Kết quả tìm kiếm

Cụ nói cũng đúng. Thời đó tất cả các nước Sinosphere (TQ, Nhật, VN) đều tự bế quan tỏa cảng, nhưng cuối cùng Nhật lại vượt lên. Lý do là Nhật ngoài Triều đình còn có Mạc phủ. Khi Triều đình Nhật bế quan tỏa cảng thì Mạc phủ, vì cần tài chính để đứng vững trước Triều đình nên vẫn cho phép...

Cũng có thể cụ ạ. Minh Mạng nổi tiếng vì chịch khỏe, nhưng coi lượng hơn chất, các con cháu Minh Mạng đều thấp bé và yếu hơn ông ta khá nhiều. Mà đã yếu thì lại càng không dám làm trái cha ông. Các vua nhà Nguyễn cứ thế học theo Minh Mạng và triều Nguyễn đi xuống dần là vậy.

Không phải "thời Nguyễn bế quan tỏa cảng" mà chính xác là "từ Minh Mạng trở về sau" cụ ạ. Minh Mạng thừa hưởng 1 di sản hoàn chỉnh chưa từng có từ vua cha Gia Long, nhưng sau khi lên ngôi ông ta đã chọn con đường sai lầm nhất là triệt để học theo Trung hoa mặc dù nhà Thanh lúc đó đã vào lúc suy...

Lãi lỗ chỉ là 1 yếu tố, cái nữa là số tiền quá lớn. Riêng làm đường + tín hiệu đã là 40 tỉ, cho vay 70% là 28 tỉ. Châu Âu chưa cho vay nhiều như thế cho duy nhất 1 dự án ngoài Châu Âu bao giờ, nhất là quan hệ VN - EU cũng không có gì gọi là đặc biệt.

Châu Âu cũng là 1 giải pháp, nhưng chọn Châu Âu có cái khó cho VN là nguồn vốn. Nhật hay TQ đều có thể cung cấp phương án tổng hợp (vốn + xây dựng + thiết bị), còn Châu Âu thì phần vốn xem ra hơi khó, mà VN lại đang cần vốn. Việt nam đang cùng 1 lúc xây dựng những công trình hạ tầng rất lớn...

"Nhân vô thập toàn" cụ ợ. Đúng là tất cả các tay vợt lớn đều có 1 cái gì đó cả đời không đạt được. Nadal không được ATP Final, Fed và Nole không được Olimpic. Na và Fed xong hẳn rồi, chỉ Nole còn may ra. Trước đó có Lendle 3 lần vào chung kết Wim đều thua, về sau cay quá bỏ hết các giải, thuê...

Nếu nghiên cứu kỹ lịch sử TQ cụ sẽ thấy đúng là không có cái gọi là "Hán tộc". Trước hết xem xét các yếu tố nào tạo nên 1 dân tộc? Nhân chủng, Văn hóa hay Đời sống kinh tế? Nếu xét nhân chủng thì Hoa đông, Hoa bắc, Trung nguyên, Giang nam và Lưỡng quảng, hình thức con người rất khác nhau. Văn...

Câu hỏi của cụ Tứ Vô Lượng, tôi cũng đã ngẫm nghĩ 1 thời gian. Ở các vùng làng quê Bắc Bộ, rất nhiều dòng họ đặc biệt là các dòng họ lớn, khi truy nguyên nguồn gốc thì đều có 1 ông tổ nào đó di cư từ Phương Bắc sang. Vậy mà người VN, năng lực làm kinh tế thua xa người Trung quốc. Tại sao như...

Cụ phải phân biệt "Nước thuộc địa" và "Nước di dân". Mỹ, Can, Úc, Nam phi là nước di dân của Anh, dân số chủ yếu là người Anh, thì giàu có là dễ hiểu. Có Nam phi, khi người Anh mất quyền lãnh đạo cái là tụt lùi ngay. Còn Singapore sở dĩ giàu có là do người Hoa chiếm đến 80% dân số. "Người Hoa"...

