Kết quả tìm kiếm

OK! Bác đọc cái đó rồi, kết hợp với cái này nữa em nghĩ bác sẽ hiểu. Cái tiếng cành cành đặc trưng của máy dầu là do công sản sinh của diessel lớn, tiếng đó chính là tiếng nổ trong buồng đốt, tiếng nổ rất lớn nên mặt máy và lốc máy không ngăn được tiếng ồn này ra ngoài như máy xăng. Đ/c common...

Dạ ! Nó đây ạ!!!!Kính bác !!!!!!!!!!!!!!!

Rất đơn giản, chỉ với một thao tác : Thay máy CRDI !!!!!!!!

Kính các bác ! Em xin lỗi vì mở ra cái thớt này, định giả nai làm PR cho con SF nhà em tý, thế mà quên béng đi mất! Sở dĩ cái máy dầu đời cũ nó giãy đành đạch vì nhiều lý do, trong đó có: Trớn của các chi tiết chuyển động lớn quá, nhất là cái bánh đà và mấy quả piton, thứ 2 do tỷ số nén quá...

Hề hề !!!! Máy dầu không bốc bằng máy xăng chủ yếu là do tỷ số nén quá lớn, thường lài gấp đôi máy xăng, các bác cứ tưởng tượng cái máy nó phải nén 20 lít hơi thành 1 lít (máy xăng thì chỉ khoảng 10/1). Nguyên nhân thứ 2 là mọi thứ trên máy dầu đều nặng nề hơn, lớn hơn máy xăng để chịu được tải...

@ chuột nâu: Mất khoảng 1 tuần kể từ khi bác đặt cọc để em nhập đồ về, cuối tuần này em chỉ rảnh chiều T7 và CN. @cityvan: Hoàn toàn có thể chuyển được, thiệt hại chừng 700$.

@ chuột nâu: Vâng! Phải thay cả bầu lọc khí xả và modify phần điện ĐK động cơ, bầu lọc của EU 4 nó giữ lại muội ở đó rồi đốt sau, bầu lọc của EU 3 thì xả luôn ra môi trường sau khi đã đốt một phần ở đây, bác khỏi lo tắc. Mà không phải dầu thừa đâu bác ơi, muội thôi (chủ yếu là SP cháy của lưu...

@backinh: Xe của bác chắc là SF 2004, việc quay ghế không khó, vấn đề là SF của bác nguyên bản là xe 5 chỗ, sau này hoán cải thành 7 để lách luật nên hàng ghế sau cùng buộc phải như vậy. Nếu quay lại thì sẽ không ngồi được vì đầu người ngồi sẽ chạm vào kính hậu.

@ chuột nâu : Tổng thiệt hại để quay về EURO 3 là 1500 mỹ kim, đảm bảo chạy các chế độ không giống xe HMV không lấy tiền, thay những gì bác cứ mặc em, miễn là giống hệt Đ/c EURO 3 của HMV, thay những gì em sẽ trả lại bác cái nguyên bản thừa ra từ xe của bác.

Em này là model 2007, chưa có ở VN, các xe đang có mặt ở VN thì thấp nhất là model 2003, cao nhất là model 2006, form như nhau, có hai loại Đ/c 2.0 DOCH và 2.7 V6. Model 2006 trông ngầu hơn, em này trông hiền quá.

@ chuột nâu : Vấn đề là bác có dám móc hầu bao thay cả cá hộp đen còn đang dãy đành đạch không thôi. Em nói là hoàn toàn có cơ sở, không quá lời đâu, vấn đề vấn là ở chỗ cái hầu bao của bác.

@linhnd : Em khẳng định trên một cái xe em có thể độ bất kể thứ gì các bác cần, kể cả cái khó nhất là ESP (VDC) hay túi khí rèm, vấn đề là thiệt hại bao nhiêu và bác có thể chịu nổi nhiệt hay không thôi. Độ nguyên cả con xe từ tôn cuộn em còn làm được cơ mà.

Bác cứ "nghe nói" thì em cũng đến chịu thôi, đây là lần đầu tiên trong 12 năm làm nghề ô tô em nghe thấy hai chữ "trần da" !!!!!!!! Chẳng biết các xe thửa thì thế nào chứ Mec S, Bim 7 thậm chí Lambo ở VN trần cũng nỷ hoặc vinyl thôi. Bác "xe hơi", em cũng "xe hơi" rồi nhưng bác có vẻ thạo hơn em...

@Nokia: Oái!!!!Em chịu hổng bít bác là ai !!!!!!

Các ký hiệu này dùng chung chứ không phải chỉ cho các bác xe khách đường dài đâu, em thường xuyên hỏi và trả lời mặc dù chỉ đi 5 chỗ. Vấn đề là các bác phải nghiêm túc thôi.

Bác này trì trệ quá!!!!!Tui đố ông đăng kiểm đo được công suất của ĐC bằng cái xe lưu động đó đấy!!!! Ba cái chữ in trên giấy đó họ bê nguyên từ tài liệu do bác cung cấp, bác kiểm tra cái tài liệu ấy trước đi đã !!!!! EURO4 không tăng được công suất, thậm chí còn giảm đi tí ti do lọc khí xả bí...

Bác nào định mua SF với giá 44~45 K thì đến kho ICD Mỹ Đình mà xem nhá !!!!!! Máy xăng 2.7 V6 4X4 full time (Như trước) Mâm R16 (Như trước) ABS + EBD (Như trước) Điều hòa cơ - nhều bác khen đẹp hơn auto ( Trước auto có AQS) 01 Túi khí cho lái xe (Trước 2 túi) CD 1 đĩa 6 loa có ĐK trên...

Có một cách duy nhất mác ạ, đó là vô háng, chạy chế độ này 1~2 tháng một lần tuỳ chất lượng dầu mà bác sử dụng.

@mít đặc : Về mặt marrketing mà nói thì không ai to gan đến mức ăn không nói có bác ạ, còn muốn kiểm tra thì chỉ có thể dùng thiết bị chuyên dùng mà thôi, cái công tắc tắt VDC và cái bóng đèn trên táp lô như bác Kar nói, em làm chỉ 20 phút là xong, vấn đề là "không ai mua danh 3 vạn, bán danh 3...

Người ta phải tính đến phần khí động học của nó chứ, tóc em vẫn óng mượt như tơ, bản thân cái kính lái xe thể thao nó đã có góc nghiêng rất nhỏ rồi, gió sẽ tự bay lên bác ạ ! Trong OF em đã post rồi mà, chỉ có quy trình là chưa thôi, bác chịu khó tìm lại tí.