Kết quả tìm kiếm

Những vị im lặng mới khủng, im lặng là đồng ý đấy! Hai tuần rung chuyển đường sắt, toàn những bất ngờ! :D

Cứ chờ các kỹ sư tranh cãi hay tìm ra cách gì. Vì là hàng nhẹ nên không chạy được 160 thì chạy 250 hay 350. Cả tàu khách chặn ngắn cũng thế. Mấy ông Bộ chắc là đã nghe ý kiến này rồi, có lẽ vì thế mà anh Hà nói phải "nắn thẳng" hết mức là để tàu 160 chạy dễ dàng. Giờ mới nghĩ ra tại sao anh ấy...

lên 120 làm gì khi hàng nhẹ có thể chạy 350? Hoặc 160 nếu sợ tốc độ. Nghiên cứu tàu chạy thẳng vào ga Hàng Cỏ, ga SG nhé, CP quyết bảo đảm thành công tuyệt đối cho đường sắt cao tốc! Lúc trước trưng cầu quan ý, mấy ông Hà Nội khách VIP của airline cứ chỉ ra Ngọc Hồi. Đường là của CP chứ không...

anh Phụng cứ trả được lãi suất này thì sống:

Rất tuyệt vời nếu hoàn thành được 1 tuyến đường sắt cao tốc chào mừng Đại Hội và làm ví dụ cho đường sắt Bắc Nam dự kiến khởi công 2027. Đường sắt đô thị Văn Cao -Hòa Lạc từ nay xin đổi tên thành đường sắt cao tốc Hà Nội-Hòa Lạc nhé! (dù Hòa Lạc vẫn là Hà Nội) :D

có thể là hình mẫu chuyển giao công nghệ.

Bê xê tê dĩ nhiên là đã họp về đường sắt, 1 tuyến đường miền Bắc sẽ hợp tác với TQ là đường nào, Lào cai vẫn còn đang vẽ, hình như chỉ có 1 đường đã qua thẩm định Nhà nước là Hòa Lạc! :D

thì nâng cấp dần phía Nam lên 1m4, ngoài ra còn thay đầu máy xịn hơn chứ đầu máy cũng cũ quá, cũ 10 năm với cũ 40 năm nó khác nhau nhiều. Quan trọng là ông đường sắt cứ đi kiếm hàng đi đã. Còn đường sắt thì cứ làm tới Thanh Hóa, Vinh xem giá vé có thấp hơn máy bay không rồi tính tiếp. Nhân dân...

Ơ, lịch họp BCT là đầu tháng 12 mà. Còn dĩ nhiên là về làm lại phương án 4 thì lại báo cáo Thường Trực CP trước. Giờ nếu chưa họp mà làm p.á 4 mà không có thời hạn gì thì làm sao kịp.

Làm được thì đã làm rồi, giờ anh Thủ đi tìm vốn làm gì để cho ông Vin xơi được nữa. Tàu điện thì chắc Gia Lâm Tổng công ty đường sắt làm nhé!

Khác đấy, họp Ban chỉ đạo thì báo không nói gì nhưng ra kết luận thì anh Hà hay chèn nhiều câu bất ngờ lắm, như câu 350 lần trước mà nhiều người cũng nghĩ là cho vui. Đối chiếu giờ giấc thì sau khi họp, 1 VIP đã bay từ Trung Đông về, nghĩa là BCT đã họp đồng ý nên anh Hà mới tiếp tục chèn...

Xây là vì xây thôi, Hòa Lạc quy hoạch lâu rồi, Tây nó sang ta là vì nó cần Việt Nam chứ cũng chẳng phải vì Hòa Lạc. Nhưng chổ nào ngon thì nó tụ lại 1 chỗ phục vụ cho dễ, đỡ tốn tiền xây nhiều chỗ khác nhau.

Lúc lập dự án thì theo báo giá cao nhất của thằng Tây thôi, đến lúc làm thì nội địa hóa. Tuyến này có đoạn đi ngầm nhé.

Phóng viên VN ở Úc cũng tranh thủ châm chích 350 ở Indo, dịch báo Tây là chính. Tuy nhiên không dám nhắc đến là giá vé tàu Indo vừa rẻ hơn vừa nhanh hơn máy bay! :D https://bnews.vn/chi-phi-khong-lo-cho-duong-sat-cao-toc-bai-hoc-tu-indonesia/317097.html Dù có thẻ VIP VN Airline thì không phải...

Sau khi làm tuyến Hà Nội ga tàu cao tốc Ngọc Hồi! :D

4 trong 1, Khu công nghệ cao, khu thương mại - dịch vụ, khu đô thị và khu công nghiệp. Đây là dự án của Hà Nội thôi không phải ông nào nói đểu là thua thì vào hòm đâu. https://dantri.com.vn/xa-hoi/thu-tuong-yeu-cau-mo-rong-khu-cong-nghe-cao-hoa-lac-theo-huong-4-trong-1-20231012161627469.htm

cụ chuyển hướng rồi à, chắc sợ dân đen đi 350 ùn ùn làm Nhà Nước lỗ! :))

Ông nào bảo tàu Đài Loan lỗ mà sao chúng nó cứ tăng chuyến liên tục https://vn.rti.org.tw/news/view/id/2010583 Khấu hao con đường Bắc Nam cả ga chỉ khoảng 3-4 trăm triệu đô mỗi năm. Còn tàu thì không phải lo vì mua con tàu nào thì tàu đó chạy 20/24 giờ mỗi ngày phục vụ hết mức, ngày đi Bắc...

Cụ nhân 10 cái này giùm em với, vé máy bay đây:

Hòa Lạc có thể là nơi đầu tiên triển khai công nghệ đường sắt nội địa hóa của ta đấy, cứ chờ xem, vừa công nghệ vừa phương thức tổ chức, vừa tài chính nữa, chắc chắn doanh nghiệp VN sẽ nhận thầu.