Kết quả tìm kiếm

TQ xây đường 350km/h Jakarta-Bandung 142km hết hơn 6 tỉ, VN lấy gì xây 1.550km hết 25 tỉ vậy cụ?

Thế giới chúng nó nghĩ ra đủ phương án từ lâu rồi các cụ:

Các cụ nên biết đường sắt L xô luôn được thiết kế với tiêu chuẩn quân sự, 100% nguyên vật liệu L xô đều tự trồng được ở trình độ cao, cộng thêm chi phí vô tội vạ thời XHCN. Tất cả các yếu tố đó tạo ra đường sắt LX vô cùng tốt, chỉ cải tạo rất nhẹ cũng đủ tiêu chuẩn chạy 250km/h. Không có bí kíp...

Báo VN dịch tin sai nhé cụ. Đoàn tàu gặp trục trặc này không phải tàu cao tốc mà là tàu chợ chạy trong vùng (Regionalzug), và nguyên nhân là đầu tàu cũ quá, động cơ trục trặc...

Tôi rất biết tiếng Đức cụ ạ, và tôi đã đọc bằng tiếng Đức của những người Đức trong ngành rằng tàu hàng 160km/h trên tuyến này đã bị dừng từ lâu. https://www.bahninfo-forum.de/read.php?28,474561 Die Güterzüge auf der SFS Hannover - Würzburg nutzen diese Nachts auch auf ganzer Länge. Auch...

Có mấy cái phải nói với các cụ: Chúng ta là quần chúng, có thể nói thế nào cũng được. Nhưng với tư cách là "chuyên gia", GSTS mà lên báo thì phát ngôn phải có chút kiến thức. Chuyện "chở hàng đường sắt tốc độ 160km/h" (phải hiểu là chở hàng nặng 50 tấn/toa, tương đương 2 container 40') thì Đức...

Xem mới thấy các "chuên ra" nước mềnh sang xịn mịn ra sao. Thế giới không nước nào làm được chở hàng đường sắt 160km/h mà các ngài nói cứ như không. Lại còn "tự đặt ra tiêu chuẩn riêng". Tư nhiên thấy tất cả cứ như 1 trò đùa.

Tổng lượng khách máy bay HN-SG mới chỉ trên 9 triệu/năm, chưa đến 10 triệu. Không biết dựa vào đâu mà các phương án đưa ra dự báo trên 100 triệu khách/năm?

"Khó" là do nếu làm phương án này thì VN phải tự chi, không ai cho vay. Còn ph án 70 tỉ đô thì có thể huy động vốn nc ngoài. Còn 15 tỉ, 70 tỉ hay thậm chí 150 tỉ, tiền của người khác thì cứ gáy to cho sướng, lỗ lãi gì cũng là việc 30 năm sau.

Vận tải hàng thì bằng đường sắt thường, mà mạng lưới đường sắt thường của Mỹ và EU đã hoàn thiện từ cuối TK19, tức là đã khấu hao hết từ rất lâu, bây giờ chỉ mất chi phí duy trì. Còn VN, muốn phát triển lại đường sắt thì bây giờ phải đầu tư mới, mà kể cả đường sắt thường thì đầu tư mới cũng...

Các cụ để ý thế này nhé: ĐSCT Tashkent - Buchara của Uzbekistan chỉ là nâng cấp 1 chút đoạn đường sẵn có từ thời Liên xô. Chi phí nâng cấp cực thấp: Tashkent - Samarkant 344km chỉ mất 70 triệu đô! Và đoạn Samarkant - Buchara 256km hết 400 triệu đô bao gồm đặt thêm 1 làn ray và lắp hệ thống điện...

Cụ .BoMy để ý nhé: - Giá vé cụ nói là "Dựa vào Tư vấn thẩm tra" (1,95 triệu) là giá vé cho Phương án 225/150 (hỗn hợp khách-hàng), với thành tố quan trọng là doanh thu chở hàng (6,2 tỉ) chiếm đến gần 60% tổng doanh thu (11,1 tỉ). Nếu 350km/h tức là không có doanh thu chở hàng, thì giá vé chắc...

Các căn hộ bỏ hoang này tuyệt đại đa số nằm ở những nơi không có nhu cầu thực sự. Sự tồn tại của chúng là 1 hiện tượng kinh tế-chính trị đặc thù của TQ, thực chất là 1 phương pháp của các chính quyền địa phương nhằm tăng nguồn thu ngân sách và tăng GDP. Nếu đánh thuế BĐS thứ 2 thì chắc chắn...

Tôi thì không sao xem được golf, quá nhàm chán.

Trung quốc không thể đánh thuế đầu cơ BĐS vì nếu vậy thì dân chúng sẽ ồ ạt rút vốn, hậu quả khôn lường đấy cụ ợ.

Lý do gỗ mít được chọn làm đồ thờ ngoài đẹp, nhẹ, dễ chế tác ra, còn 1 cái nữa rất quan trọng. Các cụ để ý là cây mít mọc trên đất khô, tức là gỗ mít là loại gỗ sạch sẽ, ít hoặc không có khả năng bị nhiễm ô uế, chính thích hợp làm đồ thờ.

Tuyến Lào cai - HN - Hải phòng thì thế này các cụ ạ: - Tốc độ: 160/120 (như Lào) - Đầu tư: 4-5 tỉ nếu đường đơn, 8-9 tỉ nếu đường đôi. Phương án đầu tiên là đường đơn vì hầu như không phải GPMB, nhưng hiện lại nghiêng về đường đôi cho chính quy.

Ai chơi tính điểm người đó nhé các cụ, không có chuyện nhận điểm của người khác. Tức là thế này: Ngoài 8 chú dánh chính thức ra thì có chú thứ 9 và 10 cũng đến, quanh quẩn bên ngoài chờ may ra có chú chính thức nào bỏ cuộc thì lập tức thay vào. Việc chờ này hoàn toàn không phải là không công...

Cụ nhìn thấy những tòa nhà chung cư mấy chục tầng kia không? Trông thì rất đẹp nhưng không có thang máy. Cho cụ căn penhouse tầng 30 tha hồ nghỉ dưỡng kèm tập thể dục.

ĐSCT từ HN đến SG là khoảng 1.550-1600km. Nếu muốn giá vé 2 triệu và 20 triệu khách mà không lỗ thì tốc độ chỉ có thể là 160-180km/h. Với 250km/h thì phải là 40 triệu, 350km/h thì phải ít nhất là 70 triệu khách. Tham khảo giá vé tàu 350km/h Indo, 143km, 400 ngàn. Vậy 1.550km phải ít nhất là 4...