Kết quả tìm kiếm

Thay thế hoàn toàn xe máy hơi khó. Nó quá năng động, luồn lách, nhanh gọn, hiệu quả. Bên Đài Loan phát triển thế mà vẫn đầy xe máy. Châu Âu với TQ rét quá nên cố mà chạy ô tô chứ VN thì thay lâu đấy cụ.

Nhiều người vẫn mua xe xăng, chắc đa số là người tỉnh, lễ tết chạy về nhà cho tiện. Bao giờ range xe điện phổ thông lên độ 300 mới hết người mua xe xăng.

Em không hiểu lắm, sao Vin đăng ký với Cục Sở hữu trí tuệ là con này là loại 2 chỗ, mà lại ra con Minio Green 4 chỗ nhỉ? Hay còn một con nữa 2 chỗ chưa ra? Nếu loại 2 chỗ và theo đăng ký Cục Sở hữu trí tuệ thì chắc nó sẽ giống con dưới đây:

Đang là cho hãng Tàu mà lại để nhân viên đi xe V, sếp tổng nó đuổi việc GĐ ngay.

Chống ồn là câu chuyện khó đấy cụ. Nhiều cụ đi làm chống ồn bảo có hiệu quả, cụ khác lại bảo khó chịu hơn. Lý do là vấn đề vật liệu và thi công. Một số sai lầm: - Dán vào tôn làm hạ tần số gây tiếng ù - Không dán tiêu âm, chỉ dán cách âm, âm không tiêu được, dội ngược vào gây đau tai - Dán bịt...

Vấn đề ở chỗ cụ nói túi khí tự bung. Ở đâu ra mà tự bung? Khi mà con xe ăn ngay 1 phát nổ lốp xe tải có sức mạnh như một quả đạn cối. Tự bung chỗ nào?

Nói thật là cụ có vấn đề về đầu óc. Ai nói là ô nhiễm CHỈ do xe xăng. Trên đã phân tích, ô nhiễm chủ yếu là quá trình xây dựng phát triển và cả xe xăng. Giống châu Âu trăm năm trước. Nội đô thì cực kỳ ô nhiễm do mật độ xây dựng, phát triển và cả là xe xăng cực lớn. Xe điện thì ít ô nhiễm hơn xe...

Ô, đầu tiên cụ bảo trend xe đang hot là như con Cross bị nổ túi khí khi chạy ngang qua xe tải nổ lốp. Em thấy cụ có ý chê cross nổ túi khí lung tung. Nên em nói nổ lốp xe tải như nổ bom, xe cross ăn sóng xung kích mà nổ túi khí là bình thường. Cụ lại hỏi em có biết trend là gì không. Tóm lại...

Cụ gạch cái dấu đỏ với cái chữ cụ nhầm ấy sai rồi. Em nói cụ nhầm là ở cái chỗ cụ nói mật độ xe xăng họ cao hơn ta mà không khí trong lành. Mật độ họ cao hơn ta là tính toàn thành phố. Còn tính khoảnh nội đô bé tí thì mật độ nội đô ta cao hơn họ nhiều lần. Cho nên nội thành HN ô nhiễm khủng. Đấy...

Chỗ này đúng là em nhầm lẫn tí. PHEV là động cơ song song, EREV là động cơ nối tiếp. PHEV thường có quả pin nhỏ hơn. Nghĩa là muốn đi tiết kiệm thì phải sạc nhiều lần hơn so với EREV và EV. Còn khi hết pin thì nó chạy như HEV (vừa chạy vừa sạc)

Đó. Không phải hoàn toàn do cái xe xăng. Còn nhiều thứ khác gây ô nhiễm. Nhưng xe điện đỡ ô nhiễm hơn xe xăng, mặc dù nó cũng ô nhiễm.

Thì em đã nói ở trên rồi cụ. Lithium là nhất thời. Sẽ có nhiều công nghệ pin sạch, như pin muối, tái chế cụ chỉ việc cho vào nồi lẩu. Ngoài ra, tái chế pin Lithium không phải là không làm được, nhưng mà tái chế còn đắt hơn là đào lên dùng. Giả sử sau này hết mỏ thì tái chế lại phát triển. Lo gì cụ.

Có cụ ợ. Nhưng thời châu Âu xây dựng vung vãi bụi mù cách đây cả trăm năm rồi. Không những thế họ còn đốt than mù mịt khắp thành phố. Ô nhiễm là kinh khủng, Tầm nhìn = 0, giao thông tê liệt, hàng ngàn người chết vì không thở nổi. Mưa ra axit. Tuyết chuyển màu đen. Cá sông chết sạch. Giờ họ đã...

Cụ đừng nghe Toyota nói EVô nhiễm hơn ICE. Do họ đánh tráo khái niệm để bán xe cho cụ. Thực tế thì ở khâu sản xuất, đúng là EV tạo nhiều CO2 hơn ICE 60-70%. Nhưng quá trình chạy mới là trọng tâm. Sẽ có 3 trường hợp: 1. EV chạy điện đốt than: EV phát thải < ICE 10 -30%. (Do EV có hiệu suất cao...

Chả nghĩ sao cả. Pin Lithium chỉ là nhất thời. Sau này có các công nghệ sạch, ví dụ pin muối Natri-ion, nước đậu phụ, rác thải của nó cụ cứ bỏ vào nồi lẩu hoặc nồi luộc gà là tái chế xong. Không phải em nói đùa đâu, có nghiên cứu pin muối và chất điện phân là nước đậu phụ đấy. 2 năm chưa xong...

Cụ nhầm. Đây là số ô tô trên đầu người của họ cao. Hà Nội ước tính 2200 xe/km2, Paris 4000-6000, Berlin 500 - 800. Nhưng họ thì mật độ trải đều. HN lại chỉ tập trung phần bé tí nội đô, chứ ngoại thành thì rất mỏng, diện tích nông nghiệp, cây xanh thênh thang. Ở nội thành HN mới là ô nhiễm khủng.

Cũng là một giải pháp nhưng có vẻ không hẳn tối ưu cụ nhé. Xăng E10 hút ẩm từ không khí. Mà không khí Việt Nam nhiều nước lắm. Nên nếu đổ nửa bình thì trong bình có nhiều không khí, tách lớp nhanh hơn. Nên cứ đổ đầy, sau đó giải quyết nhanh bình xăng trong 3 tháng là an toàn nhất. Sau đó lại đổ đầy.

Có. Nhưng em pha viên của Tàu với nước lọc RO. Nước gift mà cụ dùng thấy trong veo là được. Chứ khô rồi mà cứ mờ mờ là do có cặn vôi không nên dùng. Nên dùng nước RO, không nên dùng lavie. Nước lavie em đo pp toàn 120. Trong khi nước lọc RO chỉ dưới 32.

Vụ này sao em nghi nghi. Cụ chủ đặt hàng qua web. Trả tiền online. Được thông báo nhận tiền. Hỏi nhân viên, hỏi Tổng thì không biết. Chủ thớt thử xem mình đặt đúng trang vinfast chưa. Kiểm tra khéo lại gửi tiền sang Campuchia. Đúng ra hủy đơn thì tiền phải tự về chứ. Không hủy đơn thì cứ thế mà...

Không. Nó là gì vậy cụ?