oxy ở ống xả ít nhiều thế nào mà điều chỉnh lượng xăng bơm vào động cơ. Nếu cảm biến oxy cho biết lượng oxy ở khí thải ở mức cao -> thiếu xăng... Do vậy theo em...

Bác chủ thật khéo khoe xe tiết kiệm [-X Các thông tin này chỉ để tham khảo, sai số 10-20% là bình thường bác ạ

Cụ nào thích HUD, hoặc HUD+TPMS thì nên chơi loại OBD chứ đừng mua loại phải câu dây VSS. Loại OBD này thì cắm là chạy, chẳng phải câu dây - giữ xe trinh nguyên. Chỉnh đồng bộ tốc độ dễ ợt và nhất là có tinh năng "phẩy tay" để set cảnh báo tốc độ mà các loại khác không cái nào có.

Được đấy cụ. Làm cái anten đuôi cá thì khỏi phải nghĩ - sóng sánh lúc nào cũng tràn trề ;)

Cụ mở hộc để đồ bên phụ ra, nhìn kỹ xem có cái nắp nhỏ nhỏ hay nút nào không? Bật chìa khóa ON, bấm vào nút đến khi thấy đèn TPMS chớp 3 lần thì buông ra. Nếu không hết, cụ nhớ lại gần đây có vá ở đâu không? Khả năng bị hỏng một/nhiều van cảm biến do thợ tháo vỏ không cẩn thận. Cái này phải vào...