Cụ nhắc đến Sing thì nhiều người VN đã sử dụng MRT của Sing. Hệ thống MRT của Sing là không lớn so với thế giới. Cụ thử chỉ xem hệ thống của họ có những ga chuyển tàu nào phải quẹt thẻ lúc chuyển tàu? mà bảo đầy ra? Trừ trường hợp cụ không biết đường nên cố tình chui ra ngoài rồi lại chui vào không tính nhé!
Ở Sing thì em không rõ, nhưng nếu hai đơn vị khác nhau quản lý hai tuyến trong một ga thì khi chuyển tàu giữa hai tuyến này là phải quẹt thẻ là đúng rồi mà cụ. Cùng một công ty quản lý thì không cần.
Cũng tuỳ nơi thôi cụ, như metro Paris thì nó chỉ cho đi trong vòng 2h thôi, quá là phải mua vé mới cụ nhé.Thế dới thì nó nhốt ông trong hệ thống tàu điện, muốn đi đâu cũng đc, đi đi đi lại cũng đc, nhoi ra ngoài hệ thống là nhè xèng. VN thì linh động hơn, nên cái gì cũng có thể.
Đúng cho họ, nhưng mất tiền và thiệt hại thời gian của nhân dân, giảm năng lực vận tải chung của hệ thống.
Chủ đầu tư mà có tiền tươi 250 triệu đô trả cho nhà thầu thì xong ngay!
"CHỈ" cách nhau 200-300mGa Cát Linh của đường sắt trên cao YN-CL và ga Cát Linh của metro Nhổn - Ga HN "chỉ" cách nhau hai ba trăm mét thôi CCCM ạ.
VN thì mãi là VN CCCM nhé.
https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-cat-linh-ha-dong-gap-tuyen-nhon-ga-ha-noi-va-buyt-brt-o-dau-d416269.html
vãi cả "chỉ", một ga 2 tuyến mà cách nhau xa thế.
Ở Nhật nhiều cty quản lý mà cũng ko phải quẹt lại, chỉ quẹt điểm vào và điểm ra, nội bộ các cty tự chia tiền với nhau.
Có phải quẹt mà cụ. Vị dụ ga Shinagawa, khi chuyển giữa JR line và Keikyu line thì phải quẹt.
Vâng. Thế mới là "chỉ" cụ ạ. Mà hè phố và thời tiết ở HN thì rất tuyệt cho đi bộ"CHỈ" cách nhau 200-300m
https://baodautu.vn/chuan-bi-thi-cong-khoan-ngam-metro-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3-doan-nhon---ga-ha-noi-d106338.html
Nhớ thời em ở Nga ngố, 5 rup là em ở trong bến tàu từ sáng tới tối, thích đi đâu cũng đc miễn là không ra khỏi ga. XHCN muôn năm!!!
Chắc chắn phải làm như vậy. Không ai lại đi mỗi tuyến 1 vé riêng.
Hy vọng là ko vướng về kỹ thuật. Chứ ko kết nối được thì bách nhục cho cả thủ đô.
Kết nối thì có vấn đề gì đâu. Chưa có thì lập thêm cái dự án kết nối là lại đâu vào đấy thôi. Chuẩn hoá với là vấn đề quan trọng. 10 lines 10 công nghệ, 10 tiêu chuẩn, 10 quy chuẩn thì ít nhất tốn cmnl 10 depot, chỉ tính đất không cũng lãng cmn phí rồi. Mấy cái dự án kết nối là muỗi đốt inox
Nguyên tắc rồi, mỗi line đều có depot riêng, cho dù cùng công nghệ, cùng chuẩn.Kết nối thì có vấn đề gì đâu. Chưa có thì lập thêm cái dự án kết nối là lại đâu vào đấy thôi. Chuẩn hoá với là vấn đề quan trọng. 10 lines 10 công nghệ, 10 tiêu chuẩn, 10 quy chuẩn thì ít nhất tốn cmnl 10 depot, chỉ tính đất không cũng lãng cmn phí rồi. Mấy cái dự án kết nối là muỗi đốt inox
Kết nối thì có vấn đề gì đâu. Chưa có thì lập thêm cái dự án kết nối là lại đâu vào đấy thôi. Chuẩn hoá với là vấn đề quan trọng. 10 lines 10 công nghệ, 10 tiêu chuẩn, 10 quy chuẩn thì ít nhất tốn cmnl 10 depot, chỉ tính đất không cũng lãng cmn phí rồi. Mấy cái dự án kết nối là muỗi đốt inox
Khú khú giả sử vài line mới có 1 depot thì đầu giờ sáng và cuối ngày các tàu chạy rỗng về depot và từ depot đi đón khách để đốt tiền điện à? Do đó chả có nước nào trên thế giới để depot quá xa như vậy cả, kể cả giải pháp về kỹ thuật có thể chạy được sang nhau, đó là bài toán về kinh tế trong vâng hành. Thông thường kết nối theo kiểu các line giao nhau khác mức và ga chồng lên ga để thuận tiện cho hành khách xuống line này và sang line kia luôn ngay tại vị trí đó (vị trí ga chồng ga). Dĩ nhiên CL HĐ và Nhổn - Ga HN không thiết kế ga chồng ga mà cách nhau 1 đoạn là bất tiện cho hành khách chuyển từ line này sang đi line kia (phải đi book 1 đoạn).
Ừ thì nhà cháu chưa hiểu hết về depot đi. Cơ mà bảo dưỡng sửa chữa tập trung, ít loại, dự phòng tập trung, đào tạo một lần, chả ít tốn kém hơn sao.
Hay lại thiết kế đường nhiều ray nhể 
Tàu chạy rỗng ngày này qua ngày khác trên đường nó mới là ngốn kinh phí vận hành, bảo dưỡng tàu cụ ợ, chứ tập chung hay không tập chung không tiết kiệm được bao nhiêu.Ừ thì nhà cháu chưa hiểu hết về depot đi. Cơ mà bảo dưỡng sửa chữa tập trung, ít loại, dự phòng tập trung, đào tạo một lần, chả ít tốn kém hơn sao.
Cơ mà có thể bố trí depot dùng chung cũng tiết kiệm khối ra
