Kết quả tìm kiếm

Bên TQ giá vé máy bay bằng khoảng 2-2,5 lần vé tàu cao tốc cùng hạng và cùng tuyến các cụ ạ.

Người VN đi đâu cũng không bỏ được tính qua loa, thích nổ. Ở đây lại 1 lần nữa cái gọi là "chuên ra", dù là ở nước ngoài. Về cái dự án Rail Baltica thì các cụ nên biết: 1. Con số 8,7 tỉ Euro cho 870km của dự án này MỚI HOÀN TOÀN LÀ DỰ TOÁN, nghĩa là nằm trên giấy. Tuyến đường này dự kiến 2030...

Ưu thế con người là ưu thế gì vậy cụ?

Các cụ để ý là tất cả các con đường VN làm đến giờ đều cho các sử dụng kiểu "kém thì đi khổ hơn" chứ không phải "kém thì chết người". Mà ĐSCT chính là "kém thì chết người". Cho nên đường sắt mới, nhiều nhất VN chỉ làm được 160km/h. 350km/h là cực hạn của trình độ, sự chuyên nghiệp và nghiêm...

Cái gọi là "Việt nam làm" tôi hoàn toàn không tin. Không cần đến đường sắt tốc độ cao. Các cụ hãy nhìn đường bộ VN, có tuyến nào làm được ra hồn chưa? Đường sắt cao tốc là công trình khổng lồ, đòi hỏi trình độ thi công cao và sự toàn bích gần như tuyệt đối. Với sự nửa vời và hời hợt của VN, chỉ...

Mai quế lộ cụ ợ. Vì rượu này vị thơm trung tính và có thể làm màu thức ăn đẹp hơn. Có đến mấy trăm món làm với mai quế lộ, thậm chí cả bánh trung thu.

Tuyến này (Đông hưng - Phòng thành) là ĐSCT chỉ chở khách, tốc độ 250km/h các cụ ợ. Trung quốc giờ đã tiến đến mức ĐSCT 250km/h phổ biến đến các huyện xã, vùng sâu vùng xa.

Ta nàm đoàn tàu dài 1.500km từ Hà lội đến Sài gềnh, tức là lên tàu 1 cái là đến nơi nuôn. 350km/h nà cái đinh.

ĐSCT thế giới chỉ chạy đoàn tàu 16 toa là dài nhất. Việt nam ta phát huy tinh thần sáng tạo, làm đoàn tàu 100-200 toa hạ giá vé xuống 100 ngàn kiểu gì cũng lãi.

Cái này tương tự như nhà máy ô-tô Hoa mai đóng được cái xe công nông xong tự tin bảo, bây giờ tao cũng đóng được 70% con xe F1. Việt nam đang ở trong cơn cuồng ĐSCT, nhân vật nào cũng nhảy ra phán 1 vài câu, hầu hết là phán bừa phán láo. Dần dần thành 1 trò hề.

Đừng đùa với nghề móc cống. Mời các cụ xem bài này để biết, chỉ cần lương đủ cao thì móc gì cũng tranh nhau hết: https://vnexpress.net/cong-nhan-ve-sinh-nghe-duoc-them-muon-nhat-new-york-3471699.html

Không được cụ ợ. Bản chất của lạm phát Argentina là tổng chi xã hội lớn hơn tổng thu: Thứ nhất là Nhà nước vẫn (phải) duy trì các chính sách xã hội trong khi thu không đủ; và Thứ hai là dân chúng chi tiêu quá bạo tay khiến cho giá hàng có lý do tăng lên. Nếu Argentina không in thêm tiền thì lúc...

Trung quốc: Cát linh - Hà đông: đội vốn từ 520 triệu lên 855 triệu đô, 7 năm xong. Nhật: Bến thành - Suối tiên: đội vốn từ 18 ngàn tỉ lên 45 ngàn tỉ, 11 năm chưa xong.

Còn thêm quết tâm chính trị nữa thì ta có thể chở khách kiểu này: Làm dư lày thì vé chỉ còn 1K.

Khổ đường sắt tiêu chuẩn là khổ 1.435mm cụ ợ. Khổ này là từ nước Anh mà ra và áp dụng trên toàn thế giới. Khổ ĐSVN hiện tại (1.000mm) không phải là khổ tiêu chuẩn.

G63 vốn là xe quân đội được dân sự hóa, vì thế mới có thiết kế vuông vức như vậy chứ không phải nó xấu. Chỉ khi không bị quy định tính năng, có thể thiết kế hoàn toàn tự do mà vẫn xấu, đó mới thật sự là xấu. Các công ty Nhật và Ý không hiểu sao cứ đều đều ra nhưng mẫu xe trông rất xấu. Nhiều...

Niềm tự hào này (Pendolino) đã bị bán cho Astom, còn 1 niềm tự hào khác - Breda - bị bán cho Hitachi và mất luôn tên. Có nghĩa, công nghệ ĐSCT là 1 cuộc chơi vô cùng tốn kém.

Các cụ cứ thế nào ấy nhỉ. Trung quốc tự làm 100% tuyến Bắc kinh - Thượng hải 1.314km mà riêng chi phí xây dựng đã là gần 30 tỉ đô, thời giá 2010-2012! Với thời giá 2030>> Việt nam lấy cái gì ra mà làm 1.550km ĐSCT hết hơn 20 tỉ đô?? Có tấu hài không vậy?

Hoàn tòan không phải cụ ợ. Bắc giang thông với cửa khẩu Hữu nghị, là cửa khẩu chính liên kết với các vùng phía đông Trung quốc, nguồn chủ yếu cung cấp đầu vào cho các khu công nghiệp. Còn cửa khẩu Lào cai thông với Vân nam, không phải là nguồn máy móc và nguyên liệu đầu vào. Chắc sẽ có thêm 1...

Cổ cao ba ngấn cụ ơi. Cao 5 ngấn là thành người Kayan rồi.