Kết quả tìm kiếm

Chủ xe bụng cũng to dần nên xe cũng to bụng dần. Chả nhẽ Ếch uống mãi bụng vẫn thế. :D

Ơ thế ạ. Em chém cụ chỗ nào nhỉ. :D

Mỗi cái HD thì ko đủ chứng cứ vì thằng viết hóa đơn nó có hi theo thực tế số xăng mua đâu, khách thích viết bao nhiêu nó viết luôn mà. Cây này trước nay mình vẫn đổ và thấy cũng ổn, chắc mới làm trò rồi.

Các cụ ko đọc kỹ, tối ngày 3/11 ông kia cất xe khóa cửa, trưa ngày 4/11 mẹ cháu bé mới dẫn cháu vào BV. Do vậy ko có chuyện cháu bé lên xe trước khi chủ xe khóa cửa. Khả năng 2 thì cao hơn nhưng cũng ko loại trừ cháu bị ai đó cố tình nhốt vào trong xe (do nghịch quá mà).

Cụ nên nghiên cứu kỹ điều 9 và điều 13 Luật GTĐB Việt Nam, NĐ171 chỉ là chế tài xử phạt, có nhiều hành vi vi phạm Luật nhưng ở mức độ thấp và 1 số tình huống được loại trừ ko bị phạt chứ ko phải ko bị phạt có nghĩa là cụ đã đi đúng.

Luật nào nói đường nhiều làn thì ko phải nhường đường khi đủ điêù kiện và có xe xin vượt. Em thật chứ còn nhiều người nghĩ như cụ nên gt nó mới loạn, mất an toàn và sinh ra tình huống tạt đầu như ông xe trắng kia.

Tại sao ko phạt đc. 2 lỗi rành rành em trích dẫn đó cụ ko đọc à.

Theo em thì phạt cả 2 ông Ông Trắng bị phạt theo khoản 7 điểm d điều 5: Phạt tiền từ 7 đến 8 triệu đồng và giam bằng 02 tháng với hành vi d) Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ. Ông Vàng bị phạt theo khoản 2 điểm b và đ điều 5, mức phạt 300k-400k...

Hai năm thấm thoắt trôi qua Làng Hâm yên ắng mới đà vài trang Bỗng dưng mấy cụ vào "phang" Làm em nổi hứng, mõ làng rung chuông. :D

Càng báo lề phải càng ko tin nó được cụ ạ.

Bên Autocar toàn bọn trả lời như mứt, có vẻ như luôn bênh bọn xxx bắt bẩn. Ko phân biệt nổi thế nào là đi sai làn và chuyển làn thì giải thích cái gì. Giải thích như bọn nó thì cấm xe chuyển làn à, có khi nào muốn đi đúng làn mà không cần chuyển làn không, bay 1 phát ra đúng làn luôn à.

Cụ ấy viết lộn đấy, Già lái chứ không phải lái già :D

Lý giải như cụ pnew em chấp nhận được, nhưng nếu đem quy định hiệu lực biển 127 ra thì cái biển 127/60 kia lại chưa hết hiệu lực mới chết chứ.

Thế mới gọi là bom khói chứ. Ý em hỏi là Vmax với các phương tiện của dân, chứ các phương tiện của CQ thì làm gì có giới hạn tốc độ.

Như vậy nếu thay A bằng biển 420 thì sau D, Vmax = 50km/h. Tức là sau D thì phải tuân theo biển tại A. Em cũng hiểu theo hướng này nhưng cũng khó lý dải liệu B, C vô hiệu A rồi (vì cùng quy định tốc độ tối đa, tuân theo cái hiện tại thì có nghĩa là ko tuân theo cái trước đó nữa => cái trước đó...

Nếu theo cụ, Vmax=60 có nghĩa là sau biển 40 (điểm C) biển 60 (điểm B) vẫn còn hiệu lực???

Nhân tiện các cụ tranh luận về hiệu lực biển báo KDC, em quăng quả bom khói này các cụ phán xem sau điểm cuối sẽ phải tuân theo tốc độ nào. P.án 1: Sau D, V=60 P.án 2: Sau D, V=80 Và nếu thay A = biển 420 thì sau D, V=? P.án 1: Sau D, V=60 P.án 2: Sau D, V=50

Tình huống 1: Tất nhiên là cái văn hóa còi, đèn thúc vào m.ít người khác là ko ổn rồi. Nhưng em có tí ý kiến là khi xác định xe mình "còi", còn đang ở giai đoạn tăng tốc thì cụ nên chủ động đi làn phải, để làn trái cho những xe đang có trớn, đang ở tốc độ cao hơn vựot qua ko phải giảm tốc, khi...

Từ hướng TND đi lên cầu phải cắt qua dòng xe từ trên cầu đổ xuống Trần Quang Khải -> Xi nhan trái để nhập vào bám bùng binh. Khi thoát ra khỏi bùng binh để vào đầu cầu, nếu đi làn bên phải (làn hỗn hợp) sẽ cắt dòng phương tiện từ đê TQK lên cầu -> Xi nhan phải.

May là xe con. Xe tải thì xong rồi. Em cứ thấy 2b đi trước mũi là chờn, chân cứ nhấp nhổm phanh, tay chỉ muốn còi. Người đi 2b ko ý thức đc đi trước mũi ô tô nguy hiểm thế nào, lại còn tạt đầu nữa.