Đắt đỏ là 1 phần, phần nữa là cùng 1 đơn vị hành chính thì khối lượng công việc ở HN và SH nhiều hơn rất nhiều các cụ ạ. Năm ngoái tôi đọc 1 bài báo nói là có những phường ở SG dân số thực tế gần bằng cả tỉnh Bắc Kạn, nhưng phường đó chỉ có 38 công chức hành chính, còn tỉnh Bắc Kạn có những gần...

Tàu diesel hơi tốn khoản nhiêu liệu và dầu mỡ, nhưng chi phí bảo trì tuyến đường và hệ điều khiển lại thấp hơn hẳn so với ĐSCT, và tiết kiệm được chi phí bảo trì hệ thống điện. Nên tổng hợp thì cũng xêm xêm nhau. Việt nam có mỗi dự án tốc độ trung bình tiêu chuẩn là Yên viên - Hạ long nhõn...

6 tỉ chỉ là giá thành xây dựng cụ nhé, còn GPMB thì như dự án ĐSCT, chắc khoảng 1,5-2 tỉ nữa. Tàu chạy 100km/h trở xuống nền đường khá đơn giản, tiêu chuẩn thanh ray và quy chuẩn xây lắp cũng không quá khắt khe. Giá thành hạ nó nằm ở đó.

Cụ để ý chuyện tôi đang nói là "đường sắt 100km/h" và nói là xây tuyến HN-SG theo ph án này sẽ hết 6 tỉ đô. Đường sắt 100km/h đương nhiên là chạy diesel chứ chạy điện làm gì.

Tôi có hẳn báo cáo tổng kết dự án của ĐSVN nhưng để đâu đó tìm chưa ra. Tìm lại được tôi sẽ post lên cho cụ xem. Có 1 chi tiết khác khẳng định con số này là Ấn độ. Chi phí xây dựng ĐSCT 320km/h của Ấn đang được tính là khoảng 11 triệu đô/km, dân Ấn đang kêu ca, bảo rằng nếu làm đg sắt thường...

Đường sắt 100km/h là công nghệ cổ điển, tiêu chuẩn trung bình, và chi phí khá rẻ cụ ạ. Chính VN đã từng thử nghiệm làm 1 đoạn 11km đường đơn ray liền khổ 1.000mm. Kết quả rất tốt, tốc độ thử nghiệm lên đến 120km/h. Hạch toán sau dự án là chi phí tổng 15 tỉ cho 1km, xây mới hoàn toàn. Tức là nếu...

Giá thành hạ tầng chênh nhau 7-8 lần đấy ạ. Cái nữa là PA3 thì ta tự làm đc gần hết, chỉ phải mua ray. Còn PA1, 2 thì phải nhập khá nhiều và thuê ngoại cũng khá nhiều.

Đầu tư mấy chục tỉ đô mà cụ bảo "đừng có bám sát quá mấy số liệu?" Bây giờ cho cụ 3 phương án: 1 là ĐSCT 350km/h chở người và hàng 7 tấn/toa hết 60 tỉ đô, 2 là 200km/h chở người và hàng 45 tấn/toa hết cũng 60 tỉ đô, 3 là 100km/h cả chở người và hàng 45 tấn/toa hết 6 tỉ đô. Cụ chọn phương án nào?

Hóa ra cụ chưa biết 1 tí gì về đường sắt cao tốc. Con số chính xác là thế này cụ nhé: Khoảng cách đường sắt cao tốc từ Sài gòn đến Lạng sơn là 1.700km. Cụ đi thế nào mà 2 tiếng từ Sài gòn đến Lạng sơn được vậy? Tiếp nữa, nếu đi tàu hàng thì vận tốc cao nhất của tàu hàng là 120km/h, tức là phải...

Đã là tàu đường sắt thì phải chở container, tức là so với tàu thủy cụ ợ, chứ so với máy bay thì lỗ sặc gạch ngay.

Chở hàng rẻ hơn là rẻ hơn cái gì hả cụ? Đừng nói là rẻ hơn máy bay nhé.