Kết quả tìm kiếm

thì cái gì mình làm được thì làm (xây dựng), cái gì được chuyển giao thì nhận, cái gì phải mua thì mua! Thế là hợp lý rồi.

Khoan 14 năm rồi, lần này Quy hát duyệt tức là có lý do! Mà cách làm việc là đi tận nơi xem chúng nó làm. Còn hiện giờ cứ ra dự án đi đã, ông nào làm tính sau.

Lào nó có 1 ray thôi mà vẫn chưa dùng hết công suất. Mấy cụ đòi 3 ray chở hàng, 2 mới 1 cũ mới chịu cơ :D Khi nào tàu hàng cứ 5 10 phút chạy 1 lần cứ như thế 24/24 thì mới hết công suất nhé.

giá tạm tính thôi, không có ý nghĩa. Cụ thể là phương án 250 chở hàng nó có ga tàu hàng, số lượng tàu khách và tàu hàng cũng khác nhau, số lượng khách và hàng để phục vụ nó cũng khác nhau hoàn toàn, không phải 250 là bằng khách của 350 cộng thêm hàng đâu. Tuy nhiên phương án chở hàng có nhược...

miễn Quy hát đồng ý là ok chứ gì! Cụ phải rút ra bài học nhìn người đi chứ. :D

"nhịn" đi máy bay và xe giường nằm Bắc Nam thôi, tiết kiệm bao nhiêu là tiền máy bay, xăng dầu, tàu cao tốc được cái là không tốn xăng... :D

Stalingrad là đầu cầu bàn đạp bên này sông cho LX, nếu Đức không chiếm được thì cả mấy trăm km xung quanh là thảo nguyên bằng phẳng hở sườn rất khó phòng thủ. Nói chung là thế của Đức cực khó. Không thắng nhanh được nên phải đi cướp dầu ở xa, mà đi cướp dầu thì hở sườn hàng trăm cây số. Phải...

thế bên cụ có đề xuất gì với anh Tập chưa?

Hitle có thiện chí muốn hòa với nước Anh mà, chính là nước Anh tuyên chiến trước chứ Đức không tuyên chiến với Anh. Ngày 10/5/1941 nhân vật Phó lãnh tụ Đức là Rudolf Hess đã 1 mình lái máy bay bay sang Anh để đàm phán gì đấy nhưng không thành. Sau đấy Đức bắt đầu đánh Pháp.

Malaysia là quốc gia phân mảnh có tới 9 ông vua con thay nhau làm vua. Thu ngân sách chỉ xấp xỉ Việt Nam trong khi VN ngoài thu ngân sách còn có thêm khối doanh nghiệp nhà nước rất khủng. Dĩ nhiên VN làm 350 cả 1.500 km cũng là công trình siêu khủng rồi, phải giỏi hơn thế giới thì mới làm được...

tự nhiên lôi Đức vào làm gì, nó giải trừ công nghiệp nên sản lượng điện 5 năm giảm 20%, trong khi VN tăng 10% mỗi năm.

yen không thể tăng lãi suất vì CP Nhật nợ tiền yên rất khủng, tăng ls để tiền lãi gấp ba gấp bốn sao được. VN tăng ls chỉ 1 tí thì được bao nhiêu thằng Tây đến gửi đâu mà tăng làm gì, không tận dụng ưu thế ls rẻ không muốn mà cứ muốn gì.

Mở mới và nhiều chỗ đi trên cao.

Cái này CP đã tính rồi chứ, đầu tiên là phải theo nhu cầu, cần 350 thì có thể châm chước 320 chứ xuống 160 sao được. Cứ chờ xem thôi. Máy bay 800 chả tham gia được gì thì cần cũng phải mua. Còn bên Thái thì đọc thấy có phe muốn phá. Thuê TQ làm nhưng mà định đòi phải có mác "tiêu chuẩn châu...

Bắc Nam chắc chốt tiêu chuẩn rồi nên giờ làm tuyến này.

Tính toán vận tốc cao hơn cho tuyến đường sắt TQ-Hải Phòng? 250? --- Về định hướng hợp tác thời gian tới, Thủ tướng nhắc cần sớm triển khai 3 dự án đường sắt khổ tiêu chuẩn gồm: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Lạng Sơn - Hà Nội, Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng, trong đó làm nhanh dự án đường sắt...

rời đâu mà rời, chúng nó vẫn ở lại đăng ký nick xe đạp trong tháng 6 này.

Bắt đầu ra loạt bài mới https://tamnhin.trithuccuocsong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-hoi-tu-nghi-lon-lam-lon-post14600.html

Stalin dĩ nhiên có sai lầm nhưng cũng có lý do. Mỹ lúc đó cử 1 đặc sứ sang LX để dò xem là có trụ vững không hay lại tèo sau 1 tháng như Pháp, nếu trụ vững thì mới viện trợ. Stalin vạch 1 đường trên bản đồ.. nói rằng dù đang rút lui nhưng chúng tôi sẽ giữ được 1 phòng tuyến từ Leningrad...

80 triệu là đầy công suất rồi, tính thế thôi chứ mới xây mà đầy công suất thì dở quá, cứ bắt đầu với 15 triệu khách cái đã, và cũng không phải tốn mấy chục tỉ mua tàu đâu mà chỉ cần mua vừa đủ cho 15 triệu khách này.