Đường khí xả, nếu đi ngược chiều thì từ miệng ống xả, qua bô giảm thanh, đến xuppap xả mới vào động cơ. Trong trạng thái bình thường thì là thổi từ động cơ ra, áp lực thổi tương đối đấy. Không hút ngược lại
Ông giảm thanh thì thấp thật nhưng bên trong nó ngoắt ngoé, đầy được ống giảm thanh thì cũng không phải ngay lập tức. Xupap xả thì thường trên phía đỉnh. Khi chết máy thì xúpap xả thường là đóng Thế nên khả năng nước vào buồng đốt động cơ qua đường ống xả là khá nhỏ
...
Nên xe máy ngập nước có khi để lúc sau, đề lại nổ
Ông xả thường rỗng, nhưng cái bô thì không. Để giảm thanh được nó có rất nhiều vách ngăn, trên ấy là những lỗ nhỏ cho khí thải thoát ra.
Nếu cái bô bị nước vào nhiều thì khí thải không thoát được qua nó và qua van thải từ xi lanh ra, vì nước bịt các lỗ nhỏ của những vách ngăn này, máy nghẹn lại rồi chết.
Đi qua vùng nước ngập quá ống bô thì vẫn phải đều ga để khí thải thoát ra ngăn nước lọt vào ống bô. Ô tô cũng như xe máy thôi. Hơi thổi từ ống thải sau bô không khỏe lắm đâu. Dùng búi giẻ bịt lại cũng không nổ máy được.
Khác với việc nước lọt tù cổ hút khí, xe chết máy do nước ngập tràn vào bô chỉ cần ra khỏi chỗ có nước, nước thoát 1 phần từ những cái lỗ dưới bô lại nổ máy chạy tiếp được, không lo thủy kích vì nước không thể qua đường khí lọt vào xi lanh được.
Lực hút của máy ở cổ hút cũng như lực đẩy của khí thải khá mạnh, nhưng nước vẫn đủ sức bịt được.
Em chạy cái xe Zace, phía trước bánh trước bên lái có 1 cái bình hứng nước tràn lên gác đờ bu. Bên trong cũng xốp ngăn chặn bùn lọt lên đường khí vào. Đi đường ngập nước em sợ nhất là mấy cái xe tải lớn ngược chiều. Đến vũng nước sâu mà có cái xe tải lớn ngược chiều làm sóng nước tràn lên, chảy theo đường hứng rồi lọt vào làm ướt cái mút xốp, chặn luôn đường khí vào. Xe khục khục 1 lúc rồi chết máy. Nếu tránh vũng nước không được, qua nó (có cái xe tải ngược chiều) là em táp vào rệ đường, chờ lúc cho nước chảy hết đề lại là đi tiếp được. Vào mấy gara nhờ họ "cải tạo" mà cũng không được!
