Kết quả tìm kiếm

Em khẳng định với bác là OK, êm đã chạy tới 160 Km/h rồi, rất ngon, bật mí với bác nhá, xe em còn không thèm đóng mui cơ đấy.

Bác color lại nghe theo lời quảng cáo rồi, giữa thực tế và quảng cáo, cái gì đúng hơn, bác phải hiểu chứ. Em cũng khuyến cáo bác không nên nhập EURO4, em gặp một trường hợp khách hàng ở Hải Phòng đòi trả lại xe vì cứ chạy khoảng 2 tuần nó lại xì khói như hun chuột ("hộp đen" nó chạy chế độ đốt...

Cái khó nhất, khoai nhất là mấy cái "giả sử" của bác đấy, bac mà lo được mấy cái giả sử đó thì ba cái chuyện TTDB chẳng ý nghĩa gì. Ma TTDB bác phải nộp là cái chắc rồi. Thuế nhập phụ tùng chỉ bình quân 20% trong khi thuế nhập nguyên chiếc xe là hơn 300%, chênh lệch thế là bác đủ biết rồi, phần...

Em đã nói rồi, SF không có V6 CRDI ở tất cả các thị trường, máy xăng thì người ta không gọi là CRDI và máy xăng phun nhiên liệu trực tiếp cúng không lắp cho SF ở tất cả các thị trường. Tại sao bác biết là cái tem đó nguyên bản của xe, tem V6 thì nguyên bản còn tem CRDI hãng bán có 4 chục ngàn...

Là máy "bố láo" bác ạ, ở ta thì người ta còn dán cả V12 vào Matiz cơ mà bác, V6 CRDI cho SF thì đâu có gì to tát!

Đúng là CRDI và VGT đã có trên SF từ đời 2001 các bác ạ. V6 CRDI chỉ có ở Mec, Audi và Hyundai (chỉ veracruz, SF không có) cho tới thời điểm này. Tất cả các động cơ xăng mà ta vẫn quen gọi là turbo đều là CRI (không có chữ D = direct), tuy nhiên cũng đã có một số hãng dùng CRDI cho máy xăng...

Nó cũng giống VN, có thể gián vào mà chẳng ai nói năng gì sất, em sẽ check lại.

Nếu tăng được công suất động cơ người ta sẽ làm bu-gi 1000 chấu !

Mà E3 hay E4 thì cũng hơn TCVN rồi, ở ta môi trường chưa quan trọng, giờ mới ép E2, lại còn chưa có thiết bị để test. Thiệt hay hết biết !!!!! HVN nó có nói E5 thì cũng đành tin thôi !

Cái này thì bác hỏi HVN ý, ai em chịu còn E3 và E4 với cả tương đương này nọ thì....em đã nói là hai loại giống nhau 100% về động cơ mà lỵ, các bác không tin thì qua SFclub mà check hay ta làm tí "cá" "cua" gì đó cho hay đi bác nhẩy !!!!! Còn em, em chéc rùi.

@kienvang: EURO3 bác ơi, bác chịu khó "lộn gằm" kiểm tra cái bầu lọc khí xả thì biết ngay thôi mà, nếu là EURO4, bầu lọc của bác sẽ có 2 cái ống bằng ngón tay nối lên khoang máy, ở đây có một cảm biến chênh lệch áp suất trước và sau bầu lọc. Xe của bác là xe DOM không có EURO4 đâu.

@xehoioption: vẫn có thể nổ được nhưng rất khó nổ, thậm chí phải kéo mới nổ nếu hỏng tất cả các bu-gi. @kienvang: về động cơ em dám chắc 100% cái xe full option của bác và xe do HMV nhập không khác nhau tí nào trừ cái số máy (D4EB......). Cả hai đều là Đ/c tiêu chuẩn EURO 3. VGT là công nghệ...

@backing: Cảm ơn bác về những nhận xét tốt, SF là Hyundai Santafe, VR là Hyundai Veracruz bác ạ. @denpha: em chưa đọc bài của bác nên PM chưa hay, bác chưa có kiến thức cơ bản về động cơ thì hơi khó hiểu đấy. Bu-gi sấy cho Đ/C diessel khác bu-gi đánh lửa cho Đ/C xăng. Bu-gi sấy chỉ dùng cho Đ/C...

@fuper_fox: Bác xem lại bài đầu của em đi nhé, em chưa được uống rượu của bác. @Giaothong: Lúc nào rảnh em sẽ hát tiếp theo yêu cầu của bác! Thanks to all!!!!

Vâng! Em xin hầu các bác! Chắc các bác đều biết máy V6 chạy ổn định, êm , cân bằng động rất tốt, vậy tại sao Đ/C xăng thì có V6 từ rất lâu rồi mà Đ/C diessel thì đến nay chỉ có 3 hãng trên thế giới sản xuất hàng loạt? Có ba vấn đề chính : Giá thành chế tạo, công nghệ, độ bền vật liệu do áp...

Các bác thích em viết về cái gì thì xin cứ nói nhé! Em sẽ hát theo yêu cầu !

Ố kề, bi chừ em buồn ngủ quá rùi, xin khất các bác nhé. Cảm ơn các bác đã mời RIỆU động viên.

Các bác toàn ngộ nhận thôi, cái động cơ mà các bác gọi là Đ/C VGT và Đ/C CRDI nó chỉ là một mà thôi, nó giống nhau 100% nếu cùng tiêu chuẩn EURO, nếu khác tiêu chuẩn này thì cũng chỉ khác phần xử lý khí thải. Ở Hàn Quốc động cơ CRDI nó có từ năm 1997, bây giờ với thị trường nội địa nó là cũ, nên...

Vụ này có vẻ hay đây! Em có con Hyundai Galloper đắp chiếu chờ chính sách, trong OF nhà ta hình như chưa có ái test con này thì phải, nhất là khả năng off road, các bác cho em theo với nhé !!!! Bác Land xem thế nào nhập nhanh cái tời điện để anh em test luôn thể nhể?????

Không biết các bác đi xe máy dầu có để ý không, riêng em, em thấy nó khác máy xăng khi mình tắt máy. Đối với đ/c xăng cứ tắt chìa khóa là nó nằm im luôn, còn con máy dầu của em nó giẫy đành đạch rồi mới chết làm rung hết cả xe, rất khó chịu. Em đang định nghiên cứu về máy dầu (dạo này trên thị...